02.Puente Pumar-Tudanca. Paisajes y núcleos rurales de montaña

Paso de Polaciones al valle medio del Nansa por la ruta histórica de Pandierne disfrutando de buenos paisajes de montaña y visitando los conjuntos monumentales de Puente Pumar y Tudanca

Principales Objetivos de la Visita:
El principal interés de la etapa radica en la posibilidad de conocer excelentes ejemplos de paisajes y núcleos rurales de montaña.
* Puente Pumar y Tudanca constituyen conjuntos arquitectónicos de gran interés que merecen una visita en detalle. En Tudanca no debe dejar de visitarse la Casa museo de José María de Cosío.
* A lo largo de todo el camino, excelentes vistas hacia el Valle de Polaciones, Cueto de la Concilla, Peña Sagra, brañas altas de Tudanca y Valle del Jalgar (Tudanca). Con buena atmósfera se divisa el mar.
* Posibilidad de ascender al Cueto del Haya. Excelentes vistas (+2,8 km ida y vuelta)
* Posibilidad de realizar un desvío hasta la turbera del Cueto de la Avellanosa hoy desecada y muy deteriorada como consecuencia de su explotación pero que conserva testigos de 3 metros de espesor. Ha proporcionado información muy valiosa sobre la evolución de la vegetación durante los últimos 6000 años. Declarada punto de interés geológico (+3,5 km ida y vuelta).
Paso de Polaciones al valle medio del Nansa por la ruta histórica de Pandierne disfrutando de buenos paisajes de montaña y visitando los conjuntos monumentales de Puente Pumar y Tudanca.

Descripción:
Primer tramo (Puente Pumar-Collado de Pandierne: 3 km). La pista arranca en Puente Pumar y asciende cruzando algunos prados antes de alcanzar, a 900m, una valla a partir de la cual queda prohibido el paso de vehículos.
A partir de este punto, y a lo largo del kilómetro siguiente, se asciende hasta la culminación de una loma desde la que se tienen buenas vistas tanto hacia el S (valle de Polaciones y relieves de Peña Labra-Tres Mares) como hacia el N (Cueto del Haya, embalse de la Cohilla y Cueto Cucón). Continuación hasta las proximidades del Collado de Pandierne a través de pastizales, aunque para alcanzar el collado hay que abandonar la pista y recorrer las últimas decenas de metros utilizando las sendas, bien visibles, dejadas por el ganado (sin dificultad).
Todo el recorrido se hace por una pista ancha y con algunos tramos hormigonados al inicio. Subida ininterrumpida y sin contrapendientes ni rellanos significativos.
Segundo tramo (Collado de Pandierne-Bco. de Vado Sobayo: 1,1 km). Descenso hacia el Barranco de Vado Sobayo por una zona de pastizal y brezal salpicada de abedules. El camino se pierde en ocasiones y es necesario caminar campo a través pero reaparece rápidamente en el fondo del valle y no hay confusión posible.
Tercer tramo (Bco. de Vado Sobayo-Barranco Jalgar: 2,5 km). Pronunciado descenso por una pista que atraviesa una zona de prados con cabañas y algunos bosques (excelente abedular). Buenas vistas hacia Peña Sagra, estrecho de Bejo y montes y brañas de Tudanca.
Cuarto tramo (Barranco Jalgar-Tudanca: 3,2 km). Fuerte subida inicial hasta el Collado de los Picos, en donde existe un refugio abierto, y posterior descenso hasta el núcleo de Tudanca por una pista hormigonada en su último tramo. Buenas vistas hacia Peña Sagra y collado de Pandierne, así como a la central hidroeléctrica y pueblo de La Lastra.

Dificultades/Advertencias:
Recorrido sin problemas técnicos ni pasos peligrosos.
No obstante se debe tener en cuenta que el collado de Pandierne se encuentra en un área de montaña muy expuesta al viento u otras situaciones meteorológicas adversas.
La senda transcurre por espacios pertenecientes a la Red Natura 2000 (LIC de los Valles altos del Nansa, Saja y Alto Campoo, ZEPA de las Sierras del Cordel y Cabecera del Saja y Nansa). Se trata de un territorio especialmente valioso sujeto a regulaciones y que requiere adoptar ciertas pautas de comportamiento que el senderista deberá cumplir escrupulosamente.
Al ser un área incluida en la Reserva Nacional de Caza Saja se debe consultar el calendario de caza (Lotes La Cestera y Canaluco) y, en su caso llevar ropa llamativa para reducir el riesgo de accidentes.