Vereda Real de Murcia, desde las Casas del Portazgo hasta la Contraparada.

La Vereda Real de Murcia (VRM) es una vía pecuaria que, procedente de Albacete y en conexión con la Cañada Real Conquense, recorre 150 km por tierras murcianas hasta el Puerto de la Cadena. Allí, en las Casas del Portazgo, se bifurca en la Cañada de Torreguera hacia Alicante y, continuando por el puerto de la Cadena hacia el litoral, en el Cordel de Fuente Álamo y Vereda de Torre Pacheco. La publicación “La Vereda Real” (2002) divide el trazado Murciano de ésta vía en cinco etapas, siendo la quinta y última la que describimos a continuación, desde las Casas del Portazgo (Puerto de la Cadena) hasta la Contraparada. Una parte de la etapa discurre por caminos asfaltados pero otra parte lo hace por caminos de tierra, por lo que, para disfrutar de la etapa, se aconseja llevar bicicleta de montaña o todoterreno.

La VRM, en esta parte del recorrido, se conoce mayoritariamente como Cordel de los Valencianos. Además de admirar su trazado original en algunos tramos, podremos tomar conciencia de las agresiones cometidas contra esta Vía Pecuaria, tanto por parte de propietarios particulares como por la misma administración, incumpliendo la ley 3/1995, de 23 de marzo que declara las Vías Pecuarias “inembargables, imprescriptibles e inajenables”.

Desde Murcia nos dirigimos a El Palmar a través de la vía amable y desde esta localidad alcanzamos las casas del Portazgo (Km 12) mediante una suave ascensión (unos 200 m), donde encontramos las ruinas de los dos Castillos del Portazgo (Superior e Inferior), restos romanos y una rambla con un curso de agua permanente (fuente del caño, y diversas pozas), de gran valor paisajístico e histórico. Aquí, una cadena cerraba el paso a rebaños, comerciantes y viajeros hasta que pagaran el correspondiente impuesto (“portazgo”), origen del nombre del Puerto (“de la Cadena”). Se puede visitar el lugar donde estaba la cadena aunque fue retirada hace muchos años, al parecer, por uno de los vecinos de la zona. Igualmente ocurrió con la roca a la que se fijaba uno de los extremos de la cadena, y que tenía las marcas de la cadena, que ha sido trasladada recientemente a una finca cercana. Sería todo un detalle de sensibilidad histórica, y de justicia, que nuestras autoridades restablecieran estos elementos de innegable valor histórico.

Desde las casas del Portazgo tomaremos la VRM e iremos descendiendo suavemente en dirección Oeste, concienciándonos con el estado de la Vereda (en ocasiones es muy patente la apropiación de terrenos de la Vereda por parte de propietarios de terrenos colindantes) y volviendo de vez en cuando la vista atrás para admirar la sierra de Carrascoy y el singular Cabezo del Puerto. Entre los elementos de interés de este tramo destaca el eucalipto del Mayayo (km 15), la Ermita de Cuevas del norte (Km. 20) y la Ermita del Molino de la Vereda (km 23). Tras cruzar el río Sangonera (Guadalentín, más adelante Reguerón), tendremos que tomar una vía de servicio de la Autovía del Mediterráneo (A7) y superarla por un puente pues la vereda ha quedado cortada en este tramo, llegando a la Cañada de Belén (km 26), donde sobrevive una explotación de ovino que aún utiliza los derechos de paso que le otorga la VRM y, con un poco de suerte, podremos coincidir con las ovejas que, no olvidemos, tienen prioridad frente al resto de vehículos y transeúntes. Es importante no molestar ni al rebaño ni a los perros que las acompañan para evitar situaciones desagradables. Posteriormente, la VRM toma dirección Este para cruzar el Segura en la Contraparada, atravesando la singular Rambla de las Salinas (km 28,5), donde se aprecia claramente el trazado de la Vereda en su estado original, en contraste con el rodeo que da la ruta asfaltada para salvar el desnivel de la Rambla de las Salinas. En este tramo la VRM se conoce como Vereda de las Salinas Reales. Tras pasar bajo un puente de la A7, en las proximidades de Alcantarilla, pasamos por la parte más incómoda de toda la etapa, no solo por la vecindad de naves industriales sino por la constatación de las agresiones cometidas contra esta Vía Pecuaria por parte de nuestra administración. Así, la Autovía del Noroeste (RM15) ha cortado inmisericordemente el trazado de la vía pecuaria y se obliga a los usuarios de la misma a dar un rodeo por vías asfaltadas de casi dos kilómetros, con mayor peligrosidad de tráfico, para pasar al otro lado de la autovía. Afortunadamente, esta agresión tiene fácil reparación con un paso bajo la autovía y esperemos que algún día pueda restituirse su trazado original. Continuamos por caminos en dirección a Javalí Nuevo por unos terrenos áridos, en cierto grado de abandono al haber sido utilizados como escombrera o vertederos ilegales, hasta que encontramos de nuevo el asfalto (Camino Yesares). Antes de descender hacia la Contraparada merece la pena detenerse en este punto y observar cómo el Ministerio de Defensa ha utilizado los terrenos de la vía pecuaria para la instalación de la Brigada Paracaidista (Cuartel de Santa Bárbara). Una vez en la Contraparada (Km 39) regresamos a Murcia (km 52) por el carril bici del Río Segura.

El 20 de noviembre de 2016 la Asociación Murcia en Bici organizó una ruta en bicicleta para denunciar el estado de esta vía pecuaria, patrimonio público, y que está siendo descaradamente enajenada o destruida

Referencias Bibliográficas

Moya Sáez J.A.; Moyano Ortega, M. La Vereda Real. De Jumilla al Puerto de la Cadena por la antigua ruta de los trashumantes. ISBN: 9788493224240. Editorial Natursport. Murcia, 2002. 113 Págs.

LEY 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias. BOE núm. 71 Viernes 24 marzo 1995: 9206-9211.

Nota de Prensa de Murciaenbici 22 de noviembre de 2016. http://www.murciaenbici.org/joomla/component/content/article/1217-nota-de-prensa-la-vereda-real-de-murcia-patrimonio-publico-entre-la-usurpacion-y-la-negligencia-.html.