Wikiloc | Desde la antigua estación de Yanguas de Eresma - Carbonero en el barrio de San Pedro en Yanguas hasta Olmedo Trail

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Photo ofDesde la antigua estación de Yanguas de Eresma - Carbonero en el barrio de San Pedro en Yanguas hasta Olmedo

Author

Ojopublico

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Trail stats

Distance: 60.76 mi
Elevation gain: 938 ft
Technical difficulty: Easy
Elevation loss: 912 ft
Max elevation: 2,902 ft
TrailRank: 51
Min elevation: 2,501 ft
Trail type: One Way

Moving time: 6 hours 3 minutes
Time: 8 hours 43 minutes
Coordinates: 11354
Uploaded: September 16, 2021
Recorded: September 2021

1 Clap

near San Pedro, Castilla y León (España)

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Itinerary description

Excursión realizada en septiembre 2021 para visitar algunas estaciones de esta vía verde desde Yanguas en el barrio de San Pedro de Yanguas de Eresma hasta Olmedo.

NOTA PERSONAL: Espero que algún día se recuperen las estaciones de Yanguas y de Ortigosa dándoles un uso, sea cual sea, y así evitar su desaparición.

Esto es lo que ha dado de sí esta excursión en bici:

HISTORIA DE ESTA VÍA FÉRREA:

Esta vía castellana fue hollada por primera vez por un tren el 1 de junio de 1884, día en el que el tren inaugural recorrió los 92 km que separan Segovia de Medina del Campo. La capital segoviana quedaba unida a la red general, redimiendo, de manera parcial, su frustración de perder la traza principal del ferrocarril que uniera Madrid con la frontera francesa en Irún.
Segovia se postuló como firme candidata a ver pasar estos trenes tal que veinte años atrás. La cercana ciudad de Ávila también optaba a ganar el pulso para obtener aquellos raíles privilegiados. La elección entre una u otra ciudad no se basó en los méritos propios de cada una, sino más bien en cómo se las apañarían los trenes para superar la durísima barrera montañosa que suponía el Sistema Central.

Había que buscar el mejor paso para las vías, con la cota más baja (menos esfuerzo de tracción y menos riesgo de fuertes nevadas en aquellos terribles inviernos de antaño), con la menor necesidad de calar largos túneles y con el recorrido más corto. Esta compleja ecuación animó un encendido debate entre los prohombres locales y los ingenieros. Finalmente los abulenses ganaron el reto y la vía directa, por El Escorial, se abrió en julio de 1863. Lo segovianos tuvieron su estación término dos décadas más tarde, y aún hubo que esperar otros cuatro años, hasta el verano de 1888, para que los trenes pudieran remontar el alto del León por el largo túnel de Tablada.
Fue la Compañía del Norte la responsable de la construcción de ambos trazados, por lo que nunca hubo, en realidad, auténtica competencia entre ambos, manteniendo las dos vías su vida pareja durante poco más de un siglo. Pero lo cierto es que el tramo segoviano nunca dejó de tener un carácter local, y solo algún expreso se dejaba caer por la estación del acueducto. Nunca hubo doble vía en este sector, que si llegó a estar electrificado. Finalmente la debilidad del tráfico regional hizo que el tramo Segovia-Medina de esta línea se clausurara más que discretamente en el año 1993. Se salvaron de la quema dos tramos. Por un lado, el que accedía a Segovia desde Villalba y, por el lado contrario, el que unía Olmedo con Medina. Este último, olvidado también durante poco más de una década, resucitó como vía de ensayos para los trenes de ancho variable y, desde 2008, a su vera corren los nuevos trenes de alta velocidad hacia Zamora y Galicia.

Waypoints

Estación de Yanguas

Estación de Yanguas - Carbonero

Vistas de la antigua estaci´n de Yanguas, a poco kilómetros de Segovia. Está situada en frente del barrio de San Pedro, perteneciente a Yanguas

Estación de Yanguas desde el andén

Para más información: http://de-otro-tiempo.blogspot.com/2012/05/estacion-de-yanguas-de-eresma.html

Estación de Yanguas

Para más información: http://de-otro-tiempo.blogspot.com/2012/05/estacion-de-yanguas-de-eresma.html

Señal de la antigua vía del ferrocarril

Photo ofErmita de la Virgen del Tormejón ( A la vuelta)

Ermita de la Virgen del Tormejón ( A la vuelta)

Señal en la vía del ferrocarril

Photo ofArea de descanso en MIguel Ibáñez

Area de descanso en MIguel Ibáñez

Aquí han hecho un parque con antiguos lavaderos esculpidos en la piedra. Existe una fuente para refrescars.

Estación de Ortigosa de Pestaño

Más imágenes de la estación de Ortigosa de Pestaño

Señal cerca de la estación de Ortigosa

Panorámica

Extracción de resina

Navas de la Asunción

Estación de Navas de la Asunción

Estación de Navas de la Asunción y centro cultural 'Jaime Gil de Biedma'. Edificio restaurado en 2008 con financiación del Estado y del Ayuntamiento de Navas

Esculturas a la salida de Navas de la Asunción

Photo ofCoca desde el puente del Voltoya

Coca desde el puente del Voltoya

Merendero en Coca

Refugio entre los pinos resineros

Estación de Ciruelo de Coca

Más información: http://artampl-dc.blogspot.com/2008/05/estacin-de-ciruelos-de-coca-punto.html

Photo ofFin de la Vía Verde del Eresma a 0,6 km de Olmedo

Fin de la Vía Verde del Eresma a 0,6 km de Olmedo

Fin de la Vía Verde del Eresma a 0,6 km de Olmedo y panel informativo de la Vía Verde del Eresma y del Camino Natural del Eresma

Photo ofCartel informativo de la Vía Verde del Eresma y del Camino Natural del Eresma

Cartel informativo de la Vía Verde del Eresma y del Camino Natural del Eresma

Antigua estación de Olmedo

Esta infraestructura localizada a la entrada del municipio vallisoletano de Olmedo fue construida a inicios del siglo XX como parte del itinerario de la línea de ferrocarril que unía Villalba con Segovia y Medina del Campo. A pesar de que fue una estación clave para el desarrollo de los municipios de la zona, en 1993 este servicio ferroviario cesó su actividad en el tramo entre Segovia y Medina del Campo, al que pertenecía esta infraestructura construida en la localidad de Olmedo. Con ello se dejaron desprovistos de utilidad 12 edificios y cuatro puentes ferroviarios construidos en este itinerario. Precisamente entre esas infraestructuras abandonadas se encuentra la estación de esta localidad junto a la que se localizaban otros edificios aledaños como un taller que también se mantiene en pie. No obstante, el abandono de esta estación hace 25 años no ha hecho que el edificio haya caído en el olvido, sino todo lo contrario. En el edificio en el que en el pasado esperaban los vecinos de Olmedo la llegada del ferrocarril hoy reside un artista procedente de la provincia de Burgos que llegó hasta este enclave vallisoletano que le brindase el sosiego, la inspiración y libertad necesarias para poder desarrollar sus creaciones. Esta estación reconvertida en hogar consta con 160 m2 que se encuentran divididos en dos plantas en los que se alternan estancias como un salón o una cocina, con el taller del artista. El porche, adornado con algunas de sus creaciones, plantas y butacas, es sin duda uno de elementos que suele llamar la atención en este edificio. Fuente: Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación