Canillo+Beixalis+Arinsal+Coll de Cabus+Pal+Coll d Ordino

Aquesta ruta forma part d'una serie de sortides pel Principat d'Andorra gaudint dels seus ports. Andorra es un país bike friendly, a on tots els ports de muntanya i dic tots des de el mes curt i fàcil fins el mes dur te indicacions quilometre a quilometre amb el desnivell, distancia restant i percentatge del proper quilometre.

A mes a mes segons l'època de l'any que triïs per recórrer els seus ports coincidiràs amb professionals que estan entrenant.

Aquesta ruta varem intentar fer tots el ports de la Vall Nord, es un repte important i que cal estar en bona forma per fer mes de 3500m de desnivell. Malauradament no varem aconseguir el 100% de la fita perquè el temps no va acompanyar i varem deixar Arcalis sense fer.

Us animo a que ho feu gaudireu si o si.

Com be he dit sortim de Canillo una vegada mes i aquesta vegada de baixada cap Encamp per començar amb el primer port del dia, Beixalis.

Sortim de Canillo i baixem per la carretera principal d'Andorra fins a Encamp a on comença el port de Beixalis.
Fer el port des de Encamp es bastant mes difícil que coronar per l'altre costat perquè els primers quatre quilometres son duríssims amb rampes superiors al 17% en alguns trams, revolts tancats que son com un esglaó.
Superats aquest primers quilometres les rampes es suavitzen i la carretera es mes ample.
La baixada de Beixalis es completa fins Anyós on anem cap a La Massana seguint fins Erts on hi ha la rotonda on s'inicia l'ascensió a Coll de Cabús i Arinsal. Per anar cap Arinsal seguim a la rotonda recte. Sapigueu que des de La Massana fins a Erts no deixem de pujar encara que no sigui port la pendent es continuada.

En aquest punt ja compte com a port, tot i que no ho sembla perquè es un tram que si comparem amb la resta de ports aquest sembla que encara no hem sortit de la població. De fet una de les primeres rampes mes fortes estan dintre de la població d'Arinsal.
Al a sortida de la població veure-u la boca d'un túnel que no hem de passar, el deixarem a la nostra dreta, perquè nosaltres girarem 180º cap a l'esquerra coincidim amb el final de las fortes rampes.
A partir d'aquí comença un tram mes propi d'un port de muntanya amb un bon desnivell fins el final, no es un port molt llarg però la seva pendent mitjana fa que ho sembli.

Arribats a Arinsal la carretera s'acaba, o sigui que desfem tot el tram de pujada fins tornar a la rotonda d'Erts on girarem a la dreta per començar Coll de Cabus.

La part inicial d'aquest tram es comuna per fer Coll de Cabus i Coll de Pal. Primerament farem el Coll de Cabús i deixarem la cruïlla a l'esquerra de l'estació de Pal per passar de baixada.
Fins a Coll de Cabús el port es molt llarg i bastant desnivell sobretot acumulat durant els primers dos terços del port.
A l'inici hi han algunes rampes fortes combinades amb de mes suaus però just després de passar l'encreuament a Pal i fins al Coll de la Botella es fa molt llarg i dur perquè les rampes son fortes i molt continuades afegit al quilometratge ja recorregut.
Superat el Coll de la Botella al fons a l'esquerra ja es divisa el final del port, ens quedaran uns tres quilometres mes senzills en un carretera acabada d'asfaltar.
Abans del Coll de la Botella teniu una font, que pot servir d'excusa per parar a omplir o aprofiteu la baixada per reomplir.

I ara si, de tornada passarem per l'estació de Pal després de fer una baixada molt llarga i ràpida perquè la carretera es ample i els revolts no son molt tancats el que permet anar agafant velocitat amb molta facilitat. Aneu en compte!!!

A l'encreuament que ens hem trobat a la pujada seguim recte i tenim un ascens de quatre quilometres molt fàcil fins l'estació. Donem tota la volta a l'estació i retornem desfent el camí fet fins baixar a Erts de nou. Arribats a la rotonda seguim a la dreta fins La Massana. Dins La Massana anirem cap a l'esquerra en direcció a Ordino. De la Massana a Ordino la carretera pujar fins la població d'Ordino on empalma directament amb el darrer port de la ruta, Coll d'Ordino.

Just a l'inici de Coll d'Ordino, encara dins de la població just després de la rotonda teniu un font per reomplir bidons.

Iniciem l'ascens des de Ordino. Des de aquest costat tenim quasi 10 quilometres d'ascens tots ells motl iguals i amb pendents iguals mantingudes durant tota la pujada fins els darrers dos quilometres que hi ha una mica menys de desnivell. Es un port que m'agrada molt perquè permet mantenir tota l'estona un ritme i cadència sense quedar clavat.

