2022-12-24 Ruta en torno a Puente Hacho -Guadahortuna, Granada-.

Hace tiempo que tenía esta curiosa ruta en el tintero y hoy ha llegado su momento. Digo curiosa porque el principal objetivo de la misma es ver y andar por un magnífico puente ferroviario de mas de 600 metros de longitud-el mas largo de España- y alrededor de 50 metros de altura sobre el nivel del suelo, construido por el mismo gabinete que realizó la Torre Eiffel, en mitad del campo y fuera de uso. El resto de la ruta, según mi criterio, no hace mas que rellenar de kilómetros la visita a esta magnífica construcción, más aún cuando el otro atractivo -la cerrada de Gante- debido a una valla, apenas puede disfrutarse salvo que nos metamos por el cauce -en las actuales circunstancias de humedad y barro no era aconsejable-.
El tránsito por el barranco de Ocaña lo hicimos por su parte alta por estas mismas circunstancias.

Aconsejo su visita en otoño ya que el bosque de ribera del barranco de Ocaña aportará mas atractivo a nuestra singladura.
La catalogo de dificultad moderada-baja.

A continuación pongo algunos datos de esta estructura, que pudimos andar tanto en su parte superior, junto a las traviesas, como en la pasarela inferior, a la cual se accede por unas trampillas. Realmente una soberbia experiencia pasear en cualquiera de sus dos plataformas, aunque esta segunda no es aconsejable para aquellas personas con vértigo.

"El puente del Hacho está situado en el punto kilométrico 104,4 de la línea férrea Almería-Linares, en el municipio de Guadahortuna (Granada), junto a la pedanía del mismo nombre —El Hacho, sobre el rio Guadahortuna—, y es el más largo de cuantos constituyen la red ferroviaria española. El proyecto del mencionado puente fue encargado al estudio de Gustave Eiffel, y fueron sus alumnos y colaboradores Duvel y Butilia quienes, bajo la dirección y supervisión de Eiffel, realizaron el mencionado proyecto; a principios de la década de 1890 ya estaba concluido. El puente del Hacho tiene una estructura similar a otras obras realizadas por el mismo estudio, como la Torre Eiffel o el Puente de San Juan en Oporto. Los trabajos de construcción del Puente del Hacho durarían hasta finales de 1897. El puente fue puesto en servicio el 22 de marzo de 1898.....
El puente del Hacho ha sobrevivido durante más de un siglo a situaciones sociales, pasando por repúblicas, dictaduras, una guerra civil y una larga represión social. Se sirvieron del puente del Hacho para cruzar el valle del río Guadahortuna.

Ya desde su construcción se convirtió en un claro referente de la ingeniería y de la arquitectura, pues es el puente de hierro más largo de España. Dio trabajo de forma directa a cientos de personas durante su construcción, que se prolongó casi una década, originando un poblado que se ubicó en los alrededores de la estación Alamedilla-Guadahortuna y pervivió en la zona hasta la década de los años 1950, en que las condiciones de vida, endurecidas por la posguerra, provocaron uno de los mayores éxodos de emigración de la historia moderna.

Después de cruzado el puente, el tren entra en un túnel, y a la salida de éste, en la provincia de Jaén. El paso del tiempo y los avances tecnológicos provocaron la aparición de máquinas Diésel, con mayor potencia y mayor capacidad de arrastre, provocando que la estructura del puente se resintiera. Pronto quedó sobrepasado, olvidado y abandonado al expolio y a la acción del tiempo.

Antes de una década, la estación de Alamedilla-Guadahortuna quedó en total desuso, junto con el Puente de Hierro del Hacho. Diez años más tarde, RENFE lo vendió a un chatarrero madrileño, junto con otros puentes de la misma línea que fueron destruidos.

A mediados de noviembre de 1978, un trabajador de la compañía eléctrica que realizaba trabajos cotidianos coincidió en un bar del pueblo con un grupo de trabajadores forasteros que habían ido a derribar y trocear el puente de Gobernador, y a lo largo de la comida se comentó que el siguiente puente sería el del Hacho. Al regresar a Alamedilla al final de la jornada, el trabajador de la compañía eléctrica dio la alarma y compartió con sus convecinos la noticia, informando a las autoridades de Granada.
El alcalde, Abelardo Corral, llevó a cabo con la protesta de los vecinos de Alamedilla. Puesto al habla el gobernador de Granada, José María Fernández Fernández, con Vicente González Barberá, delegado provincial de Patrimonio Artístico y Monumental, concluyeron en incoar expediente para su declaración como Monumento Histórico Artístico, una forma legal que paralizara la destrucción del puente. La Guardia Civil, mandada inmediatamente por el gobernador, desmontó las cargas de dinamita, ya instaladas en la base de los pilares.

Sin embargo, aquel expediente no llegó a tramitarse, iniciándose posteriormente una nueva tramitación para la declaración del puente como Bien de Interés Cultural".