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CANAL DE VERGARA

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Trail stats

Distance
27.87 mi
Elevation gain
2,559 ft
Technical difficulty
Difficult
Elevation loss
4,518 ft
Max elevation
4,965 ft
TrailRank 
84 5
Min elevation
2,405 ft
Trail type
One Way
Moving time
8 hours 52 minutes
Time
12 hours 31 minutes
Coordinates
7828
Uploaded
April 8, 2023
Recorded
April 2023
  • Rating

  •   5 2 Reviews

near Icod el Alto, Canarias (España)

Viewed 518 times, downloaded 14 times

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Itinerary description

Articulo de FRANCISCO M. HERNÁNDEZ MARTÍN | :

"Cuando los primeros colonos comienzan a instalarse en Tenerife no tienen grandes problemas de agua; otra cosa bien diferente sería algún tiempo más tarde, cuando aumenta la población y por lo tanto las necesidades. En el siglo XVI hay documentados 600 manantiales por la vertiente Norte, así como un centenar por la Sur. De toda esa afluencia acuífera se hace eco algún ilustre viajero, como Fray Alonso de Espinosa, que entre otras cosas dice: “Hay en esta isla de la que voy hablando, por la banda que el Norte la baña, muchas aguas, fuentes, ríos, manantiales y chupaderos que de lo alto de los montes por sus veneros bajan al mar, y de la parte Sur también hay aguas, más no en tanta abundancia como en la del Norte”.

Muchos de esos manantiales y fuentes fueron el germen de asentamientos poblacionales e incluso de municipios. La fuente de La Guancha, mencionada en documentos de principios del XVI, dicen que fue el origen del actual municipio; otro caso es el del portugués Gonzalo Gonçalvez Zarco, que funda un núcleo de población alrededor de la fuente del lugar que con el tiempo se convertiría en Granadilla de Abona.

La existencia de tal número de fuentes y manantiales, obligaba a construir canales y conducciones hacia las tierras de riego o haciendas. Se ordenaba que las aguas que fueran vecinales contasen con abrevaderos para el ganado. Una de aquellas primeras conducciones fueron las canales que el portugués Gonzalo Yanes mandó construir en el valle de El Palmar; hoy un núcleo habitado de este valle es Las Canales, topónimo que se repite en Icod de los Vinos.
Para conducir el agua en aquellos primeros momentos cualquier material era útil: se excavaban atarjeas o acequias en la roca caliza; se elaboraban canales de toba volcánica, madera de pino, piedra chasnera o tejas invertidas. Pero es a fines del siglo XIX y principios del XX cuando empieza la gran tarea de construir kilométricas canales y acequias para conducir las aguas alumbradas en las galerías excavadas al efecto.

Una de aquellas arriesgadas obras fue la impulsada por José González Forte para llevar el agua de los nacientes del Natero, en Barranco Seco, hasta Puerto Santiago mediante una tubería suspendida de los acantilados de Los Gigantes. Con un préstamo de 3.000 pesetas, compró la tubería y comenzó lo que parecía una obra imposible. En un primer momento, a una altura de 25 metros, se colgó la tubería sujeta con unas abrazaderas con la ayuda de una lancha, pero el mar la rompía, con lo que se procedió a colocarla más alta; más tarde la tubería fue sustituida por un canal igual de temerario y arriesgado.

