Vía romana Uxama Barca-Flaviobriga en Las Merindades

CONQUISTA Y ROMANIZACIÓN DE LAS MERINDADES

(Euskeraz: https://eu.wikiloc.com/ibilbide-senderismo/ibilbide-historikoak-flabiobriga-uxama-barca-galtzada-merindadeetan-zehar-137223411)

- CONQUISTA
En el momento de la llegada de los romanos en Las Merindades vivían pueblos cántabros y autrigones. La conquista de la Meseta en Burgos es un proceso complejo y lento, que se inicia a partir de los últimos años del siglo III a.c., Guerras Celtibéricas, hasta el final de la Guerras Cántabras, a finales del siglo I a.c.

Las Guerras Celtibéricas se desarrollaron entre los siglos III-II a.C. Tras la caída del Numancia (133 a.c.), los indígenas del sur de Burgos perdieron su autonomía política. El ejército dominador, fue él mismo la causa de muchos cambios. Durante el período previo al final de las Guerras Cántabras, Roma fue ordenando el territorio mediante su control militar, la creación de una red viaria y la mejora de los recursos agrícolas en las zonas llanas. Como consecuencia, algunos núcleos indígenas del territorio fueron creciendo.

Precisamente con motivo las Guerras Cántabras el ejército romano llegó a las Merindades. Tras la derrota, los cántabros en la mayoría de los casos se vieron obligados a abandonar los castros y bajar a la llanura. Así, todo Burgos quedó dentro de la demarcación administrativa Conventus Cluniensis (Clunia).

- ROMANIZACIÓN
A finales del siglo I a.c., el norte de Burgos estaba ya inmerso en el Imperio Romano y se inciaba una intensa romanización.

A partir de entonces se dan factores determinantes para la reordenación del territorio y para la modificación de los tipos de núcleos urbanos: la promoción de las redes viarias y de núcleos urbanos en zonas adecuadas para la agricultura romana, a donde los indígenas se desplazaron desde sus castros. Pero también es importante la incorporación de los indígenas a las unidades auxiliares del ejército y, por ello, la consiguiente elevación jurídica, individual y colectiva de ellos y de sus descendientes.

Ya en época plenamente romana, todavía subsisten algunos castros, tanto en Bureba como en las Merindades. En algunos casos, ello puede deberse a la proximidad de las minas, por ejemplo, en la zona de Medina de Pomar, donde existió una red de castros (La Cerca, Momediano, Navazos, Rosales, Salinas de Rosío, Villatormil).

La romanización se fue consolidando hasta finales del siglo II, durante la dinastía Flavia, tanto por el afianzamiento del Convento Jurídico de Clunia, capital de estos pagos, como por la aplicación del Edicto de la Latinidad de Vespasiano. Ello reforzó la naturaleza jurídica y, por supuesto, el peso de algunas poblaciones, entre otras, Poza de la Sal (Salionca) y Briviesca (Viroiesca), situada en el cerro de San Juan, importante encrucijada. Asimismo, se formó una importante red viaria que conectó Clunia con las principales poblaciones de la Meseta y del Valle del Ebro.

Hay restos de la época romana en el valle del Sedano (Nocedo y Sedano), en Villarcayo, Cigüenza, Quintanilla de los Adrianos…, y, especialmente, en los valles de Mena, Losa y Tobalina. El eje central del territorio de las Merindades era la carretera romana que cruzaba el Valle de Soba, Montija, Mena y que unía la Meseta con la costa cantábrica. Además, su interés estratégico se debía también a las explotaciones mineras de Salinas de Rosío, Medina de Pomar, Poza de la Sal etc.

Así pues, la romanización de Las Merindades tuvo como eje un ramal de la importante vía procedente de Aquitania (Burdeos-Astorga) y de Tarraco, además de las minas y salinas circundantes, en la Bureba y en el Valle de Losa. Este ramal se separaba de la calzada principal en Deobriga (junto a Miranda de Ebro), y por Uxama Barca (Osma de Álava), pasando cerca de Berberana, atravesaba el valle de Losa y la Merindad de Montija, llegaba al puerto de El Cabrio, desde donde bajaba al valle de Mena, alcanzaba Balmaseda desde El Berrón y desde allí, probablemente, se dirigiría hacia hacia Sopuerta, subiría hasta el puerto de Las Muñecas, bajaría a Otañes y llegaría a Flaviobriga (tramos todavía no identificados).

