Bardenas Reales en Gravel

Después de la ruta del las Cinco Villas del día anterior, nos tocaba el sábado recorrer el desierto de Bardenas Reales de Navarra:

"El Parque Natural y Reserva de la Biosfera de Bardenas Reales se encuentra situado en el SE de Navarra, en el centro de la depresión del Valle del Ebro, con una superficie de 41.845 hectáreas. Sus ejes máximos son de 45 Km. en dirección Norte-Sur y de 24 Km. en dirección Este-Oeste. Limita con un total de trece municipios navarros (al Norte con Carcastillo, Santacara, Mélida y Caparroso; al Oeste con Villafranca, Cadreita, Valtierra y Arguedas; por el Sur con Tudela, Cabanillas, Fustiñana y Buñuel) y por el Este con la Comunidad Autónoma de Aragón. Sus altitudes oscilan entre los 280 y los 659 metros s.n.m."

La verdad es que teníamos ganas desde hacía tiempo de recorrer este Parque Natural con las bicis de Gravel, y en esta ocasión los protagonistas de la jornada fueron Edu, Pedro (con MTB), Sergio y nuestro invitado especial venido desde Barcelona, Marcos.
Nos decantamos por replicar la ruta realizada por Velodrom Barcelona en su día, con alguna ligera adpatación:

https://es.wikiloc.com/rutas-gravel-bike/official-day-bardenas-reales-velodrom-ride-59858479

En nuestro caso partíamos otra vez desde nuestro hotel de Tudela, así que la primera parte transcurre saliendo de la ciudad, y poco después de hacernos la foto de rigor debajo del “Toro de Osborne”, nos desviamos a la derecha en el Km 6 en búsqueda del inicio del recorrido original, evitando el trayecto por carretera nacional.
Hay que decir que este desvío le añade desnivel y algo de dureza a la ruta, ya que le sumas al recorrido una subida de unos 6 Km por pista, pero que realmente vale la pena por las vistas que tiene del Parque.
La bajada desde el alto es rápida y con alguna curva cerrada y nos lleva luego por una pista llana y muy ancha, paralela a los arrozales.

Volvemos a recorrer los caminos del día anterior, hasta el Polígono de Tiro del Ejército del Aire, previa parada de nuevo en la furgoneta/bar de la entrada del parque para refrescarnos.
Hay que señalar que no sabíamos cuantos kilómetros exactamente nos iban a salir, pero estaba claro que serían entorno a los 150 por lo menos y el calor iba a ser protagonista de la jornada, junto con la ausencia de fuentes, por lo que había que aprovechar cualquier ocasión para beber y recargar agua.
La ruta, podríamos decir, te lleva a los dos extremos del Parque, primero hacia el Sur o las Bárdenas Negras, para luego dirigirnos hacia el norte, hacia las Bárdenas Blancas.
Siendo sábado, por cierto, se notaba mucho la diferencia respecto al día anterior, ya que la presencia de automóviles y ciclistas había aumentado considerablemente, y en algún momento le quitaba algo de encanto a la visita.

Las pistas son fáciles para las bicis de Gravel, encontrándonos con la segunda subida del día en el Km 35, de unos 2,7 Km y con una pendiente media de casi el 4%, que nos lleva al bucle del sur de la ruta.
Ya en la bajada vamos notando cambios en el paisaje, por ejemplo en la tonalidad de la tierra, que se va tornando algo más rojiza.
Al poco de bajar, se inicia casi de inmediato la subida más importante de la jornada, de unos 7 Km, siendo los 4 primeros más suaves, para acabar en un repecho de algo más de 2 Km con una pendiente media del superior al 8%, que en su parte final se puede atragantar, ya que es de esas que parecen que acaban y no llega el final...
Una vez coronas (Loma Negra) tienes un llano en el que el paisaje ya ha cambiado totalmente, ya que el desierto parece haber desaparecido, sustituido por campos verdes de cereales y con unas vistas del valle, que aparece al sur, espectaculares, que merecen otra parada y foto.
Poco después giramos a la izquierda para tomar 3 rápidos descensos intercalados que nos llevan al inicio del bucle de nuevo.

Hasta ese momento llevábamos recorridos unos 77 Km y el calor empezaba a castigarnos, y ya nos estábamos quedando sin agua, cuando todavía nos faltaba la mitad de la ruta, así que había que tomar una decisión. Riesgos cero en esa situación.
Hay que tener en cuenta que el día en su inicio era completamente despejado y soleado, y tuvimos máximas de 42ºC, siendo la temperatura media de la jornada de 30ºC, si bien esta media es engañosa, porque al final del día tuvimos ligera lluvia y bajadas de temperaturas hasta los 21ºC, a consecuencia de una tormenta que se vislumbraba no muy lejos.