A principios del siglo pasado, cuando en el Sur comienzan las plantaciones de plátanos y tomates impulsadas por firmas británicas, es necesario contar con agua para abastecer los cultivos, así como para cubrir las necesidades de una población en aumento. Entonces se acomete el trasiego y conducción de agua a grandes distancias; nacen los kilométricos canales que lucen desde entonces sus alargadas siluetas. Una de esas faraónicas obras es el Canal de Vergara, que con sus 34 kilómetros es el más largo de la Isla. Este canal recoge las aguas en las galerías del mismo nombre de La Guancha, atraviesa ese municipio, Icod, Garachico, El Tanque, Santiago del Teide y llega a Aripe, en Guía de Isora.
Otros muchos canales podemos ver como suspendidos en los riscos, y cuya construcción tuvo que ser muy arriesgada, algunos ni siquiera fueron terminados; como el canal Fasnia-La Esperanza-Tacoronte, que pretendía llevar el agua desde las fuentes del Barranco de Toledo, en Agua García, hasta Fasnia y más allá. La parte más espectacular de esa obra fue la perforación de túneles con ventanas a mil metros de altitud bajo el risco de Los Cuatro Reales, en las laderas de Güímar, convertidos hoy en un atractivo, al tiempo que recordatorio de las penurias de los hombres que los construyeron.

Algunos otros canales de importancia son el Intermedio, el del Pinalete, el de Araya, el Araca-Portezuelo, el de enlace Norte-Sur, el Unión Victoria, el Aguamansa-Santa Cruz, etc. Desde el más caudaloso de los canales hasta la más humilde atarjea, todas estas infraestructuras hidráulicas han contribuido al desarrollo insular y a mejorar la vida de los habitantes de esta isla."
ATENCION:
La ruta no es apta para personas con vértigo o paso inseguro Hay muchas zonas en las que se discurre sobre canales con las implicaciones de riesgos que eso conlleva (hay también muchos tramos que se pueden realizar de modo alternativo por pista paralela si así se desea). Existen muchas zonas en los canales invadidas por vegetación pero que aun así pueden ser transitadas extremando las precauciones.
EN EL PRIMER PUNTO DONDE NO PODIAMOS CONTINUAR POR EL CANAL BAJAMOS A PISTA POR UNA ZONA MUY ARRIESGADA RECOMIENDO BUSCAR OTRO PUNTO DE ACCESO A LA PISTA MAS SENCILLO
Me quede sin posibilidad de poner mas waypoints justo antes de entrar en el municipio de Santiago del Teide mientras seguíamos el canal por una zona muy ocupada de vegetación por lo que mas adelante lo abandonamos hacia la pista vecina para luego volver al canal; por lo que pondré las fotografías en otros waypoints. Es conveniente prestar atencion al trazado y saberlo interpretar de modo adecuado.
Muchos tramos de la ruta son zona de alta insolación
Las rutas que comparto pueden transcurrir por senderos no homologados y no señalizados en parte significativa del trazado por lo que quien se decida a hacerlo lo hace bajo su responsabilidad y debe saber las implicaciones de caminar por senderos no homologados
Es necesario contar con GPS. Abstenerse de realizarlo si las condiciones meteorológicas no son favorables o con el terreno humedo
Es conveniente consultar la información de los waypoints.















IBP index es un sistema de valoración automático que puntúa la dificultad de una ruta recorrida en bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, andando o corriendo.
Este índice es muy útil para conocer el grado de dificultad de diferentes rutas comparándolas entre sí y para que cada persona en función de su condición física evalué si la ruta es apta para ella.
La ruta tiene un IBP INDEX de 106
Se adjunta tabla y enlace para ver correspondencia del IBP
https://www.ibpindex.com/images/tabla_dificultad_es.jpg



Aviso Importante. Exención de Responsabilidad
La información contenida en Mis rutas de wikiloc son datos, opiniones y experiencias propias del autor. No soy guía de montaña, no estoy calificado para guiar personas y esta ruta solo es un reflejo de mi experiencia al realizarla. Esta información nunca podrá considerarse suficiente para realizar alguna de las rutas o actividades que se describen.

Para la práctica de deportes de aventura, senderismo ,alpinismo,etc..., se necesitan unas condiciones físicas adecuadas además de tener unos conocimientos técnicos y material adecuado, así como conocer el medio, las características de cada lugar y consultar las predicciones meteorológicas. En caso contrario, de no tener conocimientos suficientes para realizar con garantías estas actividades, deberemos contratar los servicios de algún profesional o bien realizar algún curso de formación de los que imparten clubes y federaciones.

