Baterías del Atalayón, Castillitos, El Jorel, Loma Larga, y faro de Cabo Tiñoso.

¿Quién no ha visitado la batería de Castillitos, en Cabo Tiñoso, o no ha oído hablar de ella?. No creo que haya mucha gente en Murcia que no la conozca. Lo mismo vale para su gemela (en cuanto al par de gigantescos cañones se refiere) del Monte de Las Cenizas, en Portmán.
Otra cosa es la forma de visitar dichas baterías. Mientras que la de Portmán requiere de una excursión con un mínimo de preparación, ya que hay que andar unos kilómetros desde donde podemos aparcar el coche, la que nos ocupa hoy la hace cualquiera y de cualquier manera, ya que se puede aparcar el coche a las puertas de mismísimo complejo defensivo. Yo he visto con estos ojitos gente con chancletas de goma, que va, se da una vuelta de treinta minutos, ve casi únicamente el par de cañones Vickers de 80 toneladas, suelta un "Acho, tío, k cañones más gordos, k guapo; acho, tío", echa un par de vistazos a las fantásticas panorámicas y para el coche de vuelta. Todo legítimo, desde luego, pero aquí hay mucha más chicha, ¡vaya si hay!.
Cuando antes decía COMPLEJO DEFENSIVO, decía bien. Aunque nos referimos siempre a esta zona militar como CASTILLITOS, a secas, se trata de un vasto entramado de baterías, puestos de observación y telemetría, trincheras, nidos de ametralladoras, casamatas, alambradas, alojamientos para el personal, aljibes, etc. Dicho entramado se compone de las baterías de Castillitos (donde los dos cañones VICKERS gigantes), El Jorel (con tres cañones VICKERS de menor tamaño y calibre), el Atalayón (con las barbetas vacías en las que se ubicaban cuatro piezas antiaéreas), y Loma Larga, una batería de obuses -desmantelada- bastante desconocida que se sale de la ruta andada y podemos visitar antes o después, en coche, ya que se encuentra muy cerca de la población del Campillo de adentro. Todo el complejo tiene su origen en el Plan de defensas navales de Primo de Rivera, aprobado en 1926. La construcción arrancó en 1929 y se prolongó hasta la guerra civil del 36. Por cierto, por si no lo sabíais, el pequeño muelle de la cercana Azohía se construyó ex profeso para descargar el material necesario para montar los cañones de Castillitos (estos incluido, of course).
Lo dicho, si te gusta unir andar por el monte a este tema histórico, ésta es una zona que debes recorrer pausadamente, dedicándole el tiempo que se merece, como yo he conseguido hacer esta mañana, después de varias visitas familiares cortitas de las que te dejan la boca hecha agua y queriendo más.
Sobre los detalles históricos y arquitectónicos, la información que doy en esta ruta es muy pobre. En internet hay bastante información, aunque a veces ésta es algo inexacta y contradictoria. Recomiendo encarecidamente visitar la web de AFORCA, la asociación de amigos veteranos de las fortalezas de Cartagena; no fallaréis. Gracias a la asociación por su trabajazo, extenso y bien hecho.
Bien, desde la Azohía y a un par de kilómetros, encontramos el desvío al Campillo de adentro, sólo hemos de seguir la carretera "principal" a través de monte y monte. Terminando la población, podremos observar a la izquierda la primera señal de lo que vamos a ver, un cuartel destinado a las dotaciones de las baterías (lo veremos mejor luego desde lo alto, bajando). Al poco de comenzar la carretera, veremos un edificio rectangular de planta baja abandonado a la derecha; ahí está la batería de Loma Larga, muy descuidada y poco pisada por el hecho de que es menos conocida; luego volveremos a este lugar. Seguimos la carretera y no hay pérdida, nada más que seguirla. Sólo hay una opción de desvío a la derecha, el cual lleva a las antenas del centro reemisor de Isla Plana, aunque también hay allí un par de cosillas para ver relacionadas con el entorno militar ( podéis ver mi ruta http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=10489096). Al fin llegamos a Cabo Tiñoso y a un pequeño parking habilitado al efecto. Cuanto antes lleguéis, menos domingueros habrá.