I val a dir que per a qualsevol de les baixades d'aquest ports son super ràpides i divertides, aneu molt en compte perquè les carreteres son mega tranquil·les, s'agafa confiança i inviten a baixar ràpid però pot aparèixer un cotxe en qualsevol moment.

Salut i força pedals

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Esta ruta forma parte de una serie de salidas por el Principado de Andorra disfrutando de sus puertos. Andorra es un país bike friendly, donde todos los puertos de montaña y digo todos desde el más corto y fácil hasta el mes duro tiene indicaciones kilómetro a kilómetro con el desnivel, distancia restante y porcentaje del próximo kilómetro.

Ademas según la época del año que elijas para recorrer sus puertos coincidirás con profesionales que están entrenando.

Esta ruta intentamos realizar todos los puertos del Valle Norte, es un reto importante y que hay que estar en buena forma para hacer más de 3500m de desnivel. Desgraciadamente no logramos el 100% del hito porque el tiempo no acompañó y dejamos a Arcalis sin hacer.

Os animo a que lo haga disfrutará si o si.

Como bien he dicho salimos de Canillo una vez más y esta vez de bajada hacia Encamp para empezar con el primer puerto del día, Beixalis.

Salimos de Canillo y bajamos por la carretera principal de Andorra hasta Encamp donde comienza el puerto de Beixalis.
Hacer el puerto desde Encamp es bastante más difícil que coronar por el otro lado porque los primeros cuatro kilómetros son durísimos con rampas superiores al 17% en algunos tramos, curvas cerradas que son como un escalón.
Superados estos primeros kilómetros las rampas se suavizan y la carretera es más ancha.
La bajada de Beixalis se completa hasta Anyós donde vamos hacia La Massana siguiendo hasta Erts donde se encuentra la rotonda donde se inicia la ascensión a Coll de Cabús y Arinsal. Para ir hacia Arinsal seguimos en la rotonda recta. Sabed que desde La Massana hasta Erts no dejamos de subir aunque no sea puerto la pendiente es continua.

En este punto ya cuenta como puerto, aunque no lo parece porque es un tramo que si comparamos con el resto de puertos parece que todavía no hemos salido de la población. De hecho, una de las primeras rampas más fuertes están dentro de la población de Arinsal.
A la salida de la población ver la boca de un túnel que no debemos pasar, lo dejaremos a nuestra derecha, porque nosotros giraremos 180º hacia la izquierda coincidimos con el final de las fuertes rampas.
A partir de aquí comienza un tramo más propio de un puerto de montaña con un buen desnivel hasta el final, no es un puerto muy largo pero su pendiente media hace que lo parezca.

Llegados a Arinsal la carretera se acaba, así que deshacemos todo el tramo de subida hasta volver a la rotonda de Erts donde giraremos a la derecha para empezar Coll de Cabus.

La parte inicial de este tramo es común para hacer Coll de Cabus y Coll de Pal. Primeramente haremos el Coll de Cabús y dejaremos el cruce a la izquierda de la estación de Pal para pasar de bajada.
Hasta Coll de Cabús el puerto es muy largo y bastante desnivel sobre todo acumulado durante los primeros dos tercios del puerto.
Al inicio hay algunas rampas fuertes combinadas con más suaves pero justo después de pasar el cruce a Pal y hasta el Coll de la Botella se hace muy largo y duro porque las rampas son fuertes y muy continuadas añadido al kilometraje ya recorrido .
Superado el Coll de la Botella en el fondo a la izquierda ya se divisa el final del puerto, nos quedarán unos tres kilómetros más sencillos en una carretera recién asfaltada.
Antes del Coll de la Botella tiene una fuente, que puede servir de excusa para parar a llenar o aprovechar la bajada para rellenar.

Y ahora si, de regreso pasaremos por la estación de Pal después de una bajada muy larga y rápida porque la carretera es ancha y las curvas no son muy cerradas lo que permite ir cogiendo velocidad con mucha facilidad. Tenga cuidado!!!

En el cruce que nos hemos encontrado en la subida seguimos recto y tenemos un ascenso de cuatro kilómetros muy fácil hasta la estación. Damos toda la vuelta a la estación y volvemos deshaciendo el camino hecho hasta bajar a Erts de nuevo. Llegados a la rotonda seguimos a la derecha hasta La Massana. Dentro de La Massana iremos hacia la izquierda en dirección a Ordino. De la Massana a Ordino la carretera subir hasta la población de Ordino donde empalma directamente con el último puerto de la ruta, Coll d'Ordino.

Justo al inicio de Coll d'Ordino, todavía dentro de la población justo después de la rotonda tiene un manantial para rellenar bidones.

Iniciamos el ascenso desde Ordino. Desde este lado tenemos casi 10 kilómetros de ascenso todos ellos muy iguales y con pendientes iguales mantenidas durante toda la subida hasta los últimos dos kilómetros que hay algo menos de desnivel. Es un puerto que me gusta mucho porque permite mantener todo el rato un ritmo y cadencia sin quedarse clavado.

