Camiño Dos Faros. Etapa 5: Arou-Camariñas. Costa da Morte

Arou. Salida.

Salimos de la playa de Arou muy de mañana por el pequeño paseo de madera hacia la Praia de Lobeiras. Un poco después de pasar el núcleo de casas de Arou, O Camiño dos Faros se desvía a la derecha para continuar por una senda costera por la Enseada de Xan Ferreiro.

Camariñas. Llegada

Ensenada de Xan Ferreiro

Allí, en los bajos de Xan Ferreiro, debido a la espesa niebla existente y a una avería en el timón, embarrancaba el 10 de octubre de 1927 el vapor frances Nil. Sería otro barco más de una extensa historia si no fuese porque el Nil llevaba una carga muy valiosa: coches, maquinaria, telas, sedas de Damasco, productos farmacéuticos, animales, champán francés… un supermercado flotante en aquellos años de penurias.

Mirador Punta Lobeiras

El tramo por esta Enseada de Xan Ferreiro finaliza en el mirador, desde el que tenemos una vista privilegiada de todo Arou desde Punta Percebeira.

Playa de Lobeiras

La Praia de Lobeiras está situada en un entorno salvaje tanto por tierra como por mar. Una pequeña playa, varias lanchas y unas casetas que sirven de abrigo a los sufridos pescadores. A la derecha, vemos a Insua y enfrente, mar adentro, A Negra. Rocas y entrantes que han sido testigo mudo de muchos naufragios en estas costas de Arou.

Sendero acantilado

Salimos de la playa en dirección a Santa Mariña, mirando para estas rocas de Lobeiras y pensando en todas las historias que nos podrían contar. Desde allí, por un sendero entre toxos. recorremos los coídos de cantos rodados en medio de un paisaje único, hasta llegar al pequeño Puerto de Santa Mariña. Un mar de rocas que nos encontramos en cada paso, cada una con su nombre: O Pelouro, Os Boliños, Os Portiños, Pedra do Sal. Es un tramo de dos kilómetros, algo complicado por las rocas y el toxo, pero que merece la pena disfrutar con cuidado y sin ninguna prisa por acabarlo. Entre tanta piedra y tanta gruta no es de extrañar que las gentes de Arou y Santa Mariña escogiesen esta zona para esconderse durante la Guerra Civil. Estamos otra vez en una etapa de montaña al nivel del mar. Y para rematar, después de tanta belleza, llegamos al Puerto de Santa Mariña. e. Los últimos metros del tramo, si la marea está alta, tienen algo de complicación porque los tenemos que hacer por encima de los bolos del coído.

Puerto de Sta. Mariña

O Camiño dos Faros llega al Porto de Santa Mariña.Nos acercamos al muelle encajonado entre el verde del bosque y las montañas que lo protegen del viento del sur. Allí vemos las pequeñas embarcaciones, que descansan después de la faena. Desde el muelle podemos ver, en el monte, la aldea de Santa Mariña, donde existía, ya en el siglo X, el monasterio benedictino de Santa Mariña de Tosto, Al igual que muchos otros lugares de esta costa, en aquella época sufrió varios saqueos por parte de piratas y normandos. Fue destruido y reconstruido varias veces y, en la actualidad, no existen vestigios, sólo existe una pequeña capilla.

Sendero

Salimos del puerto por las casetas y tomamos el desvío a la derecha en dirección a la Duna de Monte Branco. El tramo comienza por el Coído de Santa Mariña, donde tenemos que atravesar un pequeño regato y volver a cruzar los bolos, para recorrer toda la línea de costa por un estrecho sendero entre los helechos. En el momento en que empezamos a circular por el sendero de arena tenemos que extremar la precaución, ya que que atravesaremos un pequeño arenal de caramiñas (corema album), que da nombre a Camariñas. En la antigüedad presente en toda la costa gallega. hoy se encuentra en peligro de extinción. Es una planta que se adapta perfectamente a estas condiciones extremas dando, a finales del verano, un fruto blanco que parece una perla.

Duna de Monte Branco

La Duna de Monte Branco, con sus 150 metros de altura, es una de las dunas rampantes más altas de Europa. O Camiño dos Faros no sube a la duna. Sabemos que es el punto más sensible medioambientalmente de todo O Camiño dos Faros y la ruta discurre por el exterior de la duna por la Punta de Veo, a una altura de poco más de 30 metros, por el Camino das Crabas, sendero que usaron desde siempre los pescadores de Santa Mariña para ir a Trece.

Punta de Veo

Al llegar a la Punta de Veo estamos en el ecuador del Camiño dos Faros. Malpica la dejamos hace 100 km y nos quedan otros 100 km para llegar a Fisterra. Pero no es sólo eso, desde aquí te das cuenta de que estas en el corazon de toda la ruta. La vista panorámica de la Playa do Trece y la Punta Boi con el Cementerio de los Ingleses, nos quedará para siempre grabada en la retina. Un paisaje completamente virgen, lejos del mundanal ruído y con el sonido del mar golpeando sin cesar en este Mar de Trece. La sensación es única… esto es O Camiño dos Faros!