El autor no se hace responsable de las consecuencias que puedan derivarse de la falta en todo o en parte de lo anterior así como del mal uso de la información que aquí aparece.
Esta ruta la he hecho bajo mi propia responsabilidad y la valoración sobre su dificultad podría no ser compartida por otros usuarios. Cada uno que la haga bajo la suya. Las rutas pueden ser el resultado de unir varios senderos, señalizados o no, por lo que puede que no encontremos carteles informativos o señalización durante el recorrido o parte de él, por lo que recomiendo la utilización de un dispositivo GPS que nos ayude a seguir las rutas y llevar baterías de repuesto. Las posiciones GPS expuestas no necesariamente son una guía exacta del recorrido puesto que el posicionamiento GPS podría haber fallado o no ser exacto. Las fotos que se asocian a cada waypoint podrían no corresponderse con esa posicion exactamente. Las lluvias, desprendimientos, etc... pueden hacer que varíe el estado de las pistas y los senderos. Cada cual realiza este tipo de actividades bajo su responsabilidad.
Las actividades en la naturaleza conllevan ciertos riesgos intrínsecos. Por ello, es necesario destacar algunas recomendaciones para la práctica del senderismo, que permitan mejorar la seguridad de las personas. Usted puede fomentar este comportamiento recordando estas normas sencillas, que se concretan en las siguientes:
- Prepare con antelación la excursión a realizar:
consulte la predicción meteorológica y compruebe que las características técnicas de la ruta son apropiadas para usted.
- La ropa y el calzado deben ser adecuados para hacer senderismo.
- Lleve en la mochila suficiente comida y agua, algo de abrigo, protector solar, un sombrero y un teléfono móvil cargado. También pueden ser útiles unos bastones.
- Camine siempre en compañía y únicamente por el sendero señalizado.
- Informe siempre a familiares o amistades de la ruta que va a realizar.
Recuerde: transitar por el medio natural conlleva riesgos. Usted camina bajo su responsabilidad. Sea prudente. En caso de necesitarlo, llame a emergencias (112).
Recomendable contar con emisora para aumentar la seguridad en la montaña:
Iniciativa Canal 7 Subtono 7 para Seguridad en Montaña
La Iniciativa #Canal77PMR pretende aumentar la seguridad de todas aquellas personas que realizan actividades en la montaña portando una pequeña emisora/walkie sin licencia que pueden adquirir en cualquier gran superficie o por Internet.

Se ha establecido un canal único de comunicación (Canal 7 y subtono 7), ya que si utilizamos distintos canales, pierde todo el sentido.

La iniciativa consta de tres premisas:

1) Coordinación dentro del mismo grupo de montaña: En senderismo permite la comunicación entre el primero y el último evitando que los primeros se separen mucho de los más rezagados. En caso de necesidad se puede contactar con el primero para recibir ayuda. En escalada, permite la comunicación entre el primero y el segundo de la cordada, evitando posibles confusiones y accidentes. En descenso de barrancos permite determinar cuándo está la cuerda libre.

2) Prestar o recibir ayuda de otros grupos montañeros que estén en las cercanías: En caso de necesitar ayuda urgente, al todos estar en el mismo canal podemos prestar/recibir auxilio de grupos que estén realizando actividades en las cercanías.

3) Comunicación directa con los Grupos de Rescate: En el caso de que hayamos pedido auxilio a los grupos de rescate por los medios habituales, éstos podrán contactar con nosotros en su aproximación al lugar, pudiéndoles ampliar la información y/o guiar con más precisión.

La Guardia Civil anuncia en su folleto la frecuencia 146.175 Mhz, muy extendida en su uso por los refugios de Aragón, pero ésta es solo posible utilizar si tenemos emisora y licencia para operar estos equipos, además de ser miembros de la REMER. En caso afirmativo, los equipos actuales permiten poner ambas frecuencias, siendo la iniciativa #Canal77PMR complementaria ya que ésta última es de uso libre y sin licencia (446.08125 Mhz Subtono 85.4).

