Transpirenaica (Etapa 1: Irún - Otsagabía)

Espectacular ruta dividida en siete etapas, que recorre por completo toda la cordillera de los Pirineos, teniendo como inicio el Mar Cantábrico (Hondarribia) para finalizar en el Mar Mediterráneo (Portbou).

El recorrido transcurre entre el Pirineo Español y Frances, ascendiendo algunos de los míticos puertos del Tour de Francia.

Primera etapa con inicio en Irún y que asciende a los puertos de Artesiaga (984m), Erro (801m) y Remendia (1.040m) para finalizar el la población de Otsagabía.

Alojamiento: Albergue / Camping Osate

En el primer tramo de ruta justo al salir de Irún, hay que estar atentos a los tramos de carretera, ya que a lo largo de la N-121-A existen tramos que prohiben la circulación de bicicletas. Deberemos tomar la alternativa de carreteras secundarias, hasta llegar a la población de Legasa.

Artesiaga (984m)
http://www.cols-cyclisme.com/pyrenees-ouest/espagne/col-d-artesiaga-depuis-irurita-c1659.htm


Información práctica

Bicicleta
Las bicicletas utilizadas para esta ruta, son bicicletas de carretera de carbono.

Dado la fragilidad de este material, en el momento de cargar el peso de nuestro equipaje (ropa, herramientas, etc.) sobre la bicicleta, se opto por utilizar un tipo de bolsas que no ejerciera presión sobre las partes de carbono de la bicicleta, para así evitar cualquier tipo de rotura del carbono. Concretamente se utilizaron bolsas de la marca Apidura.

Son bolsas pensadas para montar en bicicletas de carbono, las cuales son unas bolsas sencillas, pero que dan un resultado excelente en cuanto a volumen de carga y estabilidad sobre la bicicleta.

Recomendación: Utilizar una tija y un manillar de aluminio, ya que es donde van sujetas las bolsas y soportan el peso que cargamos.

Equipaje/Material
Para este tipo de rutas, es imprescindible llevar solo el equipaje justo, para evitar un exceso de volumen y peso innecesario.

El peso total de las dos bolsas era de 5kg (2,5kg c/u).

Material
2 camisetas, pantalón largo y corto, ropa interior, zapatillas de calle (ligeras y que ocupen poco espacio), higiene personal, toalla, crema solar, pequeño botiquín, detergente para lavar la ropa.

2 culots, 2 maillots, calcetines, térmica, manguitos, perneras, impermeable/cortavientos, casco, guantes, gafas de sol, zapatillas, 2 bidones, geles y barritas energéticas.

2 cámaras, parches, desmontables, tronchacadena, cierre rápido cadena, llaves allen, cable de freno y cambio, lubricante, bomba, tensador de radios, bridas, cinta aislante, alicates pequeños, cintas o pulpos, bolsas herméticas, luz delantera y trasera.

Documentación, tarjeta de crédito, tarjeta de la seguridad social, dinero en efectivo, gps y móvil.

Recomendación: Es indispensable llevar siempre a mano los manguitos, perneras y cortavientos.
En nuestro caso, aunque era verano, el tiempo era muy cambiante y en poco tiempo empezaba a llover o aparecía niebla.

En la bajada de los puertos también es necesario abrigarse un poco.

Es realmente útil el uso de gps para seguir las rutas, pero puede ser de gran ayuda llevar algunos mapas en papel, por si es necesario modificar las rutas sobre la marcha o si nos quedáramos sin batería en el gps.

Alojamiento
Después de pensar varias opciones, decidimos no reservar ningún alojamiento con anterioridad (con excepción al primer día que llegamos a Irún, punto de salida).

Esta opción te da la libertad de elegir donde hacer noche en función de como puedas sentir las piernas, por imprevistos meteorológicos o de otro tipo (pudiendo elegir alargar o hacer más corta la ruta).

En nuestro caso, no tuvimos ningún problema para encontrar alojamiento (todo depende de la época del año que se quiera hacer la ruta).

Nos hospedamos en albergues, hostales y algún hotel sencillo.

Recomendación: Al llegar al pueblo de destino, dirigirse a los puntos de información turística, donde nos facilitarán suficiente información de los alojamientos disponibles de cada población, puntos de nuestro interés y algo muy importante como es la meteorología para los próximos días.
En esta ruta lo hicimos de esta manera y nos fue de gran ayuda.

Es importante llegar antes de las 18h a los puntos de información turística, ya que a partir de esta hora suelen cerrar (Pirineo Francés).

Transporte
Nuestra ciudad de partida era Barcelona y teníamos que desplazarnos en transporte público hasta Irún, con nuestra bicicleta y equipaje.

En nuestro caso, teníamos dos opciones a elegir: en autobús o en tren (Renfe).

El autobús permite transportar una caja con la bicicleta desmontada en su interior, respetando unas medidas concretas.
Está opción quedó descartada por las horas de viaje y la incomodidad.

En tren (Renfe), la ventaja es la rapidez del viaje y la comodidad, pero el problema es que según la normativa vigente, solo es posible transportar la bicicleta desmontada dentro de una bolsa de equipaje especial para bicicletas, estando prohibido transportarla envuelta de cualquier otra manera (caja de cartón, film de embalar, etc.).

Se ha de decir que la persona que decide si el equipaje va embalado correctamente, es el revisor del tren, y en función de lo comprensivo que pueda ser, nos permitirá poder subir la bicicleta o no (si no va en su bolsa de transporte correspondiente).

Nuestra elección final fue enviar la bicicleta por transportista, dentro de una caja, en servicio 24h (40€ aprox).

Recomendación: Proteger las bicicletas con film de embalar, cartones, etc. para que no sufra ningún tipo de golpe durante el transporte.

Si el envió de la bicicleta se hace por mensajería, se puede aprovechar para introducir en la caja material voluminoso como casco, zapatillas y las bolsas del equipaje, que durante el viaje en tren nos pueden ser molestos.

Bibliografía
Gran travesía de los Pirineos en bici : el círculo pirenaico por las dos vertientes
Sánchez-Beaskoetxea, Javier
ISBN 9788482164274

La Gran travesía cicloturista del mediterráneo al Atlántico: puertos míticos del Pirineo : las mejores ascensiones del Tour de France
Gómez, Pere
ISBN 9788480904438