Plaza Circular de Murcia- Campus de Espinardo

SUBIDA AL CAMPUS DE ESPINARDO DESDE LA PLAZA CIRCULAR

Son 5,5 kms que se realizan en unos 25-35 minutos. La primera parte es más llana y en la segunda mitad del recorrido se acumula la mayor parte de la subida.El desnivel entre ambos puntos es inferior a 45 mts, a pesar de que la grabación de esta ruta indica más. Esto se debe a que es necesaria tener adecuada cobertura de los satélites del sistema GPS para que la medición de altitud sea precisa, lo que no ha ocurrido durante la presente grabación.

Discurre por “aceras bici” y ciclocalles en su mayor parte, a excepción de dos tramos. El primero (650 mts) entre la Plaza Circular y la rotonda de la Av Abenarabi y el segundo (170 mts) desde el final del carril bici junto a un centro comercial y la entrada principal al Campus de Espinardo. Al final comentaremos los puntos negros de este recorrido y otros aspectos relacionados con la seguridad.

Descripción

Desde la Plaza Circular cruzamos el paso de peatones, aprovechando el carril bici que muere tan sólo unos metros después, y avanzamos por la calzada de Av Juan Carlos I hasta la rotonda de Av Abenarabi (650 mts). Este tramo suele tener mucho tráfico y debemos ir con cuidado porque la ausencia de carril bici nos obliga a compartir la calzada con el resto de vehículos. Desde Av Abenarabi avanzamos por la acerabici de la Av Juan Carlos I hasta su final, en C/ Jose Antonio Rocamora (junto hotel JC1). En ese punto giramos a la izquierda por una ciclocalle y tras cruzar la rotonda continuamos hacia la avenida Joven Futura. De nuevo hacemos un giro a la derecha y tomamos la acera bici que sale a la altura de un colegio. En horas de entrada y salida es complicado el paso, por lo que se puede evitar girando a la derecha en la rotonda hacia la C/ Mayor de Espinardo y de nuevo a la izquierda en C/ Antonio Peña. Esta acerabici tiene un paso complicado de nuevo al cruzar C/ Calvario (Crta de Guadalupe) debido a la escasa visibilidad y recomendamos extremar las precauciones. Continuamos atravesando Espinardo por la acerabici y ciclocalles y al final de C/ Mallorca giramos a la izquierda junto al trazado del tranvía. En la rotonda giramos a la derecha por la ciclocalle Severo Ochoa y tras cruzar Av Juan de Borbón seguimos por el “carril bici” que termina bruscamente frente la entrada principal al campus. Allí tendremos que optar por incorporarnos a la acera como un peatón más, o continuar pedaleando por la calzada, junto al resto de vehículos que entran al campus de Espinardo.


PUNTOS CONFLICTIVOS, y otras consideraciones de seguridad:

Lo peor de todo el recorrido son los apenas 200 mts de entrada al campus, tramo con mucho tráfico, incluido tráfico pesado en el que el carril bici ha desaparecido y obliga a quienes se desplazan en bicicleta al Campus a desplazarse por la calzada o a compartir la acera con los peatones. Cualquiera de las dos opciones es mala, tanto por el denso tráfico, si se opta por ir por la calzada, como por los obstáculos existentes en la acera bajo el puente, que pueden ser una trampa el ciclista que utilice el acceso peatonal. Además, la escasa iluminación bajo el puente aumenta la peligrosidad de este tramo por la noche. Ante la ausencia de carril bici, tampoco hay señalización específica que proteja a los usuarios de la bicicleta en los pasos de peatones. Por todo ello, este punto debería ser acondicionado con urgencia para garantizar la seguridad de los ciclistas. Afortunadamente, consta la decisión del Ayuntamiento de Murcia para solucionarlo. Así, en un desayuno que el Sr. Alcalde de Murcia y parte de su equipo realizó con diferentes ciudadanos bajo el tema de la movilidad sostenible el 23/9/15, entre los cuales figuraban representantes tanto de Murciaenbici como de UMUenbici, se expuso la peligrosidad de este tramo. El Primer Teniente de Alcalde y Delegado de Fomento, Sr Roque Ortiz, confirmó la complejidad de dicho acceso y se comprometió públicamente a resolverlo en breve.

Los tramos de este recorrido que se hacen por la acerabici tampoco son perfectos. Las constantes subidas y bajadas de las aceras de estas vías las hacen incómodas e inoperantes para desplazarse en bici en algunos tramos, con algunos bordillos sin allanar o escasamente rebajados y, en ocasiones, superando isletas innecesarias o realizando giros bruscos de 90º en zonas sin visibilidad, entre otras deficiencias. Pero la mayor limitación de estas "aceras bici", de carácter bidireccional, es su estrechez y la presencia de obstáculos en sus límites laterales como señales de tráfico, hidrantes, farolas o árboles, lo que supone un peligro en caso de cruce con otro ciclista, o al esquivar a los peatones que con frecuencia irrumpen en la acera bici, bien por falta de acera en algunos casos o bien por falta de respeto a los demás. Una de las prioridades del Ayuntamiento debe ser la seguridad de sus ciudadanos, y éste tipo de obstáculos en vías ciclables estrechas y bidireccionales expone a los ciclistas a accidentes evitables.

Otro punto complicado es el tramo de 650 mts de calzada que separan la plaza circular de Av Abenarabi, que suele llevar mucho tráfico, así como el cruce en Espinardo con la C/ Calvario (antigua carretera a Guadalupe) debido a su escasa visibilidad. En ambos tramos recomendamos extremar las precauciones.

La parte del recorrido que discurre por el “carril bici“ puede ser complicado en horas de mucha presencia de peatones ya que más que de carriles bici se trata de “acerasbici”, o lo que es lo mismo, un carril pintado en la acera por lo que los ciclistas tienen que competir con los peatones por ese espacio. Los colectivos de usuarios de la bicicleta rechazan este tipo de chapuzas y reclaman carriles bici específicos por la calzada, adecuadamente segregados de un tráfico ralentizado. En algunas ocasiones estas “acerasbicis” hacen giros bruscos de 90º o bien nos obligan a pasar entre señales de tráfico, en ocasiones demasiado juntas, lo que puede ser causa de accidentes. Igualmente, sería recomendable eliminar los bordillos que existen en muchos cruces y que dificultan el avance de las bicicletas.

La ciclocalle Severo Ochoa discurre por la trasera de una fábrica de cervezas que puede tener tráfico pesado y conviene no bajar la guardia.

Rotondas y cruces. Al lo largo del recorrido se atraviesan diferentes rotondas y cruces y, aunque tengamos la prioridad, conviene establecer contacto visual con el conductor del vehículo que se desplaza en nuestra dirección para evitar accidentes. Esto es especialmente recomendable en el paso de peatones por el que el carril bici cruza Juan Carlos I, así como el de la Avd Pedro Guillén, pues el semáforo pasa de rojo a ámbar mientras se mantiene verde para peatones y bicicletas y muchos conductores arrancan bruscamente sin reparar en que un ciclista puede haber iniciado su paso.