Dunas playa de Trece

Bajar el Penal de Veo y llegar a la Playa do Trece un día de invierno, con sol y el mar trabajando duro es una de las mejores experiencias que te puede ofrecer esta Costa da Morte. De gran belleza, el azote contínuo del Atlántico le da un aspecto desértico, con un gran cordon dunar y especies de flora protegida como la caramiña, que da nombre a Camariñas.

Playa de Trece

Atravesamos toda la playa que está formada de pequeñas calas divididas por restingas de rocas que se adentran en el mar. La Praia do Trece, un espacio de litoral salvaje que hay que disfrutar y preservar. Recorremos las calas una a una, saboreando con tranquilidad cada uno de los paisajes que se nos presentan en cada paso hasta llegar al final de la playa. Allí comienza el sendero que nos acerca al Cementerio de los Ingleses.

Cementerio de los Ingleses

Aquí, a la izquierda de la Praia do Trece, en Cabo Tosto, en la restinga conocida como Punta Boi tuvieron lugar tres naufragios a finales del siglo XIX que marcaron para siempre la historia y el nombre de la Costa da Morte: el Iris Hull (1883), el Serpent (1890) y el Trinacria (1893). El Iris Hull era un barco vapor inglés de 1433 Tm que había salido de Cardiff con destino a la India vía Gibraltar, tripulado por 38 hombres. A las cuatro de la madrugada del día 5 de noviembre de 1883, en medio de un fuerte temporal del noroeste, choca con los llamados Baixos de Antón, en Punta Boi, destrozando el buque. La lucha entre la vida y la muerte no había hecho más que comenzar, prolongándose durante todo un angustioso día. Los cuerpos fueron enterrados en las proximidades de Punta Boi, una punta asesina donde siete años después iba a producirse el naufragio que más repercusión tuvo en la época. El buque Serpent era un barco de la corona británica, con una eslora de 75 metros y una dotación de 175 hombres, había zarpado del puerto de Plymouth el 8 de noviembre de 1890 con un fuerte temporal del SW, capitaneado por el experimentado Harry L. Ross. Iba acompañado por el cañonero Lapwing y se dirigía a Sierra Leona vía Madeira. El duro mar se llevó para siempre a los tripulantes del Serpent. Sólo tres se pudieron salvar la vida milagrosamente, siendo escupidos por el mar hacia la Playa de Trece. Dos de ellos deambularon monte arriba hasta que, a la mañana siguiente, fueron avistados por un labrador en Pescadoira. En los días posteriores, el mar fue depositando los cuerpos sin vida de los otros 172 tripulantes del Serpent, la mayoría muy jóvenes. Los vecinos de Xaviña y Camariñas ayudaron a darles sepultura consagrando el lugar donde ya estaba enterrados los del Irish Hull con un pequeño cementerio, hoy llamado Cementerio de los Ingleses. A partir de la tragedia del Serpent, se iniciaron una serie de reformas para mejorar la navegación en este litoral, como la construcción del nuevo Faro Vilán, que se aceleró con el último de los accidentes de esta triada infernal. Era la madrugada del 6 al 7 de febrero de 1893 y arreciaba el temporal en la costa de Vilán. El barco inglés Trinacria había salido de Glasgow con destino a Gibraltar, Génova y Livorno, con un cargamento de hierro, ladrillo, carbón y cera. En el viajaban 33 tripulantes y 4 pasajeros, entre ellos una niña de 15 años. Cuando estaban a punto de hacer la recalada en Vilán, su capitán Mr. Muny no se debió dar cuenta de que se estaban acercando peligrosamente a tierra. A las seis de la mañana del día 7 se estrellaba contra los bajos de Lucín. Este accidente ya fue la gota que colmó el vaso. Habían pasado tres años desde lo del Serpent y se habían producido en un corto espacio de tiempo varias catástrofes en un mismo punto. Los marinos ingleses ya le llamaban a este tramo del litoral la Costa da Morte y las autoridades inglesas presionaron a las españolas. Faro Vilán se inaugura en 1896, siendo el primer faro eléctrico que orientó a los marineros en esta complicadísima Costa da Morte.

Pista

Desde el muro del cementerio vemos al norte las puntas que hemos recorrido: Roncudo, Laxe…. Una vez bordeemos Punta Boi dejaremos de verlas y contemplaremos por primera vez el mítico Cabo Vilán, punto clave en este Camiño dos Faros y que aún tardaremos unas dos horas en alcanzarlo. El camino de Punta Boi a Vilán nos lleva por todas las playas de Reira, a través de una cómoda pista que recorre este litoral salvaje y solitario hasta subir por Monte Pedroso y llegar al Faro Vilán.

Cruz

Transitaemos por una pista de zahorra desde la que iremos viendo el nuevo paisaje, siempre con el faro presente que, poco a poco, se irá haciendo más grande.