Esta iniciativa no pretende modificar el procedimiento habitual de alerta ante emergencias ni tampoco sustituir al teléfono móvil, únicamente pretende dar a conocer una herramienta más que aporta seguridad en montaña.
El bajo precio de los dispositivos PMR y la facilidad para adquirirlos en el mercado han propiciado su popularización en la población con fines lúdicos pero debe incentivarse su uso en todas las salidas a la montaña como un elemento de seguridad más, puesto que cuantos más dispositivos PMR a la escucha en el canal 7-7 existan, mayores serán las garantías para recibir asistencia con prontitud ante un problema inesperado en lugares alejados del ámbito habitual de actuación de los servicios de emergencia tradicionales

Waypoints

PictographWaypoint Altitude 4,309 ft
Photo ofAula de la naturaleza barranco de la arena Photo ofAula de la naturaleza barranco de la arena Photo ofAula de la naturaleza barranco de la arena

Aula de la naturaleza barranco de la arena

PictographWaypoint Altitude 4,345 ft
Photo ofsubimos Photo ofsubimos Photo ofsubimos

subimos

PictographIntersection Altitude 4,418 ft
Photo ofDerecha Photo ofDerecha Photo ofDerecha

Derecha

PictographWaypoint Altitude 4,459 ft
Photo ofBajo galería vergara 2 Photo ofBajo galería vergara 2 Photo ofBajo galería vergara 2

Bajo galería vergara 2

PictographWaypoint Altitude 4,472 ft
Photo ofBocamina Vergara II Photo ofBocamina Vergara II Photo ofBocamina Vergara II

Bocamina Vergara II

PictographWaypoint Altitude 4,954 ft
Photo ofGalería barranco de Vergara I Photo ofGalería barranco de Vergara I Photo ofGalería barranco de Vergara I

Galería barranco de Vergara I

PictographPanorama Altitude 4,921 ft
Photo ofA barranco de Vergara Photo ofA barranco de Vergara Photo ofA barranco de Vergara

A barranco de Vergara

PictographWaypoint Altitude 4,879 ft
Photo ofBajo al lado del canal de Vergara Photo ofBajo al lado del canal de Vergara Photo ofBajo al lado del canal de Vergara

Bajo al lado del canal de Vergara

PictographIntersection Altitude 4,840 ft
Photo ofIzquierda para seguir canal pasando las tanquillas Photo ofIzquierda para seguir canal pasando las tanquillas Photo ofIzquierda para seguir canal pasando las tanquillas

Izquierda para seguir canal pasando las tanquillas

PictographWaypoint Altitude 4,817 ft
Photo ofSobre canal Photo ofSobre canal Photo ofSobre canal

Sobre canal

PictographWaypoint Altitude 4,823 ft
Photo ofPuente galería las nieves Photo ofPuente galería las nieves Photo ofPuente galería las nieves

Puente galería las nieves

PictographWaypoint Altitude 4,843 ft
Photo ofGalería las nieves y su casa Photo ofGalería las nieves y su casa Photo ofGalería las nieves y su casa

Galería las nieves y su casa

PictographWaypoint Altitude 4,811 ft
Photo ofVistas a Teide sobre el canal Photo ofVistas a Teide sobre el canal Photo ofVistas a Teide sobre el canal

Vistas a Teide sobre el canal

PictographWaypoint Altitude 4,812 ft
Photo ofVistas pico cabras Photo ofVistas pico cabras Photo ofVistas pico cabras

Vistas pico cabras

PictographRisk Altitude 4,788 ft
Photo ofTramo de canal deteriorado Photo ofTramo de canal deteriorado Photo ofTramo de canal deteriorado

Tramo de canal deteriorado

PictographWaypoint Altitude 4,794 ft
Photo ofPista de Vergara debajo Photo ofPista de Vergara debajo Photo ofPista de Vergara debajo

