Wikiloc | C074 Castro-Urdiales (Ostende)

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Photo ofC074 Castro-Urdiales (Ostende) - Islares

Author

Fabovilla

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Trail stats

Distance: 8.49 mi
Elevation gain: 643 ft
Technical difficulty: Moderate
Elevation loss: 686 ft
Max elevation: 187 ft
TrailRank: 55
Min elevation: 11 ft
Trail type: One Way

Time: 5 hours 40 minutes
Coordinates: 2503
Uploaded: August 17, 2021
Recorded: August 2021

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near Urdiales, Cantabria (España)

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Trail photos

Itinerary description

ADVERTENCIA: La ruta está calificada como moderada porque en su recorrido encontramos zonas que no tienen paso habilitado, lo que dificulta la progresión o incluso la impiden por seguridad. Igualmente, algunas zonas próximas a la línea de costa no son fáciles para caminar porque la roca presenta la superficie característica de la roca caliza, muy meteorizada por efecto del mar, formando impresionantes bordes cortantes o cavidades y agujeros que requieren cuidado al caminar.
Partimos de la zona alta de Ostende, aparcar no es fácil en temporada alta, para descender hacia la playa y el borde costero que la cierra por el Oeste.
Caminamos por una senda habilitada sobre los restos de lo que fueron las instalaciones del tren minero Castro-Traslaviña, que tuvo aquí dos cargaderos. Las vistas son espectaculares.
La senda asciende por unas escaleras y continua cerca del borde de la costa, pero nosotros decidimos abandonar momentáneamente ese sendero para desviarnos al Cementerio de la Ballena, que bien merece una visita. Después continuamos por la senda costera que nos lleva a la Punta del Rabanal y sigue por detrás de la Depuradora hasta que el paso se encuentra cortado porque el mar llega prácticamente hasta el pie de la carretera. No queda más remedio que subir hacia ella.
Salimos a un estrecho senderito que a lo largo de 600 metros avanza por detrás de las defensas de la carretera en dirección al desvío de Allendelagua. Antes de llegar a él se termina el senderito y hemos de salir al escaso arcén de la antigua carretera. No nos queda más remedio que hacer por el pequeño arcén otros 500 metros antes de poder meternos hacia la derecha en busca nuevamente del borde costero.
Tampoco nos va a resultar aquí fácil. Antes de llegar al vallado de una casa nos desviamos a la izquierda, por un prado en el que se atisba una senda, buscando el acceso a la costa. Encontramos un acceso, en bajada, entre los árboles que sirven de linde. Descendemos con cuidado y nos encontramos un somier que hace de valla y nos cierra el paso. Lo superamos por arriba, gracias a que está horizontal y la cama debía ser pequeña, jeje, y bajamos un poco campo a través hasta encontrar de nuevo el senderito, que nos lleva hasta el mismo borde del acantilado. Solo las cabras nos contemplan en esta zona. Está claro que no ha habido tránsito por aquí en tiempo.
El sendero se desdibuja pero el paso de una nueva valla, ésta practicable, parece indicar que no vamos descaminados. Sin embargo, a medida que la senda se va acercando hacia El Portillo se va cerrando de helechos.
Donde debería haber un paso que nos permitiera bajar para cruzar el seco arroyo solo hay un enorme helechal y valla con alambre de espino. Seguimos adivinando, más que viendo, la senda hasta llegar a un posible paso. Un nuevo problema, han colocado unos metros de alambre de espino en el único punto por donde podemos bajar al cauce. Como retroceder no nos parece una opción decidimos pasar por debajo del alambre y descender el par de metros que nos separan del arroyo. Se puede hacer pero hay que tener cuidado.
No queda otra que avanzar por el cauce seco hacia el mar para salir del bosque de helechos que nos rodea. No tardamos en encontrar el paso despejado a la otra orilla.
Al volvernos para ver la zona por donde hemos bajado vemos con claridad donde estaba la primitiva valla de madera por la que se accedía inicialmente hasta el paso. Inutilizada por la valla de alambre de espino hoy está semioculta por los helechos que todo lo invaden.
Dejamos El Portillo ascendiendo por la senda de esta ladera. Imposible ir hacia el borde costero por aquí, así que continuamos subiendo hasta salir a la carretera para desviarnos enseguida a la derecha y buscar un nuevo acceso a la costa. No resulta difícil y, tras pasar un par de bonitos entrantes marítimos, nos internamos brevemente en un encinar para enlazar, enseguida, con el Camino de Santiago.
Lo seguimos un rato, pero como se mantiene separado del borde buscamos un nuevo acceso al frente marino. No nos cuesta encontrarlo, acortando por un prado, y alcanzamos Cala Cotonera, con vistas impresionantes.
Sin embargo, la senda que seguimos se interna sobre el lapiaz costero haciendo cada vez más complicado el progreso así que, como esto no es una competición, retrocedemos, muy a nuestro pesar, para retomar el sendero interior. No decimos que no se hubiera podido continuar por el borde costero pero se lo dejamos a otros más animados.
Entramos en Islares y nos desviamos a la derecha, nada más pasar la iglesia, para retomar la costa, aunque sea en la parte final. Aunque no hemos podido recorrer un buen trozo nos compensan la vistas desde la Punta de Islares.
Solo nos queda seguir el sendero, ahora indicado con marcas de azul fosforito, para llegar a los restaurantes que marcan el final de Islares y a la playa de Arenillas, pasando junto a la preciosa piscina seminatural que forman rocas naturales y muros construidos.
Solo nos queda subir a la carretera y tomar el microbús que nos lleva de vuelta a Castro-Urdiales y del que nos pueden dar información de horarios en el camping.

