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Central y presa de Patala desde Garai / Patala zentrala eta presa Garaitik

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Trail stats

Distance
3.15 mi
Elevation gain
522 ft
Technical difficulty
Moderate
Elevation loss
522 ft
Max elevation
1,156 ft
TrailRank 
52 3.3
Min elevation
713 ft
Trail type
Loop
Time
one hour 24 minutes
Coordinates
850
Uploaded
September 20, 2022
Recorded
April 2022
  • Rating

  •   3.3 1 review
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near Garai, País Vasco (España)

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Itinerary description

[cas] Recorrido desde Garai por la zona alta del arroyo Arria.
El desarrollo tecnológico de comienzos del siglo XX impulso sobremanera la producción eléctrica que demandaban principalmente la industria y los nuevos sistemas de transporte. Esto originó la transformación de antiguos molinos y ferrerías en centrales hidroeléctricas. El entorno del arroyo Arria es un buen ejemplo de la transformación de esas infraestructuras a la nueva situación y la construcción de nuevas centrales más eficientes.
Durante el recorrido se visitan algunas de estas construcciones.

[eus] Ibilbidea Garaitik, Arria errekaren goialdetik.
XX. mende hasierako garapen teknologikoak izugarri bultzatu zuen industriak eta garraio-sistema berriek eskatzen zuten produkzio elektrikoa. Horrek antzinako errotak eta burdinolak zentral hidroelektriko bihurtzea eragin zuen. Arria errekaren ingurua adibide ona da azpiegitura horiek egoera berrira aldatzeko eta zentral eraginkorragoak eraikitzeko.
Ibilbidean zehar eraikin horietako batzuk bisitatzen dira.

Waypoints

PictographMonument Altitude 908 ft
Photo ofLavaderos / Ikuztegi Photo ofLavaderos / Ikuztegi

Lavaderos / Ikuztegi

PictographIntersection Altitude 814 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographIntersection Altitude 803 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographWaypoint Altitude 783 ft
Photo ofTubería / Tutua

Tubería / Tutua

PictographMonument Altitude 753 ft
Photo ofCentral hidroeléctrica de Patala / Patala zentral hidroelektrikoa Photo ofCentral hidroeléctrica de Patala / Patala zentral hidroelektrikoa Photo ofCentral hidroeléctrica de Patala / Patala zentral hidroelektrikoa

Central hidroeléctrica de Patala / Patala zentral hidroelektrikoa

[cas] En 1899, la compañía del Tranvía Eléctrico de Bilbao a Durango y Arratia obtuvo una concesión, para construir una central hidroeléctrica para su suministro, Patala, utilizando para ello el agua de diversos arroyos de la cuenca del río Arria. La central entró en funcionamiento en 1909 y suministraba electricidad, además de al tranvía a diversas industrias el entorno y al alumbrado público de Durango. La central se abastece de agua mediante 2 saltos de 208 m. y 130 m. de altura, que mueven 3 turbinas de tipo Pelton. De todas las centrales construidas en la cuenca del río Arria es la única que sigue funcionando.

[eus] 1899an, Bilbotik Durangora eta Arratiara zihoan Tranbia Elektrikoaren konpainiak emakida bat lortu zuen, hura hornitzeko zentral hidroelektriko bat, Patala, eraikitzeko. Horretarako, Arrierrekaren arroko zenbait errekastotako ura erabili zuen. Zentrala 1909an jarri zen martxan eta, tranbiaz gain, inguruko enpresak eta Durangoko argiteria publikoa ere hornitzen zituen. Zentrala urez hornitzen da 208 m-ko eta 130 m-ko altuerako 2 jauziren bidez, Pelton motako 3 turbina mugituz. Arrierrekaren arroan eraikitako zentral guztietatik, bera da funtzionatzen jarraitzen duen bakarra.

PictographIntersection Altitude 745 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographIntersection Altitude 951 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographWaypoint Altitude 1,063 ft
Photo ofPresa / Uharka Photo ofPresa / Uharka Photo ofPresa / Uharka

Presa / Uharka

PictographIntersection Altitude 1,140 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographBridge Altitude 1,109 ft

Puente sobre el canal / Ubidearen zubia

PictographMonument Altitude 1,092 ft
Photo ofMakinetxe Photo ofMakinetxe Photo ofMakinetxe

Makinetxe

[cas] La central de Makinetxe se construyó en 1907 y estuvo en funcionamiento hasta la década de 1970. Aún se conserva en ruinas la casa de máquinas y parte de la infraestructura hidráulica.

[eus] Makinetxeko zentrala 1907an eraiki zen eta 1970eko hamarkadara arte egon zen martxan. Egoera txarrean egon arren, oraindik makina-etxea eta azpiegitura hidraulikoaren zati bat kontserbatzen dira.

PictographIntersection Altitude 1,089 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographIntersection Altitude 950 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographBridge Altitude 893 ft

Puente / Zubia

PictographIntersection Altitude 889 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographIntersection Altitude 908 ft

Cruce / Bidegurutze

PictographMonument Altitude 961 ft
Photo ofPalacio Garai Goitia / Garai Goitia jauregi Photo ofPalacio Garai Goitia / Garai Goitia jauregi

Palacio Garai Goitia / Garai Goitia jauregi

[cas] Se trata de un caserío, remodelado en 1574 por Lope de Garai y Marina de Arria (heredera de una importante familia de Berriz). Su fachada principal recuerda el estilo de los palacios renacentistas italianos.

[eus] Lope de Garaik eta Marina de Arriak (Berrizko familia garrantzitsu baten oinordekoa) 1574an birmoldatu zuten baserria da. Fatxada nagusiak Italiako jauregi errenazentisten estiloa gogorarazten du.

PictographReligious site Altitude 976 ft
Photo ofIglesia de San Juan Evangelista / San Joan Ebanjelariaren eliza

Iglesia de San Juan Evangelista / San Joan Ebanjelariaren eliza

PictographMonument Altitude 948 ft
Photo ofAyuntamiento / Udaletxe

Ayuntamiento / Udaletxe

[cas] El edificio actual data de 1850, cuando debido al mal estado del ayuntamiento se decidió derribarlo y construir el actual, diseñado por Mateo Barrenetxea. En el respaldo de los bancos del salón de plenos están tallados los nombres de los caseríos que formaban Garai en el siglo XVII.

[eus] Gaur egungo eraikina 1850ekoa da, udaletxea egoera txarrean zegoenez, eraitsi eta egungoa eraikitzea erabaki zen, Mateo Barrenetxeak diseinatua. Osoko bilkuren aretoko bankuen bizkarraldean XVII. mendean Garai osatzen zuten baserrien izenak zizelkatuta daude.

Comments  (1)

  • alexaleta Apr 17, 2023

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    Cal resseguir un canal durant algun tros. Pot resultar una mica incòmode però és maco.
    Hi ha algun tros on els arbres havien estat tallats que no era tan bonic.
    Al final, en comptes de tornar enrere es pot seguir, sortir a la carretera i tornar per allà.

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