BAHÍA DE CÁDIZ - Salina de los Desamparados - Vía Verde de Matagorda - Itinerario Botánico Pinar de la Algaida

Puente sobre el Río San Pedro

Aparcamos en lo que fue la famosa Venta El Macka, ahora abandonada, y cruzamos el Río San Pedro por un paso peatonal paralelo a la carretera.

Casa Salinera

Salinas de los Desamparados

La Salina de los Desamparados es un importante hito en el Parque Metropolitano Marismas delos Toruños y Pinar de la Algaida, hoy día está reconvertida en explotación acuícola. Durante el trayecto podremos encontrarnos con aves como correlimos, chorlitejo, aguja, andarrío, archibebe, zarapito, avoceta, cigüeñuela, varias especies de gaviotas, garza, cigüeña, espátula, así como el flamenco; junto a una vegetación altamente especializada y distribuida según la inundabilidad y la salinidad de los suelos: sapina, salado, espartina, etc. Esta ruta está destinada a conocer las diferentes partes que tiene una salina tradicional gaditana y cómo se ha afectado la reciente transformación de las mismas en espacios dedicados a la acuicultura. Aunque en la zona existen salinas desde al menos el s/XV, la Salina de los Desamparados es una explotación que responde a una concesión y modelo propio del S/XVIII. Por ello contaba con todas las partes propias de una salina tradicional gaditana en ámbito litoral.

Mirador

Tenemos vistas al río San Pedro, al Pinar de la Algaida, a Valdelagrana....

Via Verde de Matagorda

Esta vía verde se corresponde con el antiguo trazado de la vía férrea Jerez-Trocadero, la primera de Andalucía. A través de esta línea se transportaban las producciones vinícolas desde las bodegas de Jerez hasta el muelle del Trocadero, donde la carga era embarcada con destino al Reino Unido, uno de los principales mercados a finales del siglo XIX. Durante el recorrido se puede observar las marismas de Los Toruños con distintos horizontes de inundación marcados por la marea, y el Pinar de la Algaida donde al pino piñonero se asocian las sabinas y un espeso sotobosque formado por retamas, lentiscos, enebros, olivillas, jaras, palmitos, etc. En primavera, las flores silvestres tiñen el pinar, intercalándose zonas de grandes tarajes y lagunas temporales de agua dulce cubiertas por un manto blanco de ranúnculos. Esta zona adquiere especial relevancia por la multitud de aves que eligen este medio como lugar de cría e invernada.

Mirador

Muy cerca del anterior y similar en su forma.

Muro de Vía Decauville

La vía de Decauville es un tipo de ferrocarril de vía estrecha y desmontable inventado en 1875 por el francés Paul Decauville. Podía llevar vagones de pasajeros o vagones de cargas. El pequeño tren funcionaba con fuerza de vapor (máquina locomotora) o por sangre (bueyes, burros, caballos o incluso personas). La desaparecida Salina de San Fermín y San Francisco Javier, en Las Saletas, al norte de la antigua carretera nacional IV, pertenecía a la familia Goyena-Derqui desde el siglo XVIII hasta su destrucción en el S. XX. Allí existía, además de la salina, un molino mareal popularmente conocido como «de Goyena» o «Molino Galacho». El conjunto precisaba de una infraestructura industrial para el transporte de la mercancía (sal, harina y cereal) entre la finca y un embarcadero, lo que justificaba la necesidad de la instalación de una vía estrecha desmontable, denominada «Vía Decauville» que en este caso llevaría vagonetas. De hecho el inicio del trazado de este pequeño ferrocarril enlaza los dos saleros de la Salina de San Fermín para luego llegar al embarcadero del Río de San Pedro. Hoy de todo este complejo solo quedan las estacas del embarcadero en el Río de San Pedro junto a los restos de un «muro», un camino peraltado que permitía su trasiego en seco incluso cuando la marisma se viera inundada por las crecidas mareales. Sobre este muro se colocaba la vía desmontable, tipo Decauville, con sus vagonetas posiblemente tiradas por bestias.