Waypoints

Casona

Vista a la Iglesia de Santa María y al Castillo-Faro

La iglesia es de estilo gótico, construido entre el siglo XIII y el XV. El castillo se cree que fue levantado entre la segunda mitad del S. XII y comienzos del S.XIII coincidiendo con una etapa de esplendor económico, político y social de la villa. En una de las torres se levanta desde el 19 de noviembre 1853, fecha en el que entra en funcionamiento, el principal faro de Castro Urdiales. https://www.vivecastrourdiales.com/castillo-faro/

Cargadero número 1 de Urdiales

Este cargadero, el primero de los instalados al norte de la Ensenada de Urdiales, en la zona del Alto de San Andrés, dio servicio, junto al contiguo nº 2, al ramal minero del ferrocarril Castro-Traslaviña, que transportaba hasta los buques el mineral de hierro extraído en las minas de Arcentales, Sopuerta, Las Muñecas (minas Encantada, Rosario y Catalina), etc., desde la vecina Vizcaya. Por estar enclavado en una zona de escasa profundidad, solo permitía la carga de buques de poco calado, dándose la circunstancia que el día de su inauguración, en 1898, el primer barco que procedió a cargar mineral quedó varado, debiéndose proceder a su descarga para poder ser reflotado. El cantiléver estuvo en servicio hasta los primeros años de la década de los 60, y de él únicamente se conservan la pilastra intermedia dónde apoyaba el voladizo y parte de la obra de sillería cementada en la roca. https://www.mtiblog.com/2012/09/cargadero-de-urdiales-1-castro-urdiales.html

Cargadero número 2 de Urdiales

Para solventar el problema del poco calado que presentaba el cargadero nº1, se levantó éste en un lugar cercano (Punta de la Pepina), pero dónde la profundidad del mar era mayor. El nº2 fue el más importante de ambos, y su tipología fue totalmente distinta al primero, ya que su forma era de triángulo invertido, circulando los trenes por el tablero horizontal superior. Fue puesto en servicio en 1899, y permaneció activo hasta 1966, desmantelándose en 1970. En el primer tramo se levantó una gran obra de mampostería a modo de puente para salvar el desnivel rocoso de la costa, y a continuación arrancaba la estructura metálica del cantiléver. https://www.mtiblog.com/2012/09/cargadero-de-urdiales-2-castro-urdiales.html

Punta de la Pepina

Costa

Cementerio de la Ballena

Se construyó hacia 1893, bajo proyecto del arquitecto Joaquín Rucoba.1 El 7 de diciembre de 1994 fue declarado Bien de Interés Cultural con categoría de Monumento. Reúne un conjunto de monumentos funerarios de excepcional calidad, en diferentes estilos como el neoclásico, eclecticismo, neomedievalismo, modernismo, gótico, art decó… Es un “cementerio-museo”, encuadrado dentro de la tipología típica del denominado “cementerio marítimo” que forma un grupo especial, concebido como un elemento pintoresco del paisaje natural que parece asomado al mar. http://www.rutadecementerios.com/cementerio/56/Cementerio-de-Castro-Urdiales.html

Desde el antiguo tiro al plato

Punta del Rabanal

A lo lejos, hacia el Este, observamos una Cruz conmemorativa de la tragedia que sacudió a tres familias con la desaparición, frente a la costa del cementerio castreño, de tres jóvenes en el mar tras haberse embarcado en un pequeño velero. La cruz de la Punta del Rabanal, levantada en su memoria y derribada por un temporal en febrero del 2020, fue repuesta y dedicada también a todas las personas que han perdido la vida en estas aguas.

Vista desde el final de la senda

Izquierda

Siguiendo las huellas en un prado.

Derecha y valla a saltar

Hay que bajar entre las ramas y superar un somier utilizado de barrera.

Sendero

Retomamos un sendero claramente marcado

Vista de La Ballena o La Insula

Nombre que recibe el alargado promontorio que sobresale del mar frente a la costa.

Vista

Valla practicable

Acceso complicado

Hemos de salvar una valla de alambre de espinos y un desnivel de dos metros para llegar al cauce seco, por el que habremos de caminar para salir al Portillo.