Gracias a esta carretera, el importante puerto de Flaviobriga quedaba comunicado con los asentamientos romanos próximos más importantes, como Uxama Barca, Deobriga y Veleia, con los campos, salinas y minas de la Meseta, y también con los núcleos de poder de la Tarraconense, Clunia, Cesar Agusta, Tarraco…, y de estemo modo, con el conjunto del Imperio.

Como es habitual, la última época del Imperio (IV-V d.c.) es menos conocida, debido a la escasez de fuentes históricas. Restos del Imperio Tardío han aparecido, entre otros lugares, en Cigüenza, San Martín de Losa y Salinas de Rosío. Además, al igual que en la zona cantábrica de Bizkaia, las cuevas, debido a la creciente inseguridad, se convirtieron en refugio.


FUENTES DE LA INFORMACIÓN
Las principales:

Vía romana de Castro Urdiales a Osma de Álava, 115km. Vías romanas de Castilla y León. www.VIASROMANA.NET. Sigo a este documento para el trazado del track y de él tomo la mayoría de las fotografías de la calzada.

Isaac Moreno Gallo, Canal de Youtube

Jornada sobre las calzadas romanas en la Antigüedad, 2013-8-19-20, Auritz-Burgueta.
https://www.traianvs.net/pdfs/2017_via_flaviobriga_Mena_Trueba_&_Angulo.pdf


También he utilizado otras fuentes, a veces contradictorias, y estas son algunas de ellas:

LA ARQUEOLOGIA ROMANA EN LA PROVINCIA DE BURGOS. ORIGENES Y DESARROLLO (I-II-III). DAVID PRADALES CIPRÉS JULIO GÓMEZ SANTA CRUZ, file:///C:/Users/usuario/Downloads/0211_8998_n225_p323-354.pdf

CARTA ARQUEOLOGICA DE LA PROVINCIADE BURGOS_ PART_3.pdf, Kobie 14,
https://www.bizkaia.eus/fitxategiak/04/ondarea/Kobie/PDF/1/Kobie_14_%C2%ABCARTA%20ARQUEOLOGICA%20DE%20LA%20PROVINCIADE%20BURGOS_%20PART_3.pdf?hash=d8ff5392606b71187344ff3e690929a7
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RUTA DE LA VÍA O CARRETERA ROMANA UXAMA-BARCA FLAVIOBRIGA

Las vías romanas (“calzadas”), en contra de lo que cree la mayoría de la gente y de lo que se afirme en muchos libros, no eran caminos enlosados, sino estratos prensados de tierras, piedras y zaborra, terminado todo como superficie lisa y flexible: stratum-a, de donde el vasco “estrata”, español “estrada", inglés “street”, alemán “straße” etc. Aparecen fosilizadas bajo tierra o bajo la hierva. Así, no son romanas la mayoría de las calzadas de las que se dice que lo son, ni los numerosos puentes que se mencionan como "romanos”.

Esta vía está bien conservada en diferentes puntos y se aprecia bastante bien desde el aire. De hecho, en estos tramos es una de las mejor conservadas de España.

Por lo demás, es muy dificultoso caminar por la mayoría de sus tramos, salvo cuando se encuentra bajo caminos rurales, o “estradas. Como en muchos casos atraviesa campos sembrados o zonas cubiertas por la vegetación, una opción puede ser, a veces, seguirla por caminos paralelos o cercanos. Es por ello que se impone la necesidad de planificar la ruta con anterioridad.

A menudo el track es aproximado, sobre todo cuando discurre a través de campos, pero es más exacto cuando aprovecha los caminos que figuran en los mapas Topohispania y TopoEuskalherria, bajo los cuales al parecer discurre la calzada. No obstante, indico mediante waitpointes las partes de la carrera romana mejor conservadas.