Al estar fresco y previendo calorazo, empiezo subiendo al Atalayón: Vistas salvajes de toda la costa, las montañas interiores, y todo el complejo defensivo. Al bajar, y al otro lado de la carretera, hay lo que parece un polvorín cegado y un pequeño cerro rodeado de trincheras, con vistas a Cala Salitrona. Durante todo el recorrido, me dedicaré a visitar cada rincón que se me ponga a tiro, y a rodear todas las instalaciones abandonadas, encontrándome con muchos pequeños detalles que no se pueden ver en las visitas "light".
A continuación visito Castillitos, pero le dedico menos tiempo porque es lo que tengo más visto de visitas anteriores.
Paso al Jorel, subiendo primero a su puesto de dirección de tiro, fantástico. Encuentro un par de pasadizos subterráneos, uno de ellos que va a parar sin más junto a un acantilado, y otro que parece cegado, junto a un radar operativo y cercado.
Veo los Vickers pequeños y recorro todas las dependencias. Más vistas preciosas. Hacia Cartagena se observa la batería de la Parajola y uno no puede evitar verse un poco 65 años atrás, cuando fue cañoneada con estos mismos cañones al pasarse al bando nacional en los últimos días de la Guerra Civil.
Antes del Jorel, nos encontramos con la carretera que lleva hasta el faro de Cabo Tiñoso. Un cartel indica que el paso está prohibido porque la carretera está cortada. Entiendo que esto era para evitar el paso de vehículos (cuando se podía pasar con ellos), pero el paso de peatones no tiene problema, como veremos después. Eso sí, efectivamente, hay una reja al llegar al faro que nos impedirá pasar.
Cuanto más nos acercamos al extremo del cabo, menos pisado y más tranquilo está todo. Nos topamos con otro túnel entre la roca, son solo unos metros de oscuridad (yo llevo siempre un frontal en la mochila) y aparecemos ante un paso casi volado de un par de metros de ancho que nos lleva a la última edificación visitable, la casamata de puesto de mando del Jorel. Desde ahí vemos lo alto de la torre del faro y una pequeña explanada circular que podría ser (según he leído en algún sitio) la ubicación de un proyector antiaéreo (¿o antisubmarino?), pero para llegar ahí no hay senda.
Damos marcha atrás y nos encontramos a la derecha con una estrecha bajada a la carretera del faro. La restauración que se hizo de la zona al ser cedida por los militares ha cerrado con una baranda de madera esta entrada pero se salta sin problemas. Eso sí, está muy bien puesta porque la bajada construida en su día por los militares está algo deteriorada y no es conveniente que baje cualquiera. Llegamos por fin a la entrada del faro y se pueden apreciar restos de escalinatas cortadas que debían servir para acceder al proyector del que hablaba antes.
Ahora volvemos por toda la carretera del faro hasta el principio del Jorel. Con calor y tres horas de caminata, ya se va pegando el asfalto a las piernas. Al final del track veréis que me desvío hacia la derecha, al mar, donde Cala Salitrona y siguiendo las señales del GR-92. Fue un error de apreciación, al pensar que era una carretera que llevaría a otras dependencias bajo la carretera del faro. La carretera llega serpenteando a Cala Salitrona, donde se observa un resto de construcción junto al mar, pero dejo para otro día visitarla.
Llego al coche y vuelvo a casa, parando antes en la batería de Loma larga. En algún sitio dice que era una batería antiaérea, pero en las web que encuentro más fiables (y por la disposición lógica de la construcción, un poco hundida y oculta a la vista del oeste) se afirma que eran cuatro obuses para parar cualquier intento de desembarco en la Azohía o Isla Plana.
Pues eso, mañana completita completita, si te gusta este rollo. Hay alguna cosilla más por ver, pero esta ruta puede saciarte bastante y no dejas de ver lo más importante. Como has podido comprobar, una visita imprescindible que te puede llevar media hora pero también te puede llevar cuatro.
Sin dificultad técnica, aunque puedes dar algún pequeño salto o hacer alguna pequeña trepadilla si quieres fisgonear por todos lados. Circunstancias obligan, pero no es interesante hacerla en pleno verano.
Como siempre, más comentarios en las fotos.