120648 - La Canonja - Pi de Bofarull - Aeroport de Reus - Calegi Turo - La Canonja

La ruta del dia d'avui la iniciem des del bonic poble de la Canonja.
La Canonja
" Història S'han trobat vestigis que confirmen que a l'època romana hi va haver assentaments. Església de Sant Sebastià.
La Canonja va ser un municipi de la comarca del Tarragonès fins a l'any 1964, quan va passar a formar part del municipi de Tarragona, i es va constituir com a entitat municipal descentralitzada, mitjançant un decret del President de la Generalitat de Catalunya 50/1982, de 4 de febrer. Per acord del Consell Plenari Municipal de data 14 d'abril de 1983, van quedar fixades les competències a transferir a l'ELM de la Canonja i les relacions de col•laboració.
Per acord del plenari de l'Ajuntament de Tarragona del 27 de maig del 2004, aquest ajuntament va manifestar la seva voluntat d'iniciar els tràmits perquè la Canonja pogués constituir-se en municipi propi. L'abril del 2007 es va remetre la petició a la Generalitat de Catalunya. El setembre del 2008 la Generalitat de Catalunya i el Parlament de Catalunya van donar successivament un informe desfavorable i van votar en contra de la independència de la Canonja ja que aquesta no era a més de 3.000 metres d'un altre nucli de població. Tanmateix, en tractar-se d'una reclamació històrica que compta amb el consens de totes les parts implicades es va accedir a crear una llei específica sobre La Canonja. es va aprovar el projecte de llei pel qual La Canonja se separava de Tarragona i es constituïa com a municipi independent.

Ens dirigim amb les senyalitzacions de l'anella verda en direcció al Pi de Bofarull.

Pi de Bofarull:
"El Pi de Bofarull és un dels arbres monumental que es troba al terme municipal de Reus, al Baix Camp.
L'arbre, un Pi pinyoner (Pinus Pinea) de 20,5 metres d'alçària, és inclòs a la Llista d'arbres monumentals de Catalunya. És un exemplar notable per la seva corpulència i per la seva popularitat. Situat vora el Mas de Bofarull, al cantó nord-est de la carretera de Tarragona, ara carretera que porta a l'aeroport de Reus. A la vora dreta de la riera de la Quadra, que des d'aquell lloc es coneix també com a Riera del Pi de Bofarull.
A partir del 2021 l'arbre va començar a debilitar-se de manera visible fent irreversible la seva mort. L'Ajuntament de Reus va anunciar que ja feia anys que s'havia conservat un petit pi de la vora, considerat el fill del de Bofarull, a mode de futur substitut però que la intenció era de conservar l'original en el mateix lloc després de la seva mort."

tot seguit continuem pel lateral de l'aeroport de Reus.
Per el lateral de la pista d'aterratge arribem a una riera que per un tunel creuem per sota les pistes del citat aeroport.

Historia:
Base Aèria de Reus L'aeroport va ser una iniciativa del Reial Aeroclub de Reus (RACREUS), que l'any de la seva fundació, 1935, va iniciar la compra dels terrenys per instal•lar-s'hi. El RACREUS va paralitzar totes les activitats durant la Guerra Civil, ampliant-se la compra de terrenys per part de l'Exèrcit Republicà durant la contesa i convertint l'aeròdrom en una de les tres bases militars de la zona, gràcies al treball d'enginyers soviètics. Després de la contesa l'exèrcit va construir una base militar als terrenys propers i el RACREUS va quedar en una petita zona des d'on operar. La Base de Reus va acollir els Bf-109F del 23è Regiment de Caça de l'Exèrcit de l'Aire. Reus també va ser base de l'Escola de Caça fins al trasllat a Sevilla i posteriorment seu de l'Escola de Suboficials de l'Exèrcit de l'Aire, encara que va anar aplicant de manera gradual un ús compartit amb l'aviació civil. Finalment, tancada l'escola el 1992, es va centrar exclusivament a l'àmbit civil. La seva desafectació militar total va traspassar la titularitat de tots els terrenys i instal•lacions a AENA i constitueix un dels quatre aeroports comercials de Catalunya al costat de l'aeroport de Girona-Costa Brava i l'aeroport de Barcelona. Al seu interior es continua ubicant el RACREUS, que disposa ara de dos hangars i que tenen previst resituar i restaurar l'antic hangar militar, que ha de ser demolit per les obres de construcció de la NAT. A les proximitats hi ha el Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació (CESDA), un centre adscrit a la Universitat Rovira i Virgili, model de formació universitària de pilots i operacions i que compta amb una flota pròpia de 10 avions que operen des de Reus. Ryanair ha potenciat aquest aeroport per la seva proximitat a poblacions turístiques com Cambrils o Salou, el complex turístic de PortAventura World, o com a accés més econòmic a Barcelona, a 95 km. Aquest flux de passatgers va provocar un creixement important en les xifres de l'aeroport. El 1995, prop de 500.000 passatgers van fer ús de l'aeroport. El 2004, el nombre es va duplicar en assolir 1,1 milions d'usuaris. El 2005 i el 2006 es van assolir els 1.382.000 passatgers. L'increment sobtat de passatgers va promoure projectes de reformes i millores a l'aeroport: una nova sala d'arribades i un redisseny de la terminal de sortides. Tot i això, les instal•lacions seguien sent petites per respondre a les demandes de les companyies aèries i es va emprendre la construcció d'una nova àrea terminal, nova central elèctrica, nova torre de control i nova parcel•la de combustibles. El 2007, després de l'obertura de la línia d'alta velocitat amb l'estació de Camp de Tarragona, la línia amb Madrid d'Air Nostrum va ser suspesa."
Seguim per pistes fins arribar als voltants del Constanti (Col·legi Turò) i des d´aquest punt novament per pistes arribem al nostre punt de partida, no sense abans passar pels voltants del centre 112 de La Canonja. Donant per finalitzada la nostra ruta del dia d´avui.

Temps transcurregut.: 4 h. 11 min.
Temps en moviment.: 3 h. 25 min.
Temps aturat.: 46 min.