El Portillo

Derecha

Nuevamente dejamos el sendero para acercarnos a la costa.

Vista

Valla practicable

Entrante

Camino de Santiago

Coincidimos en este tramo con el Camino de Santiago, que recorre la etapa de Castro-Urdiales a Laredo.

Valla practicable

Torreta 3 de la Milla Medida de Islares

Para determinar la velocidad y los consumos que tenían los barcos se les sometía una prueba que consistía en recorrer una distancia determinada en unas condiciones de mar adecuadas. Una de las condiciones era que las aguas tuviesen suficiente profundidad para que el fondo no afectase a la velocidad del buque. Para saber la distancia recorrida se situaban en tierra dos enfilaciones separadas una distancia conocida. Una enfilación es como se conoce en navegación marítima a dos marcas situadas en tierra que cuando se ven enfrentadas una con otra desde el barco indican una dirección. En la prueba se seguía un circuito determinándose el tiempo que se tardaba pasar entre enfilaciones varias veces para obtener la media y evitar errores debidos a corrientes que pudieran existir en la zona. Cada enfilación está marcada por 2 torretas, las cuales estaban posicionadas de tal manera que al avanzar con el barco, en un determinado momento la marca delantera queda justo en línea con la trasera. Dicho instante marcaba el comienzo o el final de la cuenta del tiempo empleado para recorrer la milla medida. Las torretas 1 y 2 conformaban la alineación más occidental y las torretas 3 y 4 conformaban la alineación oriental. La distancia entre ellas es lo que se llama la Milla Medida de Islares. La milla medida de Islares comenzó a funcionar en agosto de 1931 y se dejó de utilizar hace años cuando aparecieron nuevos sistemas de medición más avanzados como los satélites. com/geocache/GC8NTPT_la-milla-medida?guid=ff773e9d-29a6-4761-a7a8-7e8e005a3a16 La imagen descriptiva de la Milla Medida ha sido tomada de la misma página web.

Dolina

Valla Practicable

Derecha.

La Degollada y Cala Cotonera

Cotonera es uno de los símbolos paisajísticos de Islares. Protegida del oleaje por el espigón natural que supone el brazo rocoso de Degollada, Cotonera forma una ensenada donde el mar queda calma, permitiendo el baño y ofreciendo una buena entrada a los submarinistas. https://www.islares.com/naturaleza-de-islares/cala-cotonera/

Peña Aislada / El Najo

Nombres que recibe el promontorio rocoso situado frente a Cala Cotonera.

Costa Caliza / Lapiaz

Forma de erosión consistente en acanaladuras, separadas por estrías cortantes, producidas en las superficies de rocas calcáreas por la acción disolvente de aguas meteóricas.

Rocas

Paso Complicado

La zona obliga, prácticamente, a ir saltando de roca en roca.

San Martín de Tours

La iglesia fue construida a principios del siglo XVI en un estilo Gótico retardatario. Confeccionada con mampostería y piedra, su exterior se ha visto notablemente modificado con sucesivas capas de revestimiento de cal y sillares en las esquinas del edificio. La fachada Sur posee un cuerpo para vivienda de época reciente y en el lado Norte se ubica el pequeño cementerio. Actualmente se accede al interior por un ingreso con arco de medio punto, cuya clave presenta un motivo religioso en forma de cruz, pero que en su interior se corresponde con un carpanel. https://www.islares.com/lugares-de-interes/iglesia-de-san-martin-de-tours/

Torreta 1 de la Milla Medida de Islares

La milla medida de Islares comenzó a funcionar en agosto de 1931 y así lo reconoce el periódico La Vanguardia en su sección de "Aviso a navegantes". La milla medida "La Code-La Hermosa" situada en las proximidades de Castro-Urdiales y en el trozo de costa de la provincia de Santander, comprendido entre los pueblos de Cerdigo a Islares, se ha establecido una milla medida. Las enfilaciones que marcan el principio y fin de la corrida están definidas por 4 torretas (dos por enfilación). La longitud de esta milla medida es de 2.211'56 metros, debiendo correrse al Rv. 289/.5. Con objeto de poder precisar la coincidencia da señales en ambas enfilaciones, la milla se debe correr a distancias comprendidas entre las siguientes máxima y mínima distancias a la señal más próxima, a la costa en el momento de cortar la enfilación de Levante. Máxima, 3.600 metros; mínima, 1.250 metros https://www.geocaching.com/geocache/GC8NTPT_la-milla-medida?guid=ff773e9d-29a6-4761-a7a8-7e8e005a3a16

Punta de islares

Vista de Sonabia

Espectaculares vistas sobre la "ballena" de Sonabia y la Peña Candina.

Puerto-Piscina

Las rocas que afloran de la superficie del mar y unos muros construidos le dan al lugar el encanto de una piscina natural, aunque en origen era el puerto pequero de Islares.