20201209 Trav. Herrera- Pasai Sª Pedro-Ferminen Kaskoa-La Plata (faro)-Ulia-Atxumaitz-Bidebieta

Recorrido travesía por Ulia, desde la estación de euskotren en Herrera, bajar a Pasai San Pedro, subir por el camino del cementerio hasta “Ferminen Kaskoa” 191 m, descender hasta el mirador del Faro de La Plata, continuar un tramo por el camino de Santiago, otro por la GR-121 y otro por el SL Gi-33 hasta llegar al edificio restaurado de Basollúa (antiguo tiro pichón), visitar las ruinas de la estación del “tranvía” aéreo de Ulia (año 1907) continuar hasta la cima de Atzumaitz 198 m, para luego descender por sendero al barrio de Bidebieta.

Comenzamos el recorrido desde la estación de euskotren en Herrera, bajamos hacia la rotonda de Gomistegi, más conocida como “rotonda del Ancla” para dirigirnos hacia Pasai San Pedro, una vez lleguemos a su eliza iremos por detrás a buscar una subida con escaleras que nos llevara hacia el cementerio, continuamos por la pista cementada en ascenso a cortar con la carretera que sube al faro de La Plata, continuaremos unos metros por ella hasta un desvío a la izquierda y entrar en otra pista cementada que nos conducirá al baserri Otoitza, por su parte trasera se encuentra el sendero al que entraremos para seguir nuestro recorrido , seguiremos en ascenso por sendero entre pinares hasta el cruce de subida al fuerte del “almirante” (a la izquierda) o a la tontorra de Ferminen Kaskoa, nosotros iremos a nuestra derecha para ir a la tontorra, una vez en ella unas fotos y a retornar al cruce para descender al mirador del Faro de La Plata, hoy con el día tan lluvioso no se puede disfrutar tanto del paisaje, continuamos por el camino de Santiago y GR-121 hacia la iturri del Inglés, en donde, a pesar del día paramos para echar un trago, continuamos por el bonito camino hasta el punto en el que se divide la ruta de Santiago y la GR, nosotros continuamos por la GR con vistas a la ensenada o cala de Illurgita, seguimos por el sendero y cruzaremos la carretera de servicio al emisor de aguas residuales (ya depuradas), antes pasaremos por un segunda iturri (con manguera) que hoy parece una erreka, continuamos hasta el siguiente cruce donde abandonaremos la GR para continuar en ascenso por el SL Gi-33 hacia la zona alta de Ulia, llegaremos primero al humedal preparado para anfibios “Basollua azpi”, nos quedan los últimos metros para llegar al merendero de Ulia (antiguo tiro pichón y más tarde al plato) donde podremos picar algo al menos bajo techo, continuamos por el camino para pasar por la “Piedra del Ballenero” y las “ruinas del molino” cosa que nunca fue, ya que en realidad fue un café de nombre “ El chalet de las Peñas” en la Belle Epoque, seguimos descendiendo un poco para pasar por las ruinas de donde se situaba el edificio de llegada del “transbordador teleférico” diseñado por el ingeniero Torres Quevedo que se puso en funcionamiento en 1907, después de pasar por estos sitios de la historia de Donosti nos dirigiremos hacia la pista del paseo de Ulia en suave ascenso, pasando junto a unas villas y entrar en sendero, veremos lo que parece que fue una bonita balconada hoy sin vistas debido al arbolado, seguimos por el sendero entre pinares hacia la pequeña cima de Atzumaitz que se encuentra entre pinares, desde aquí iniciamos el descenso por un senderillo que hoy con la que está cayendo es una auténtica pista de patinaje con barro incluido, un poco más abajo entraremos en un sendero con menos inclinación y mejor para andar, seguimos por el hasta llegar cerca de la ikastola de Ulia, donde veremos el segundo humedal para anfibios “Ulia”, justo al lado tenemos el sendero de bajada al barrio de Bidebieta por el que continuaremos el recorrido, una vez abajo nos dirigiremos a la parada del bus donde daremos por finalizado el recorrido.


El recorrido ha sido de 11,50 Km, hemos comenzado a andar a las 08:34 h y finalizado a las 13:23 h, el tiempo empleado ha sido de 4:39 h, de las cuales 4:13 h han sido en movimiento y 0,26 h de paradas, la velocidad de marcha, sin paradas, ha sido de 2,84 Km/h y la total de 2,57 km/h, el desnivel acumulado tanto en subida como en bajada ha sido de unos 425 m