BALMASEDA -LA HERRERA-ZALLA-GUEÑES-SODUPE -LA CUADRA - ALONSOTEGI POR BIDEGORRI.

BALMASEDA -LA HERRERA-ZALLA-GUEÑES-SODUPE -LA CUADRA-ALONSOTEGI POR BIDEGORRI : HACIENDO MALABARES PARA NO PISAR LA CARRETERA
COGIENDO UN TREN DE LA FEVE LLEGAS HASTA EL BARRIO DE LA CALZADA EN BALMASEDA .DESDE ALLÍ RECORRES UNA RUTA QUE VA PEGADA AL RIO CADAGUA RECORRIENDO GRAN PARTE DE UNA ANTIGUA VIA DE TREN .ES MUY LLANA CON VISTAS INTERESANTES Y APENAS TOCANDO LA CARRETERA ,EXCEPTO AL FINAL ENTRE ARBUIO Y ALONSOTEGI .EL 90% DE LA RUTA VA ENTRE BIDEGORRI Y ANTIGUAS VIAS DE TREN .PARA PASAR LA MAÑANA

VÍA VERDE DEL KADAGUA
Esta Vía Verde, sobre el tramo desahuciado del ferrocarril de La Robla entre Balmaseda e Irauregi, resulta un magnífico paseo ribereño junto del río Kadagua.
Esta Vía Verde ha sido ejecutada por la Diputación Foral de Vizcaya.
La Vía Verde de Kadagua, que transcurre junto al cauce del río con el mismo nombre, es un estupendo paseo que comienza a tan solo 8 kilómetros de Bilbao.

Un itinerario poco conocido que sigue el antiguo trazado del tren de la Robla, entre el barrio de Arbuio (Alonsotegi), en el Bilbao metropolitano, y Balmaseda, en el corazón de Las Encartaciones.

Lo bueno de esta vía verde es que se puede llegar en tren desde Bilbao, hasta la estación de La Quadra, una pequeña localidad a mitad de camino o hasta Sodupe.

Si se viaja en coche para llegar al barrio de Arbuio hay que tomar la salida 10 de la carretera BI-636 o corredor del Cadagua. Es posible aparcar en el polígono industrial frente a la Ermita de Nuestra Señora de la Guía, donde se inicia el camino hacia la Vía Verde. Aquí mismo hay tambien una fuente para reponer los bidones antes de salir.

Esta vía verde apenas tiene desnivel, excepto en el inicio del recorrido que discurre (no por antiguo trazado de ferrocarril) sino por el arcén habilitado como ciclista y peatonal en la antigua carretera BI-636 con escaso tráfico. Hay que tener en cuenta que habráuna rampa empinada y prolongada.
El Kadagua es un cauce que une las merindades burgalesas con el Nervión. 70 km de curso que en sus últimos 45 km se acompañaron de trenes. Concretamente en los últimos 30 km llegó a ver hasta dos líneas paralelas, una por cada lado del río, y ambas de vía métrica. Los primeros raíles llegaron a Balmaseda desde Bilbao en 1890 de las manos del “Ferrocarril del Cadagua”. Una línea de evidente vocación para viajeros creada por empresarios vascos, que fue refrendada por el éxito desde su mismo arranque. Tal fue así que en 1896 sus promotores pusieron en servicio una línea que, desde su estación en Aranguren conectaba, por Solares, con Santander, lo cual revalidó aún más el éxito de esta propuesta.
Un par de años más tarde, en 1892, llegan otros raíles métricos a la zona. Son los del “Ferrocarril de La Robla”, un enorme ferrocarril carbonero que acarreaba este combustible pétreo desde los yacimientos del norte de Burgos, Palencia y León, hasta la siderurgia vasca. Para este último tramo La Robla a Bilbao se llegó a un acuerdo con el “Fc Santander-Bilbao” (aquel primer Fc. del Cadagua) para encaminar sus trenes hasta la margen izquierda del Nervión aprovechando sus vías. Pero las cosas no fueron bien, y La Robla prefirió renunciar a aquella línea y hacerse su propio itinerario por la margen derecha del río tal que en 1911.
Y así fue hasta que en 1972 la empresa pública FEVE se hizo con La Robla. Esta empresa ya explotaba el trazado del Santander-Bilbao, por lo cual acabó con aquella duplicidad antieconómica de líneas, cerrando aquel último tramo entre Balmaseda e Iráuregi, que es por donde ahora se ha situado este tramo de vía verde.