En el documento que me ha servido de base para trazar el track no se muestra el tramo que debió de existir desde Balmaseda hasta Castro Urdiales, ni el que iría desde Osma hasta Deobrigara, razón por la cual no están reproducidos en este track.

Los yacimientos y lugares en donde se han hallado restos romanos se indican con waitpointes. A veces la marca de lugar es sólo aproximativa, pues con frecuencia no he conseguido la ubicación exacta. En estos casos, el waitpoint indica la localidad.

Cuando la calzada atraviesa una población actual o sus cercanías, lo indico señalando “vía” junto al nombre de la localidad. Puede que, aunque la carretera romana pase a cierta distancia de la población, los restos de aquella época estén sin duda relacionados con la vía.


BALMASEDA (vía)
Entre Balmaseda y El Berrón, la vía del tren debe de estar construida sobre la calzada, y probablemente va paralela en el tramo final.

EL BERRÓN (vía)
El llamado “Miliario de El Berrón” es en realidad de Santecilla.
El viejo “Puente de Las Oleas”, límite con Bizkaia, ha sido mencionado como romano, pero nada indica que lo sea.

SANTECILLA
Miliario de Julio Vero Maximino o “Del Berrón” (238 d.c.), hallado al lado de la desaparecida ermita de San Andrés, hoy en el Museo Arqueológico de Bilbao. Es el más integro de los encontrados en el Valle de Mena.

GIJANO (vía)
Miliario de Flavio Severo (305-307 d.c.), desaparecido. También se hallaron varias monedas.

NAVA DE ORDUNTE (vía)
Se ha encontrado un trozo de calzada en las proximidades de la estación del tren.
Se han hallado dos miliarios, el de Caracalla (213-217 d.c.), en el barrio de Tarriba, hoy desaparecido, y el Decio (251 d.c.) todavía localizable en Nava.

ENTRAMBASAGUAS (vía)
Tramo de calzada de 120m.

PARADORES DE VIVANCO (vía)
Se conserva bien un tramo de calzada, en el “camino de la Torca”. En esta zona se realizó una intervención arqueológica que verificó que se trata de una calzada romana.

VIVANCO (vía)
“Puente de Exa” (de Heja) o “de Hijuela”, entre Vivanco y Barrasa, puede que romano, pero hoy desparecido.

AGÜERA
Dice la tradición que en el Alto de San Martín se hallaba la ermita de San Martín y San Caprasio, construida probablemente sobre los restos de un poblado amurallado de época romana, Area Patriniani. Este sería el lugar llamado “Condado de Castilla”, que después se extendió al Valle de Mena y de Losa y posteriormente a otras merindades.

VILLASANTE (vía)
Tramos de calzada bien conservados.

EL RIBERO (vía)
Tramos de calzada bien conservados.

TABLIEGA (vía)
Tramos de calzada bien conservados.

LASTRA DE LAS ERAS
Cueva del Portal, donde se han hallado trozos de cerámica terra sigillata del Imperio Tardío (IV-V d.c.).

SALINAS DE ROSÍO (vía)
Ciudad romana que se sirvió de la explotación de las Salinas, que hoy dan nombre al pueblo. El yacimiento de Las Molleras (I-IV d.c.) tiene un mosaico blanco y negro, que ocupa una superficie superior a los 200 metros cuadrados. Está hecho a base de teselas de gran tamaño. Probablemente corresponda a algún edificio público relacionado con la explotación de la sal.

La vía pasa asimismo por el pie del cerro “El Castillo”, con yacimiento romano importante en el alto. Probablemente se trate de un puesto de vigilancia desde el que se domina bien el corredor en ambas direcciones.

LA CERCA
En la Carrera se han hallado molinos de mano circulares quizás romanos.

VILLATOMIL
En la finca llamada Peñaverón, límite con Medina de Pomar, se encontraron restos romanos de lo que pudo ser un hypocaustum y un fragmento de estela (II-III d.c., Museo de Las Merindades, Medina de Pomar).

