[92 km / 1406 mt +] Pajanosas Santa Olalla del Cala (2017-10-22)

Ruta de ida y vuelta en bici de carretera que parte de Las Pajanosas.

Según el GPS, y tras pasar por Basecamp, los datos finales han sido 92,5 kms, con 1406 mts de desnivel positivo acumulado y 3:31 h en movimiento.

[Los datos que pongo son solo algo orientativo, no hay que tomárselos al pie de la letra. Los GPS tienen bastantes márgenes de error y se equivocan].

Saliendo de Las Pajanosas, tomamos la N-630 para no salir de ella. Pasamos por La Venta de El Alto, subimos al Ronquillo por las Baterías, lo cruzamos, alcanzamos Santa Olalla del Cala, y regresamos a Las Pajanosas por donde hemos venido.

Saliendo de Las Pajanosas comenzamos en ascenso suave y escalonado haciendo la Cuesta de la Cabra, que es el tramo hasta la Venta El Alto. A continuación, bajamos la Media Fanega para realizar desde el puente de la Rivera de Huelva la subida al Ronquillo por las Baterías. Según la web Altimetrías, a la que agradecemos su información, tiene 6,84 kms con un desnivel medio del 2,9% y un ascenso de 218 mts. La media del desnivel es muy accesible pero hay que contar con que tiene tramos al 9% y 10%.

Desde El Ronquillo aún tenemos subida por hacer. Hasta el Alto del Palancar hay unos 8,5 kms acumulando 222 mts. No atosiga. En este tramo lo más seguido son 2,5 kms al 5%.

A partir del Alto del Palancar, y hasta que regresemos pasando de nuevo por este punto, tendremos 32 kms de N-630 en un recorrido muy tranquilo y lleno de toboganes, estupendo para dejar las cachorras “al punto”.

En el regreso desde El Palancar hasta el Puente de la Rivera de Huelva realizamos varias bajadas rápidas, primero hasta El Ronquillo, y después por Las Baterías para comenzar otra subida muy conocida por casi todos los ciclistas de Sevilla, sino todos, la Cuesta de la Media Fanega por la N-630. Son 3,5 kms al 5,5% son 195 mts de ascenso. Es muy popular en la zona y va prácticamente paralela a la antigua carretera.

La N-630 es una carretera que se encuentra en buen estado. El estado del asfalto es bueno en casi todo su recorrido. Es ancha y tiene un arcén lo suficientemente ancho como para poder rodar dentro de él si se necesitase. El tráfico en la parte que hemos rodado hoy es muy tranquilo. Ahora bien, hasta El Ronquillo nos adelantarán muchas motos. La mayoría van bien pero siempre hay alguna que va “tumbando” más de lo deseable pisando rayas interiores… Son pocas pero las hay. A partir de El Ronquillo y hasta Santa Olalla se reducen mucho.

Ruta muy accesible a todos los niveles, tanto físico como por la facilidad de seguir su trazado, ya que no nos salimos de la nacional. Además se disfruta mucho el entorno.

No quiero cerrar esta descripción/crónica sin mencionar algo que me ha dejado trastocado. A la altura de la Venta El Alto se ha incorporado a la N-630 un grupo de ciclistas de carretera bastante numeroso de un club ciclista muy conocido de Sevilla. Serían cerca de 20. He coincidido con ellos hasta Las Pajanosas, un buen trecho. En todo el tramo que he coincidido con ellos han ido en paralelo hasta 6 de ellos, y mínimo siempre iban 3 ó 4, haciendo auténticas pelotas sin orden y ocupando buena parte de la calzada. Eran tantos en paralelo y se abrían tanto que llegaban a pisar y rebasar la mediana en más de una ocasión. Lo más sorprendente es que no ayudaban a facilitar el adelantamiento ni siquiera a motos. Han tenido a una taponada durante más de medio kilómetro. Les he llegado a comentar que cómo se les ocurría ir así con el peligro que conlleva tanto para ellos como para los demás. Algunos hasta me han mirado mal. He decidido quedarme atrás y dejarlos a su aire. Uno de ellos con los que he coincidido en la parte de cola me ha comentado que es algo muy “habitual” en ellos y que aunque alguna vez lo han hablado después no cumplen nada. Por lo visto, unos kilómetros atrás hasta habían llegado a provocar un par de situaciones comprometidas con coches de las que ponen los pelos de punta. En fin, una pena… no se puede pedir respeto a los vehículos si después los ciclistas tenemos esa clase de actitudes. La carretera no es solo de los vehículos a motor, pero tampoco es nuestra (de los ciclistas)… Soy discreto y no mencionaré al club ciclista al que pertenecen, pero si por casualidad me llegasen a leer espero que no se lo tomen a mal y sepan aceptar una crítica encaminada más a su favor en vista a mejorar que en su contra.

El abastecimiento de agua está garantizado, ya que pasamos por diversas localidades, ventas de carretera y gasolineras.

Dejo con waypoints algunos puntos que considero importantes y pueden resultar útiles: localidades, fuentes si las hubiera (aunque desde finales de verano y sin lluvias, están casi todas secas), zonas, subidas, puertos, etc...