Via antiga de Les Franqueses a Granollers

Al 1880 entrà la línia de Sant Joan de les Abadesses. Aquesta a les Franqueses del Vallès, al 1875, no sortia com ara per Canovelles i Parets si no que ho feia per una via que anava a Granollers a buscar la TBF. I així havien de pagar un peatge a la TBF, fins Barcelona.
I així fou fins 1886, que s’obri la línia de Parets i per la Meridiana de Barcelona,A Barcelona, soterrada al 1948, cap a la Plaça Catalunya. Al 1960, la línia ja de Renfe, es modificà a Granollers, posant-la més cap a l’est, al seu actual traçat. Aleshores queda en carrer de Girona . Es varem posar doble via I la via de les Franqueses s'allargà fins l’actual Granollers Centre.
A l’any 2000 aquest tram es donava de baixa. A partir de les hores, passava a ser carrers tant de Granollers com de les Franqueses. Quedant força deformat l’antic recorregut en fer-se la Ronda Nord de Granollers al 2005
L’any 2002, es feia una estació nova: Granollers/Nord. Just al lloc on entrava la via.
Aquesta via s’havia fet servir per última vegada, al 1979, després el terrible accident que hi hagué a les Franqueses . Encara que anys desp´res es feu alguna prova. A les hores recuperava el seu primer traçat però sense pagar. Tot per donar sortida al servei mentre s’arreglava la via de 'accident. Veiem al mapa Pamies de 1979, la connexió vora el carrer de Pizarro. El tram de via, sense manteniment ja es trobava en força mal estat i els trens, entre les cases, portaven una velocitat baixa.
Avui la via a costat de la de Girona, es troba tallada a poc més d’1 quilòmetre de l’estació de Granollers. En aquesta línia, com a obres més importants : al 1995 es deixaven dues vies generals a l ‘antiga TBF, entre Sant Andreu i Girona.Tres anys després fins Portbou Eren tretes les connexions de vies auxiliars i desmuntades, excepte a les de estacions més importants: Sant Celoni, Maçanet/Massanes, Caldes, Girona, Flaçà, Figueres i Llançà. També es modifica la corba de Cardedeu i es tregué un altre entre Cardedeu i llinars I al 2003, al nord d’Hostalric es modificava un revolt (2) i es feia un pont nou a la carretera de sobre GI-555, desviant la carretera, i un nou pont a la Riera d’Arbúcies, al costat. I al 2017 s'esta substituint via i travesses ,entre, Massanes i Caldes de Malavella, com també a trams de Tordera (1) . Al final entre 2018 i 2019(v.foto)
I aquesta és la ruta que feia aquella primera via del 1880 i fins el 1960
Notes .
També una foto amb història local de Palou
NOTES
(1) Acabada la zona de Tordera.Al mes de juny de 2018 començaren a Caldes de Malavella , la substitució de les vies auxiliars. I al mes de juliol s'eta fent a Massanes
(2) Un revolt que no havia de ser-hi.
Avui quan es fa un nova via, damunt d’un mapa, es tiren línies o corbes i allà on passen i a qui toca, ha begut oli. Per això podem dir que son línies d’alta destrucció. Ho podem veure a les línies d’alta velocitat. Allà on hi havia cases ara unes vies i tancades, que tallen camins i canvien fortament el paisatge.
Però a mitjans del 1800, quan es feia aquesta línia, Es traçava a mà el recorregut per on desitjaven passar-hi. I així del Hostal ric, havia d’anar a Maçanet de la Selva passant per Martorell. Però ai las! El major amo de terres del terme, el Sr Trinxeria, no volia una línia que tallés el seu territori.
Així que no arribaren en cap acord. Per la qual cosa, varen haver de rectificar i deixar la recta prevista, amb un revolt a l’esquerra.
Així per això existeix l’estació de Massanes i Sils té estació. L’estació de Maçanet-

TBF- Si als 1995, es canviaren i modificaren les vies fins a Girona. Més enllà 3 anys després al 1998.
Al 21 de desembre de 2018 i fins al 5 de Març de 2019, es canvien la infraestructura entre Massanes i Caldes d ela Malavella. Però ai las! el cap de setmana abans nou cartells, veure fotos., continuaven els horaris i sense data. Aquests horaris suposaven allargar el temps màxim 10 minuts,segons el trens, entre aquestes dues estacions.
Però al primer més ja havien canviat les vies entre els extrems, a partir de les hores, el trens, recuperaven el temps dels horaris, aturant-se de més a les estacions. Però estranyament, retalls de vies i travesses velles,son a costat de la via. I a Massanes on hi ha la major part de maquinaria, no acaben les obres pendents.
JUNY-2019- Més de tres mesos allargades le sobres i no diuen el perquè
.I ha esta aquest sols els caps de setmana, 3er, (15-16/ 06/2019)que es normalitzen els horaris.
Però tot falsament. Perquè el diumenge el tren al matí perdia temps entre Caldes i Massanes, arribant a Barcelona 9 minuts tard.
Conseqüentment, la tornada, surt 10 minuts tard de Barcelona i estant temps, 4 minuts, aturat a Caldes.
La via TBF, no havia de passar per Granollers, si no que havia de seguir, per sota, anant a sortit a Llinars. però les pressions d'un polític, amb terrenys a la Roca, feu que és modifiques el recorregut, passant per Granollers . I ara a Granollers06/2019, volen cobrir la via -
El 10 de juliol de 2019 Google torna a obri el google fotos. Així que les carrego
A l'enllaç. VEURE MÉS, surten fotos i història de les obres entre Caldes I Massanes.
Encara que google, les posa com vol, i encara que ho diu, no permet moure les fotos. Jo posava al començament explicacions i rètols. Ara es trobem pel mig. Les fotos per trams- Caldes-Sils-Massanes , també desordenades. Veure la (i) de la foto , dalt dereta

25F