ROSALES DE LA RIBERA
Lápida romana, hoy desaparecida.

MOMEDIANO
En el Castro, lugar de la ermita de Santa Petronila, en las proximidades de la carretera de Momediano a Perex de Losa, sobre un espolón que asciende suavemente hacia el norte, restos de un poblado indígena romanizado. La longitud del recinto puede ser de unos 750 m, mientras la anchura máxima excede de los 300 m.

NÁVAGOS (vía)
En el lugar llamado Páramo de Nocedo, collado de paso natural que da acceso al Valle de Losa, al lado de la calzada, está el yacimiento de Nocedo, con 2 Ha de extensión. Probablemente un establecimiento al servicio de esta; finca de Las cascajas, cerámicas.

VILLAVENTÍN
En la pared del cementerio se halló un trozo gravado de sarcófago, que alude al capítulo del Antiguo Testamento de "Susana y el juicio de Daniel" (paleocristiano, IV d.c.)

LASTRAS DE LA TORRE (vía)
Tramos de calzada bien conservados.

QUINCOCES DE YUSO
El puente sobre el río Jerea se ha supuesto de época romana, pero no hay datos que permitan tal afirmación. Se observan elementos claramente modernos.

SAN LLORENTE (vía)
San Llorente es yacimiento romano casi todo él. Una extensión de dos hectáreas se documenta al oeste, junto al pueblo y a pie de vía. Otras tres hectáreas más junto al cementerio. Seguramente establecimientos al servicio de la vía, que pervivían y progresaban gracias a ella. En lugar conocido como Las Cuevas hay varias cavidades en las que se han encontrado cerámicas sigillatas.

VILLALUENGA
En Altas del Hoyo aparecen fragmentos de cerámica del inicio de la romanización y de época romana.

RÍO DE LOSA
Fragmentos de vasijas, en el término de Entreriberos.

SAN PANTALEÓN DE LOSA
Cerámica de época romana junto a la ermita románica de San Pantaleón.

SAN MARTÍN DE LOSA (vía)
Villa romana, en el término de Los Casarejos. Ha llegado hasta nuestros días en regular estado de conservación uno de los mosaicos. Los materiales hallados son cerámicas sigillata, restos de un acetre y fragmentos de hierro (finales del IV, comienzos del V).

VILLALBA DE LOSA
En El Pedregal, yacimiento de época romana, con terra sigillata y algunos trozos de borde de cerámica común

BERBERANA
Yacimiento de Ostuño, situado junto a un punto por donde el curso del río es vadeable (al lado del río Humecillo, no lejos de la torre medieval). Abundantes materiales cerámicos, numerosos de terra sigillata, abundante cerámica de calidad, y puntas, clavos, ganchos y tachuelas, algunos fragmentos de cerámica común…, II d. C.

VXAMA BARCA (OSMA DE ÁLAVA) (vía)
Inportante población en época romana. Ha sido identificada con el Castros de Lastra.

CABRIANA (vía)
Yacimiento de Cabriana-Comunión, establecimiento romano al pie de la vía; seguramente ofrecía un complejo termal público al viajero que desde el norte se acercaba a Deobriga, en Arce Mirapérez.

DEOBRIGA, XARCE MIRAPÉREZ (MIRANDA DE EBRO)
Ciudad autrigona, quizás la más importante, luego romanizada. Estuvo fortificada. La Deóbriga autrigona se funda como castro en torno al siglo IV-III a.c, en el cerro de El Infierno, y se extendía al llano. Su esplendor como ciudad romana altoimperial recorre los siglos I-II d.c., con cierta continuación hasta la época bajoimperial en el siglo IV d.c.

En 2010 comenzó el destrozo de la ciudad a causa de la construcción de una carretera que comunica un polígono industrial con la carretera de Logroño 56, que hizo desaparecer unos 4.000 m2 de la ciudad histórica. En ese lugar aparecieron los fosos, murallas y puerta de entrada junto a restos de edificaciones. ¡Viva el progreso!