Estación de Empalme y vía férrea Jerez-El Puerto-El Trocadero

Estación de Empalme y vía férrea Jerez-El Puerto-El Trocadero. El primer Ferrocarril de Andalucía, conocido como “Tren del Vino”, tenía como objetivo conectar Jerez y Cádiz, para facilitar el transporte de botas de vino de Jerez a los muelles de Cádiz, desde donde salían por barco hasta Reino Unido grandes cantidades del afamado vino Xerex-Sherry. Este fue el primer proyecto ferroviario de España (1829-1830), aunque desde la redacción del proyecto hasta que se concluyó la construcción del primer tramo, en 1854, pasaron 25 años. Este primer tramo comunicó Jerez y El Puerto de Santa María. Dos años después en 1856, se amplió la vía férrea hasta llegar al Trocadero. El último tramo proyectado que tendría su fin en Cádiz, cruzando por Puntales, sin embargo, nunca se terminó. Es por esto que el muelle del Trocadero terminó siendo conocido como “muelle del vino”, ya que en este punto se cargaban las botas del Sherry. Ya en 1860 existía una línea que conectaba Madrid con los muelles de Cádiz (pasando por San Fernando y Puerto Real) por lo que fue necesaria la construcción de una estación de empalme ferroviario con cambio de aguja. En este mismo lugar, se pueden observar los restos de suelo de esta estación. Posiblemente ese el primer empalme ferroviario español. Allá por 1895, este tramo de ferrocarril, que une Puerto Real con los Astilleros de Matagorda, se utilizaba para facilitar el transporte de sus operarios. Es por esto que en los últimos años de funcionamiento, el tren pasó a ser conocido como “tren de Matagorda” o “tren del Dique”. A pesar de ser un humilde grupo de instalaciones industriales ferroviarias, es un conjunto único. El ferrocarril revolucionó el transporte, lo que antes era un viaje de cuatro días a caballo, para ir y venir desde Cádiz a Sevilla, se redujo a un viaje de ida y vuelta en el mismo día.

Aljibe de la Estación

Pasarela

Salimos de la Vía Verde de Matagorda unos metros para avanzar por la pasarela y disfrutar de las lagunas estacionales.

Pasarela

Mirador a la Laguna de la Vega

Puente a la Estación de las Aletas

Este puente te lleva a la Estación de las Aletas, por lo que te puedes acercar al Parque sin necesidad de coche. La Estación forma parte de la Línea férrea Alcázar de San Juan-Cádiz. La frecuencia media es de un tren cada hora.

Camino de madera

Itinerario Botánico Pinar de la Algaida

Este Itinerario Botánico de La Algaida va desde el acceso principal del pinar hasta la bifurcación que divide el sendero en dos direcciones, una de ellas hacia la salina de Los Desamparados y la otra hacia el puente del Río San Pedro. A través de este itinerario botánico tienes la oportunidad de conocer las plantas más representativas de este parque, la zona de influencia mareal del Río San Pedro, la marisma alta y de pinar y retamar.

Observatorio de aves Algaida

Lagunas temporales

Lagunas temporales y estacionales en el El Parque Metropolitano Marisma de los Toruños y Pinar de la Algaida. Las impermeables arcillas que abundan en este lugar, determinan la aparición en épocas de lluvias de ciertos encharcamientos que pueden crecer formando pequeñas lagunas. Tienen gran importancia desde el punto de vista ecológico, ya que son una “isla de agua dulce” en un entorno muy salino. Estas peculiaridades hacen que en estas lagunas se desarrollen interesantísimas comunidades de plantas, algas, pequeños y grandes animales,….. Y nuestro clima también es parte integrante de este paisaje, ya que debido a la estacionalidad de las lluvias, en determinadas épocas del año, las lagunas se secan. Esto que a nuestros ojos parece ser un desastre para los organismos que viven aquí es, sin embargo, fundamental para sus ciclos vitales y reproductivos: anfibios, insectos y pequeños crustáceos necesitan estos periodos de sequía.

Incorporación tramo común

Es el único tramo en nuestra ruta de hoy por el que pasamos dos veces.

Salinas de los Desamparados

En el último tramo de nuestra ruta, dejamos la Vía Verde y completamos el sendero de las Salinas de los Desamparados

Mirador

Mirador Río San Pedro y Toruños

Compuertas

Acuicultura extensiva

Muchas salinas son actualmente cultivos marinos. Dependiendo del grado de transformación de estas salinas y de la producción que se obtenga, se pueden considerar dos tipos: en intensivo o en extensivo. Una antigua salina se convierte en zona de cultivo en extensivo manteniendo en gran medida la conformación primitiva. Se suele conservar el estero original, inundando casi completamente el resto de las estructuras d ela salina. Los diferentes peces y otros organismos entran en el estero, que antes se utilizaba para almacenar el agua, de forma natural, y estos se alimentan y engordan sin proporcionarles ningún tipo de alimento. En invierno, los peces que no han llegado a las tallas adecuadas quedan resguardados en una pequeña balsa próximo al estero principal que se llama chiquero. El ciclo de vida en un cultivo pasa por tres fases a lo largo del año: alevinaje, engorde y despesque.

Puente

T9 aparcamiento venta el macka