Anillo Ciclista de Torrejón de Ardoz - 1

El pasado 27 de agosto , mi compañero Santi y yo hicimos el anillo ciclista de Torrejón de Ardoz, con el fin de evaluarlo y detectar puntos negros.

Como conclusiones generales diré que se trata de una infraestructura hecha sin convencimiento y con poco criterio de usabilidad. Se mezclan diversas opciones a lo largo de su trazado (acera bici, senda ciclista en zona peatonal, carril bici segregado, ...), teniendo como único punto en común a lo largo de todo el recorrido su diseño bidireccional, aunque en algunos puntos no tiene la anchura adecuada para permitir el cruce de dos bicis. Ya que no pretende más que implantar un camino ciclable que rodee el casco urbano, en ese sentido sólo habría que objetar determinadas decisiones sobre el trazado (por ejemplo, su paso por la zona centro es horrible, sin paliativos).

Pero cuando una Administración Local se gasta más de 2 millones de euros en una infraestructura de este tipo, cabría esperar que su uso y funcionalidad fuese bastante superior, cambiando el concepto de "anillo" por el de "red" y que, como mínimo, pudiese dar cobertura para poder realizar en bici los desplazamientos urbanos más comunes, por ejemplo uniendo todos o gran parte de los centros públicos (educativos, culturales, deportivos, e incluso comerciales), cosa que evidentemente no ocurre.

Por último, decir que la sistemática mezcla de ciclistas y peatones generará muchísimos conflictos en determinadas zonas. Las bicicletas son vehículos, y su sitio NO es la acera. Si no se quiere abordar un modelo de circulación en el que convivan bicis y coches (mediante ciclocalles, tal y como es la tendencia general en las principales ciudades europeas que más apuestan por la movilidad ciclista), al menos se debería evitar restar sitio a los peatones para dárselo a las bicis, mediante carriles bici en determinadas zonas, separados tanto de las zonas peatonales como del tráfico motorizado.

Son muchas las medidas a adoptar si lo que se quiere es aumentar el uso de la bici en los trayectos urbanos, tanto a nivel de infraestructuras como de educación vial (para ciclistas, pero también para conductores/as) y de concienciación.

Pero si lo único que se busca es una foto "bonita" para el Plaza Mayor, aunque la infraestructura sirva de muy poco en relación al coste, con lo que se ha hecho es suficiente.

Para terminar, como dato aportaré que durante las 2 horas de paseo (con decenas de paradas para hacer fotos, a pedalada seguida se tardarán unos 45 minutos en recorrer todo el trazado) nos cruzamos por el anillo ciclista con 8 bicis. Evidentemente, vimos muchas más, pero iban por la calzada.

Esta realidad contradice la señalización elegida ara el anillo ciclista, con señales azules redondas (R-407, de obligación) en lugar de señales azules cuadradas (S-35, de recomendación), como sería aconsejable señalizar los tramos que lo merezcan.

Espero que este trabajo sirva para mejorar en el futuro tanto lo que ya hay como lo que más adelante se pueda avanzar en la mejora de la movilidad ciclista en nuestro municipio. Y esto, lamentablemente, sólo será posible con un cambio de gobierno local.