Pista de Vergara debajo

PictographPanorama Altitude 4,788 ft
Photo ofVistas teide y echicere Photo ofVistas teide y echicere Photo ofVistas teide y echicere

Vistas teide y echicere

PictographWaypoint Altitude 4,775 ft
Photo ofBajar por zona peligrosa y resbaladiza a pista de Vergara mejor buscar otro punto de bajada antes Photo ofBajar por zona peligrosa y resbaladiza a pista de Vergara mejor buscar otro punto de bajada antes Photo ofBajar por zona peligrosa y resbaladiza a pista de Vergara mejor buscar otro punto de bajada antes

Bajar por zona peligrosa y resbaladiza a pista de Vergara mejor buscar otro punto de bajada antes

PictographWaypoint Altitude 4,763 ft
Photo ofIntentamos subir otra vez al canal Photo ofIntentamos subir otra vez al canal Photo ofIntentamos subir otra vez al canal

Intentamos subir otra vez al canal

PictographWaypoint Altitude 4,756 ft
Photo ofBonita zona Photo ofBonita zona Photo ofBonita zona

Bonita zona

PictographWaypoint Altitude 4,766 ft
Photo ofCruzar pista y seguir canal Photo ofCruzar pista y seguir canal Photo ofCruzar pista y seguir canal

Cruzar pista y seguir canal

PictographWaypoint Altitude 4,740 ft
Photo ofAcueducto Photo ofAcueducto Photo ofAcueducto

Acueducto

PictographWaypoint Altitude 4,726 ft
Photo ofAcueducto Photo ofAcueducto Photo ofAcueducto

Acueducto

PictographWaypoint Altitude 4,699 ft
Photo ofSobre galería hoya del cedro Photo ofSobre galería hoya del cedro Photo ofSobre galería hoya del cedro

Sobre galería hoya del cedro

PictographIntersection Altitude 4,692 ft
Photo ofDejar canal y subir pista a la izquierda Photo ofDejar canal y subir pista a la izquierda Photo ofDejar canal y subir pista a la izquierda

Dejar canal y subir pista a la izquierda

PictographIntersection Altitude 4,797 ft
Photo ofDerecha Photo ofDerecha Photo ofDerecha

Derecha

PictographIntersection Altitude 4,685 ft
Photo ofIzquierda para volver sobre canal Photo ofIzquierda para volver sobre canal Photo ofIzquierda para volver sobre canal

Izquierda para volver sobre canal

PictographWaypoint Altitude 4,675 ft
Photo ofDepósito EDAS altos de Icod Photo ofDepósito EDAS altos de Icod Photo ofDepósito EDAS altos de Icod

Depósito EDAS altos de Icod

PictographWaypoint Altitude 4,648 ft
Photo ofCruzar pista y seguir canal de Vergara Photo ofCruzar pista y seguir canal de Vergara Photo ofCruzar pista y seguir canal de Vergara

Cruzar pista y seguir canal de Vergara

PictographWaypoint Altitude 4,649 ft
Photo ofMuy invadido por vegetación Photo ofMuy invadido por vegetación Photo ofMuy invadido por vegetación

Muy invadido por vegetación

PictographWaypoint Altitude 4,636 ft
Photo ofMirador abajo hoy nubes Photo ofMirador abajo hoy nubes Photo ofMirador abajo hoy nubes

Mirador abajo hoy nubes

PictographWaypoint Altitude 4,623 ft

Acueducto

PictographIntersection Altitude 4,616 ft

Derecha bajando y luego izquierda por pista canal de Vergara

PictographIntersection Altitude 4,589 ft

Subir otra vez a canal

PictographWaypoint Altitude 4,569 ft

Cruzar pista y seguir canal

PictographWaypoint Altitude 4,564 ft
Photo ofMini tunel Photo ofMini tunel Photo ofMini tunel