Y cabe decir que para cualquiera de las bajadas de estos puertos son super rápidas y divertidas, tenga cuidado porque las carreteras son mega tranquilas, se coge confianza e invitan a bajar rápido pero puede aparecer un coche en cualquiera momento.

Salud y bastantes pedales

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This route is part of a series of trips through the Principality of Andorra enjoying its ports. Andorra is a bike-friendly country, where all the mountain passes, and I mean all of them from the short and easy months to the hardest months, have kilometer-by-kilometer directions with the difference in elevation, remaining distance and percentage of the next kilometer.

Month by month, depending on the time of year you choose to tour its ports, you will meet professionals who are training.

This route we tried to do all the ports of the North Valley, it is a major challenge and you need to be in good shape to do more than 3500m of elevation gain. Unfortunately we didn't achieve 100% of the goal because the weather didn't cooperate and we left Arcalis unfinished.

I encourage you to do it, you will enjoy it.

As I said, we leave Canillo once more and this time down towards Encamp to start with the first port of the day, Beixalis.

We leave Canillo and go down the main road of Andorra to Encamp where the port of Beixalis begins.
Getting to the port from Encamp is quite a bit more difficult than going over it on the other side because the first four kilometers are very hard with gradients higher than 17% in some sections, tight bends that are like a step.
After the first few kilometers, the ramps become smoother and the road is wider.
The descent from Beixalis is completed until Anyós where we go towards La Massana following until Erts where there is the roundabout where the ascent to Coll de Cabús and Arinsal begins. To go towards Arinsal, go straight ahead at the roundabout. Know that from La Massana to Erts we don't stop going up even if it's not port the slope is continuous.

At this point it already counts as a port, although it doesn't seem like it because it's a stretch that, if we compare it to the other ports, it seems like we haven't left the town yet. In fact, one of the first and strongest ramps is within the town of Arinsal.
At the exit of the town you will see the mouth of a tunnel that we must not go through, we will leave it on our right, because we will turn 180º to the left and coincide with the end of the strong ramps.
From here begins a section more typical of a mountain pass with a good gradient until the end, it is not a very long pass but its average slope makes it seem so.

Arriving at Arinsal the road ends, that is to say we undo the entire uphill section until we return to the Erts roundabout where we turn right to start Coll de Cabus.

The initial part of this stretch is shared to make Coll de Cabus and Coll de Pal. First we will do the Coll de Cabús and we will leave the crossroads to the left of the Pal station to go downhill.
Up to Coll de Cabús the port is very long and quite uneven especially accumulated during the first two thirds of the port.
At the beginning there are some strong ramps combined with more gentle ones but just after passing the crossing in Pal and up to the Coll de la Botella it becomes very long and hard because the ramps are strong and very continuous added to the mileage already traveled .
After passing the Coll de la Botella in the background on the left you can already see the end of the port, we will have about three simpler kilometers left on a newly asphalted road.
Before the Coll de la Botella you have a fountain, which can serve as an excuse to stop to fill up or take advantage of the descent to refill.

And now yes, on the way back we will pass through the Pal station after a very long and fast descent because the road is wide and the bends are not very tight, which allows us to pick up speed very easily. Be careful!!!

At the crossing we met on the way up we continue straight and have a very easy four kilometer ascent to the station. We go all the way around the station and return, retracing our steps until we get down to Erts again. At the roundabout, continue to the right until La Massana. Inside La Massana we will go to the left in the direction of Ordino. From La Massana to Ordino the road goes up to the town of Ordino where it joins directly with the last port of the route, Coll d'Ordino.

Right at the start of Coll d'Ordino, still inside the town just after the roundabout you have a fountain to refill drums.

We start the ascent from Ordino. From this side we have almost 10 kilometers of ascent, all of them very similar and with the same slopes maintained throughout the climb until the last two kilometers where there is a little less gradient. It's a port that I really like because it allows me to maintain a rhythm and cadence all the time without getting stuck.

And it is worth saying that for any of the descents in this port they are super fast and fun, be very careful because the roads are mega quiet, you gain confidence and invite you to descend quickly but a car can appear at any moment

Salut i força pedals

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Cet itinéraire fait partie d'une série de voyages à travers la Principauté d'Andorre en profitant de ses ports. L'Andorre est un pays favorable au vélo, où toutes les montagnes passent, et je veux dire toutes, des mois courts et faciles aux mois les plus difficiles, ont des directions kilomètre par kilomètre avec la différence d'altitude, la distance restante et le pourcentage du kilomètre suivant.

Mois par mois, selon la période de l'année que vous choisirez pour visiter ses ports, vous rencontrerez des professionnels qui se forment.

