Défi suisse 3x3x2000 (2/3): Cols du Susten, du Grimsel et de la Furka

Intro : L'objectif est ici de rouler 3 jours de suite avec, à chaque fois, une boucle comprenant un enchaînement de 3 cols à plus de 2000m !
(base choisie : Andermatt, pour sa position centrale au "milieu" de ces 3 boucles)
Il va donc falloir, en quelque sorte, que je "triple" ma boucle Allos-Champs-Cayolle de 2014...

Cols du Susten, du Grimsel et de la Furka
(100% asphalté)
dans les cantons d'Uri, de Berne et du Valais


C'est parti pour la 2ème boucle 3x2000m !

Je commence par plonger dans la vallée de la Reuss depuis Andermatt. Comme je m'y attendais (cf. jour de mon arrivée), pas mal de circulation et de travaux mais, dans le sens de la descente, c'est supportable. Je passe, sans trop m'en rendre compte, la zone du "Pont du Diable" (ou plutôt des ponts du diable) et des gorges de Schöllenen (j'en avais pourtant vu une peinture à l'hôtel, sans trop savoir où ça se situait). Peu avant Göschenen et sa gare, on est "rejoint" par la voie ferrée et par l'autoroute A2 qui sortent respectivement des tunnels ferroviaire (mis en service en 1882) et routier (mis en service en 1980) du Saint-Gothard qui relient tous les deux Göschenen à Airolo. Ce tunnel routier a été le plus long du monde jusqu'en 2000, quand ce record a été battu par le tunnel de Lærdal (Norvège). Quant au tunnel ferroviaire, qui a lui aussi été le plus long du monde dans sa catégorie (entre 1882 et 1906, avant d'être battu par le tunnel du Simplon), il est maintenant "doublé" par le tunnel de base du Saint-Gothard, plus long tunnel ferroviaire du monde depuis 2016, quand ses 57 km ont battu les 54 km du tunnel du Seikan reliant Honshu à Hokkaïdo (Japon). Mais assez parlé de tunnels, on est plutôt là pour aller titiller les cimes que pour plonger dans les entrailles de la Terre !

Après Wassen, on se retrouve tout de suite au calme quand on commence l'ascension du Susten, où j'aurai l'occasion d'apprécier plus tranquillement le paysage. Au col, eh bien en fait, c'est pas vraiment un col : c'est un tunnel d'environ 300m qui "zappe" le col du Susten (le tunnel passe à 2224m) et nous fait passer du canton d'Uri à celui de Berne (mais pas de portes en métal comme au Parpaillon !). De l'autre côté, il y a petit lac, non loin duquel je fais une pause avant d'entamer la descente vers Innertkirchen. Cette longue descente, en suivant le cours de la Gadmerwasser, me fait perdre de l'altitude et gagner quelques degrés ! Redescendu à 625m, il va me falloir maintenant remonter la vallée de l'Aar (affluent du Rhin dans lequel s'est jetée notre Gadmerwasser) jusqu'au col du Grimsel. A deux reprises, des déviations permettent aux cyclistes d'éviter des tunnels, respectivement de 200m et de 800m, ce qui offre des petits moments de calme complet très agréables, avant de passer, à l'approche du col, deux grands lacs de barrage (Räterichsbodensee et Grimselsee).

Avec un autre cycliste, au gré de nos pauses, on se double et on se redouble, avant de tailler une bavette au col (Daniel vient de Bâle). Au Grimselpass (2165m), superbe panorama sur les Alpes Lépontines, avec le Totesee au premier plan. Ce petit lac (encore un !), naturel à l'origine, se déversait au sud (bassin versant du Rhône) mais un petit barrage a été construit, a fait monter son niveau et un petit aqueduc guide maintenant ses eaux vers le nord et le Grimselsee (bassin versant du Rhin). On peut donc dire qu'il s'est permis de "sauter" de l'autre côté de la ligne de partage des eaux.

En ce qui concerne notre "saut" à nous, on passe du canton de Berne à celui du Valais en redescendant vers Gletsch et en reprenant ensuite, en sens inverse, une partie de la route de la veille pour revenir au point de départ : au col de la Furka (2436m), on repasse dans le canton d'Uri pour la descente finale vers Andermatt (et la James Bond Street !). On n'aura pas volé notre repas...

Défi suisse 3x3x2000 (échauffement et incident mécanique): Col de l'Oberalp
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Défi suisse 3x3x2000 (2/3): Cols du Susten, du Grimsel et de la Furka
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