Mini tunel

PictographIntersection Altitude 4,582 ft

Bajo a pista de Vergara

PictographWaypoint Altitude 4,566 ft
Photo ofRefugio bajo arbol Photo ofRefugio bajo arbol Photo ofRefugio bajo arbol

Refugio bajo arbol

PictographIntersection Altitude 4,584 ft

Subo de nuevo a canal trepando

PictographWaypoint Altitude 4,563 ft
Photo ofConstrucción del canal Photo ofConstrucción del canal Photo ofConstrucción del canal

Construcción del canal

PictographWaypoint Altitude 4,537 ft

Cruce con PR que va a chinyero

PictographWaypoint Altitude 4,527 ft
Photo ofBonito sendero Photo ofBonito sendero Photo ofBonito sendero

Bonito sendero

PictographWaypoint Altitude 4,518 ft
Photo ofMontaña Negra enfrente entre nubes Photo ofMontaña Negra enfrente entre nubes Photo ofMontaña Negra enfrente entre nubes

Montaña Negra enfrente entre nubes

PictographWaypoint Altitude 4,513 ft
Photo ofVolvemos sobre canal de Vergara Photo ofVolvemos sobre canal de Vergara Photo ofVolvemos sobre canal de Vergara

Volvemos sobre canal de Vergara

PictographWaypoint Altitude 4,480 ft
Photo ofAcceso a túnel cerrado retrocedemos Photo ofAcceso a túnel cerrado retrocedemos Photo ofAcceso a túnel cerrado retrocedemos

Acceso a túnel cerrado retrocedemos

PictographWaypoint Altitude 4,494 ft

Bajando a pista campo traves

PictographPanorama Altitude 4,504 ft

A macizo de Teno y La gomera

PictographWaypoint Altitude 4,488 ft

Recto

PictographIntersection Altitude 4,495 ft

Subir izquierda al canal

PictographWaypoint Altitude 4,499 ft

Cruzar pista y seguir canal

Comments  (5)

  • joseluisdiazgarcia1967 Apr 9, 2023

    I have followed this trail  View more

    Ruta fantástica que por fin pudimos concluir tras mucho tiempo proyectada. Tener en cuenta que el transito por canales conlleva riesgos asociados. En estos momentos el canal de vergara tiene un muy buen estado (solo algunas tapas sueltas aisladas) y además tiene múltiples registros a lo largo de su trazado que permiten el acceso al agua. Salvo algunos tramos también puede realizarse la ruta por pistas paralelas y abstenerse de transitar por el canal

  • Manuguia31@gmail.com Apr 9, 2023

    Hola perdona por molestarte. Es una ruta que tengo pensado hacer quiero salir de Vergara y terminar en el pueblo de chirche..
    Lo viste muy complicado.. eh camino sobre el canal por varios tramos

  • Photo of urocande
    urocande Apr 9, 2023

    Buenos días
    Yo lo diseñe para terminar en el EDAS de Aripe igual que el canal y en un principio había pensado hacer mas tramos por pista pero al comprobar que nos gustaba mas por el canal lo hicimos casi todo por el. Hay muchos tramos invadidos por vegetación pero en la mayoría de los casos se pueden solventar, eso si extremando precauciones para no tener incidentes. Hay un tramo por el que no se puede continuar porque va soterrado y nosotros retrocedimos y bajamos a pista por una zona arriesgada que no recomiendo (es mejor retroceder mas y acceder a pista por una zona menos arriesgada). Por ultimo hay una zona que esta cerrada. Todo esta indicado en el track. Si estas aconstumbrado a caminar por canales no te debería ser complicado. Saludos y que lo disfrutes

  • Photo of Moi-tenerife
    Moi-tenerife Apr 12, 2023

    Magnífica ruta. Gracias por compartirla

  • Photo of urocande
    urocande Apr 12, 2023

    Es un proyecto que tenia pendiente desde hace varios años y por fin se dio el día. Saludos y Gracias

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