Cet itinéraire nous avons essayé de faire tous les ports de la Vallée du Nord, c'est un défi de taille et il faut être en forme pour faire plus de 3500m de dénivelé positif. Malheureusement, nous n'avons pas atteint 100% de l'objectif car la météo n'a pas coopéré et nous avons laissé Arcalis inachevé.

Je vous encourage à le faire, vous apprécierez.

Comme je l'ai dit, nous quittons une fois de plus Canillo et redescendons cette fois vers Encamp pour commencer par le premier port de la journée, Beixalis.

Nous quittons Canillo et descendons la route principale d'Andorre jusqu'à Encamp où commence le port de Beixalis.
Arriver au port depuis Encamp est un peu plus difficile que de le traverser de l'autre côté car les quatre premiers kilomètres sont très durs avec des pentes supérieures à 17% sur certains tronçons, des virages serrés qui ressemblent à une marche.
Après les premiers kilomètres, les rampes deviennent plus lisses et la route est plus large.
La descente de Beixalis se complète jusqu'à Anyós où nous allons vers La Massana en suivant jusqu'à Erts où se trouve le rond-point où commence la montée vers le Coll de Cabús et Arinsal. Pour aller vers Arinsal, aller tout droit au rond-point. Sachez que de La Massana à Erts on n'arrête pas de monter même si ce n'est pas port la pente est continue.

À ce stade, il compte déjà comme un port, même si cela ne semble pas être le cas car c'est un tronçon qui, si nous le comparons aux autres ports, semble ne pas avoir encore quitté la ville. En fait, l'une des premières et des plus solides rampes se trouve dans la ville d'Arinsal.
A la sortie de la ville, vous verrez l'embouchure d'un tunnel que nous ne devons pas traverser, nous le laisserons sur notre droite, car nous tournerons à 180º vers la gauche et coïnciderons avec la fin des fortes rampes.
De là commence une section plus typique d'un col de montagne avec une bonne pente jusqu'à la fin, ce n'est pas un col très long mais sa pente moyenne le fait croire.

En arrivant à Arinsal, la route se termine, c'est-à-dire que nous défaisons toute la partie en montée jusqu'à ce que nous retournions au rond-point d'Erts où nous tournons à droite pour commencer le Coll de Cabus.

La première partie de cette section est partagée pour faire Coll de Cabus et Coll de Pal. Nous ferons d'abord le Coll de Cabús et nous laisserons le carrefour à gauche de la gare de Pal pour descendre.
Jusqu'au Coll de Cabús le port est très long et assez accidenté surtout accumulé pendant les deux premiers tiers du port.
Au début, il y a des rampes fortes combinées à d'autres plus douces mais juste après avoir passé le croisement à Pal et jusqu'au Coll de la Botella, cela devient très long et dur car les rampes sont fortes et très continues ajoutées au kilométrage déjà parcouru .
Après avoir passé le Coll de la Botella en arrière-plan sur la gauche, vous pouvez déjà voir la fin du port, il nous restera environ trois kilomètres plus simples sur une route nouvellement goudronnée.
Avant le Coll de la Botella, vous avez une fontaine, qui peut servir d'excuse pour s'arrêter pour faire le plein ou profiter de la descente pour faire le plein.

Et maintenant oui, au retour nous passerons par la gare de Pal après une descente très longue et rapide car la route est large et les virages peu serrés, ce qui nous permet de prendre de la vitesse très facilement. Faire attention!!!

Au croisement que nous avons rencontré en montant, nous continuons tout droit et avons une montée très facile de quatre kilomètres jusqu'à la gare. Nous faisons tout le tour de la gare et revenons en revenant sur nos pas jusqu'à ce que nous redescendions à Erts. Au rond-point, continuer à droite jusqu'à La Massana. À l'intérieur de La Massana, nous irons à gauche en direction d'Ordino. De La Massana à Ordino, la route monte jusqu'à la ville d'Ordino où elle rejoint directement le dernier port de la route, Coll d'Ordino.

Juste au début du Coll d'Ordino, toujours à l'intérieur de la ville juste après le rond-point, vous avez une fontaine pour remplir les tambours.

Nous commençons l'ascension depuis Ordino. De ce côté, nous avons près de 10 kilomètres d'ascension, tous très similaires et avec les mêmes pentes maintenues tout au long de la montée jusqu'aux deux derniers kilomètres où il y a un peu moins de pente. C'est un portage que j'aime beaucoup car il me permet de garder un rythme et une cadence tout le temps sans me coincer.

Et cela vaut la peine de dire que pour toutes les descentes dans ce port, elles sont super rapides et amusantes, soyez très prudent car les routes sont méga silencieuses, vous gagnez en confiance et vous invitez à descendre rapidement mais une voiture peut apparaître à tout moment

Salut i força pedals.