Algameca Chica, Bateria Fajardo y Faro Navidad.

Pista hasta Algameca

Llegando a Algameca

La Algameca Chica es como se conoce a una sucesión de asentamientos de pescadores situados en la desembocadura de la rambla de Benipila al Mediterráneo.

Derecha por sendero

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Sendero

Vistas por Sendero

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Vistas acantilado

Subida a Fajardo

Vistas

Bateria Fajardo

Vistas desde la Bateria Fajardo

Situado en la parte central del Soto de la Podadera (monte de Fajardo), en la vaguada que forman las dos alturas dominantes, a una cota de unos 75 metros de altitud, esta batería se encuentra dentro del complejo denominado como C-4, formado por las baterías de San Fulgencio, General Fajardo y La Podadera. El cuartel es de muro de fábrica mixta de mampostería careada de ladrillos y bóvedas de hormigón. Era de forma rectangular con un patio interior y dos caponeras en dos de sus esquinas diametralmente opuestas, que con sus parapetos, banquetas y aspilleras correspondiente, flaqueaban los muros exteriores del edificio. Consta de dos alturas y estaba rodeado de un pequeño foso, donde así lo exige el desnivel del terreno ascendente. Desde sus alturas se domina desde una cota de unos 80 metros, las ensenadas de Cartagena y Escombreras, así como la Algameca Chica y la entrada de la Algameca Grande, Cabo Tiñoso, una gran extensión de mar, la Isla de Escombreras y la Punta de Los Aguilones. Declarado Bien de Interés Cultural, en la categoría de Monumento, con fecha 7 de agosto de 1997.

Sendero a la derecha

Vistas Sendero

Faro de La Podadera

Este Faro, como parte de un conjunto defensivo constituido por el Faro en su parte superior y una batería en el inferior, tiene su ubicación en la punta de La Podadera, uno de los accidentes geográficos que, al oeste, delimitan la bocana del puerto de Cartagena. Se trata de un pequeño promontorio en la línea de costa situado al sur del monte de Galeras, en un entorno litoral abrupto y dominado por acantilados. La Podadera es una de las baterías de costa más antiguas de Cartagena. Sus orígenes se remontan a los años finales del siglo XVII, cuando el duque de Veragua, Pedro Colón de Portugal, ordenó montar una batería de cuatro cañones en este punto. No obstante, y dada la importancia estratégica del enclave, fue reformada en varias ocasiones hasta resultar el edificio actual, fruto de una obra realizada a finales del siglo XIX para emplazar dos cañones de acero Krupp de 260 mm en montaje a barbeta.

Pista

Mirador del Cariño

El “Mirador del Cariño', es un lugar donde se ha instalado un banco mirando a la bahía de Cartagena, situado en la batería de Fajardo en las faldas del Monte de Galeras que lo convierte en un tributo al amor y la amistad.

Pista

Derecha por asfalto. OJO APENAS HAY ARCÉN.

Vistas del Puerto

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Faro de Navidad

Toma el nombre de Faro de La Navidad, por la Batería cercana de La Navidad. Apoyándose en la punta de mismo nombre, se inició la construcción de una escollera rompeolas para, en combinación con otra apoyada en la ladera del monte de San Julián, defendiese la bahía del viento de sudeste (lebeche), predominante en la zona. A poco de iniciarse el vertido de rocas, ya constituía un serio peligro para los buques que entraban y salían del puerto, de forma que se expuso la urgente necesidad de señalizar el extremo de la escollera. El ingeniero encargado de las obras de construcción del nuevo puerto de Cartagena, José Rodríguez Acerete, redactó un “proyecto de luz provisional para el puerto de Cartagena”, y dado que las luces de Podaderas y Escombreras son blanca y roja, respectivamente, propone inicialmente el color verde para Navidad. Acabados los diques rompeolas de Navidad y de la Curra. En 1881 se autorizó la construcción de los faros de Navidad y de la Curra con carácter permanente en sus extremos y así como la de viviendas-almacenes de efectos en las bases de los diques que sustituyeran las que existían con carácter provisional. En 1917 se fijó la apariencia definitiva de los faros de la Costa de Levante, señalando para el de Navidad “centelleante roja, con alcance de 10 millas”. Con fecha 4-11-1920, se inició el proceso para que los faros de Navidad, Curra y Escombreras pasasen a depender en cuanto a su conservación de la Junta de obras del Puerto de Cartagena, la cual reorganizó el servicio con un solo torrero que atendería los faros durante cinco días a la semana, y el sexto al trabajo de oficina. El faro del dique de Navidad, es también conocido como "faro rojo", debido al color de su estructura en la parte superior y al color de la luz que desprende y forma pareja con el Faro de la Curra o "faro verde". Consta de una torre cilíndrica de 15 metros de altura con un alcance de 10 millas náuticas (18,5 kms).