Por lo tanto, en ese momento decidimos salir del recorrido en el Km 80 para ir al pueblo de Pinsoro, en el cual ya estuvimos el día anterior y que esta a unos 9 Km, con lo cual merecía la pena tomar el desvío y sumar esos 18Km a la ruta.
En Pinsoro nos remojamos en la fuente del pueblo y paramos en dos bares para ver si nos daban algo sólido de comer, pero solo conseguimos un bizcocho y magdalenas, ya que las cocinas estaban cerradas (ni para un triste bocadillo, pero en fin...)

El desvío hasta Pinsoro es por una pista incómoda, ya que está muy prensada, algo bacheada y dura, pero mereció la pena, la alternativa de continuar sin agua no era viable como quien dice y tampoco estaba tan lejos.

De vuelta al circuito, nos quedaba en mi opinión la parte más bonita de la ruta, a la vez que más conocida por las fotos publicadas del Parque.
Realmente esa zona es espectacular, y diferente a todo lo visto anteriormente, por lo que aprovechamos varias paradas para hacer fotografías e inmortalizar el día.

Transcurridos unos 20 kilómetros llegamos al punto más al norte de la ruta, aproximadamente en el Km 120 y a partir de ahí giramos a la izquierda bordeando de nuevo el desierto.
Todavía nos quedaban pistas por recorrer, en esta ocasión algunas con arena en determinados tramos, que se suceden en un continuo sube y baja rompepiernas.

Quizás nos llama la atención en la ruta que no pasa por uno de los emblemas del Parque, el Cabezo de Castildetierra, si bien en nuestro caso tampoco fue un hándicap porque ya lo habíamos visitado el día anterior, y seguro que además alguna que otra estampa nos dejamos por visitar. Hay que recordad que como Parque Natural que es,tienes que circular por los caminos establecidos, y está prohibido circular libremente, fuera parte que puede resultar peligroso por alguna trampa que te puedas encontrar (grietas, arena, etc.)

Después de esas pistas al norte de la ruta, curiosamente, como habíamos comentado, empezamos a vislumbrar una tormenta a lo lejos, que provocó la bajada de temperaturas y de la cual nos llegó la lluvia de refilón, en una zona de pistas rápidas en la cual se puede coger velocidad, si las fuerzas todavía acompañan a esa altura de la ruta...nos pensábamos que en el desierto no llueve...pues sí, en este llueve.

Antes de llegar al municipio de Arguedas nos encontramos con dos subidas más, una de 2,25 Km y pendiente media del 4,2% y una última de algo más de 1,6 Km con pendiente media del 6,7%, para ya continuar por una larga y divertida bajada ya asfaltada.

Una vez en Arguedas, buscamos una fuente en el pueblo, y vuelta por la carretera mojada por la lluvia, hasta el inicio de la ruta en Tudela, completando los 165 Km del día.

La ruta por tanto, es exigente físicamente por los km totales y sobre todo el calor que puedes encontrar.
Las subidas en general son tendidas, ya que en toda la ruta sólo tenemos 2 subidas de más del 10% de pendiente, una de 270m al 11% de media en el Km 51, y otra de 220m al 10% de media en el Km 144, dividiéndose el recorrido de la siguiente manera:
- 54,1 Km ascendiendo
- 64,3 Km llaneando
- 47,40 Km descendiendo
Calificada por la página IBP Index en 143.

Toda la ruta es ciclable para Gravel, combinando pista y muy poco asfalto, siendo la zona más incómoda la pista que te lleva fuera de la ruta, hacia Pinsoro, y algún tramo del final por la arena que te puedes encontrar, en la cual la bici se podía trabar, pero poca cosa en general.

Descripción vías recorridas por Koomot:
- Pista no pavimentada: 114 km
- Pista pavimentada: 27,6 km
- Asfalto: 19,7 km
- Desconocido: 4,05 km

"AVISO. Las rutas descritas en WIKILOC así como los tracks para GPS son meramente orientativos. Queda bajo la RESPONSABILIDAD de quien las realice, las medidas de seguridad apropiadas para cada itinerario, que dependerán de las condiciones climatológicas, así como la preparación tanto técnica como física y mental de quienes realicen la ruta. Quede bien claro que todo lo indicado (track y comentarios) es meramente informativo, eximiéndose el autor de responsabilidad alguna, ante cualquier percance que pudiera sufrir quien por voluntad propia o inducida realice la ruta."