Ancla

Pasamos por la urbanización de Reira, las únicas casas que vemos en toda la etapa. Se hace muy raro que estén ahí, pero lo cierto es que están. Allí, en enero del 2014, tuvo lugar el último accidente de un gran barco en esta costa. La gabarra Prima (Moldavia, 105 metros) venía sin carga y remolcada haciendo la travesía entre Ucrania y Letonia, un trayecto corto por tierra pero muy grande por mar. Problemas en el enganche obliga a dejarla a la deriva y encalla en las piedras enfrente de Reira. El mar estuvo trabajando todo el invierno y deshaciendo la gabarra hasta que, con el buen tiempo, una empresa de desguace consiguió ir extrayendo todas las planchas y retirar todo. Sólo quedó el ancla que hoy podemos ver al lado del camino.

Playa de Area Longa

Praias de Reira es la zona comprendida entre Punta Boi y el Monte A Pedrosa, que está formada por cuatro arenales: Reira, Area Longa, Balea y Pedrosa. Son playas de arena fina, ventosas y de fuerte oleaje, con el encanto especial de un entorno prácticamente virgen. Nosotros la recorreremos por un estrecho sendero que bordea todas las playas y que cogemos unos metros más adelante de la urbanización. Es un sendero estrecho que debemos respetar y no salirnos ya que seguimos encontrándonos en un entorno muy sensible medioambientalmente, con especies protegidas de flora cerca del sendero.

Monte Da Pedrosa

Atravesaremos las playas de Balea y Pedrosa antes de subir por una ladera de Monte Pedrosa hasta retomar la pista de tierra.

Pista entre pinares

Ganamos el monte Pedroso por una comoda pista entre pinares que nos regala una estupenda sombra para los días de más calor.

Vistas de Cabo Vilan

En todo este trayecto el Faro Vilán está siempre presente y pronto lo alcanzaremos. Espectacular la costa de Reira que, añadido a los tramos anteriores, convierten esta etapa en imprescindible.

Faro Cabo Vilan

Por fin estamos ante la majestuosa figura de Faro Vilán, que se adentra en el mar sobre un promontorio rocoso de 100 metros de altura en el que, sin duda, es un punto clave de este Camiño dos Faros. En Cabo Vilán había un faro de vapor funcionando desde 1854, el Faro Vello, situado en una torre octogonal sobre una pequeña elevación, del que hoy se pueden ver sus restos. Este faro, al no estar situado en la parte más alta, no era capaz de salvar la roca del cabo y dejaba zonas a ciegas. Se intentó solucionar volando con dinamita algunas zonas pero fue imposible. En 1885 se aprobó la construcción de un faro de primer orden y, los desastres del Serpent en 1890 y del Tinacria en 1893 obligaron a acelerar su puesta en funcionamiento. El 15 de enero de 1896, seis años despues de la tragedia del Serpent, se inaugura en su ubicación actual el primer faro eléctrico de España, suponiendo una notable mejoría para la navegación. La luz de producía por un arco eléctrico entre dos electrodos de carbón. Con una torre octogonal de 25 metros de alto su luminosidad alcanzaba las 10 millas, siendo uno de los más potentes de la época. Fue declarado de Interés Nacional en 1933. En 1962 se reformó la óptica alcanzando 28 millas y añadiéndole una sirena antiniebla. El edificio que servía de vivienda para los fareros y sus familias está separado de la torre por un túnel cerrado de escaleras. En la actualidad podemos visitar el museo, donde veremos antiguas ópticas y otros elementos de la historia del faro, un centro de interpretación de los naufragios, la sala de exposiciones y la cafetería. Salimos hacia Camariñas visitando el antiguo faro para después bajar por un camino de toxos y bordear por el lado del mar el perímetro de la piscifactoría. Desde la piscifactoría comienza una senda costera de 7 kilómetros que nos acercará hasta el puerto de Camariñas en 2 horas. Durante el cómodo trayecto podemos disfrutar de unas vistas privilegiadas de toda la ría.

Desvío Ermita

A la altura del campo de fútbol, por una desviación a la derecha, ascendemos Monte Farelo para llegar a la Ermita da Virxe do Monte.

Ermita Virxen Do Monte

La Ermita da Virxe do Monte fue construida en el XVIII en el alto del Monte Farelo, sobre las ruinas de una anterior. Sencilla y de una sóla nave, destaca por los contrafuertes que tiene en el lado norte. Como en muchas otras localidades, en los días de temporal, las mujeres de los pescadores subían al techo de la ermita para cambiar de dirección las tejas, con la fe que así cambiarían de dirección el viento y sus maridos podrían regresar pronto a tierra. En las inmediaciones de la ermita, se celebra una romería en Pascua. Desde este solitario y precioso paraje de Monte Farelo no sólo estamos ante otra espectacular vista de la Costa da Morte, sino también que vemos las próximas etapas de este Camiño dos Faros. Hacia la izquierda podemos contemplar toda la ría de Camariñas, que recorreremos en la siguiente etapa finalizando en Muxía, en la Punta da Barca, que desde aquí vemos perfectamente su silueta de novia del viento. Detrás, los montes Cachelmo y Punta Buitra, que recorreremos en la séptima.

Vistas playa do Lago

Playa do Lago

Mirador Castelo Soberano