Vía Verde del Pas, etapa 1, desde Cuatro Caminos en Santander, de Astillero a Sarón (Valles Pasiegos)

1. Monumento a Benito Juárez (1985)

Conjunto escultórico en honor del presidente de México Benito Pablo Juárez (1806-1872), realizado por el escultor Enrique Fernández Criach (1930-2012). El monumenMonumento a Benito Juárezto representa tres figuras humanas que simbolizan las tres etnias más representativas del país, (blanco, indio, mestizo) lanzando al aire un águila, símbolo de México. Situado en la Plaza de México de Santander, España, fue inaugurado en 1985.

2. Parque de la Marga

Este parque se construyó sobre el terreno que antes había sido ocupado por naves industriales y es el único pulmón verde del populoso barrio Castilla-Hermida. De entre sus árboles, destaca un conjunto de olivos y ejemplares autóctonos como la cagiga y el alcornoque. También tiene un pequeño estanque con aves acuáticas y una bolera tradicional.

3. Túnel Baja C. Jerónimo Sainz de la Maza

Paso de Parque de la Marga a Polígono Industrial de Candina.

4. Pasarela Peatonal A-67

Inaugurada en agosto de 2017, también conocida como Pasarela de Raos, une de forma peatonal y ciclable el barrio de Nueva Montaña de Santander con el Polígono de Raos en Maliaño.

5. Carril Peatonal Oeste Aeropuerto Seve Ballesteros

6. Aeropuesto Seve Ballesteros

El Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander (IATA: SDR, OACI: LEXJ), también llamado popularmente Aeropuerto de Parayas, es un aeropuerto internacional español propiedad de Aena situado a cinco kilómetros de Santander (Cantabria), en el municipio de Camargo. Es el único aeropuerto de esta comunidad autónoma. El viento dominante es del noroeste y su climatología favorable le permite alcanzar una utilización de 98 %. Fue inaugurado el 31 de agosto de 1953 y experimentó importantes renovaciones en 1977 y 2010. Desde el 16 de abril de 2015, el aeródromo se denomina oficialmente «Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander», en honor al golfista Severiano Ballesteros, que es considerado el deportista cántabro más internacional. Es un aeropuerto muy peculiar en España, debido a que la pista 29 termina justo al lado de la bahía de Santander (a unos 20 metros) y que la pista 11 termina a unos 150 metros de una autovía S-10 (que suele estar muy concurrida) y un centro comercial. Dispone de una pista de 2.420m / 7.612ft, En la cabecera de la pista 29 se ha instalado un sistema de iluminación de aproximación de precisión categoría I que está operativo desde principios del año 2021. FUENTE: https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Seve_Ballesteros-Santander

7. Termas Romanas y Necrópolis medieval de San Juan de Maliaño

Es un yacimiento romano medieval, que contienen unas termas y su domus de los siglos I a VI, se encuentran en la localidad de Maliaño, perteneciente al municipio de Camargo, Cantabria. Está consolidado, protegido con un pequeño centro de recepción, se encuentra dentro del cementerio de Maliaño y es visitable todo el año de manera libre. Las primeras noticias sobre el yacimiento se remontan al año 1951 del pasado siglo, en que en un artículo de J. González Echegaray sobre Portus Victoriae cita el hallazgo en el cementerio de Maliaño de tégulas romanas. Entre los años 1995 y 1998, con motivo de unas obras en el cementerio, se pondría al descubierto la totalidad del yacimiento, lo cual exigió de la realización de varias campañas de excavaciones arqueológicas que permitieron comprender el carácter e interés del mismo. El yacimiento se sitúa en el interior del cementerio de Maliaño, lugar que hasta los rellenos efectuados a mediados del siglo XX (durante la construcción del Aeropuerto de Santander) constituía un pequeño promontorio de tierra, a modo de península, flanqueado por dos arroyos, dentro de la marisma situada al Sur de la Bahía de Santander. En las Termas Romanas y Necrópolis medieval de San Juan de Maliaño se pueden diferenciar dos grandes partes atendiendo a su adscripción cronológica y cultural: La parte más antigua, de época romana, y la parte más reciente, de época medieval. Para la época romana se han documentado dos edificios. El primero y más importante es un edificio termal de finales del siglo I d.C., de planta rectangular y con dos ábsides semicirculares, al que se van añadiendo diversas estancias en los siglos posteriores. Así, se han podido constatar diversas fases constructivas, perteneciendo la más antigua a la época Flavia (último tercio de siglo I d. C.), con ampliaciones y modificaciones del edificio que llegan al menos hasta finales del siglo III, o quizás inicios del IV d.C. Del segundo edificio únicamente se ha excavado una mínima parte, en concreto el atrio de una domus, realizada con muros de adobe. Esta construcción ha sido fechada en el primer tercio del siglo II d.C. Sobre el edificio termal romano, y aprovechando sus muros, se levantó una iglesia románica en el siglo XII, de la que se conservan todos los arranques de los muros y el arco triunfal, éste parcialmente restaurado hacia 1929. Alrededor de la iglesia aparece una gran necrópolis medieval, con tumbas de lajas, tumbas de fosa simple y de ataúd. Las excavaciones proporcionaron gran cantidad de materiales arqueológicos, tanto romanos como medievales: cerámicas, monedas, restos constructivos, etc., además de gran número de esqueletos de la época medieval. Algunos hallazgos aislados de piezas líticas del Paleolítico Inferior y la Prehistoria Reciente permitieron conocer que el lugar fue usado desde los orígenes del poblamiento cantábrico. FUENTE: https://www.cantabriarural.com/lugares-con-encanto/termas-romanas-y-necropolis-medieval-de-san-juan-de-maliano.html

8. Termas Romanas y Necrópolis medieval de San Juan de Maliaño

Es un yacimiento romano medieval, que contienen unas termas y su domus de los siglos I a VI, se encuentran en la localidad de Maliaño, perteneciente al municipio de Camargo, Cantabria. Está consolidado, protegido con un pequeño centro de recepción, se encuentra dentro del cementerio de Maliaño y es visitable todo el año de manera libre. Las primeras noticias sobre el yacimiento se remontan al año 1951 del pasado siglo, en que en un artículo de J. González Echegaray sobre Portus Victoriae cita el hallazgo en el cementerio de Maliaño de tégulas romanas. Entre los años 1995 y 1998, con motivo de unas obras en el cementerio, se pondría al descubierto la totalidad del yacimiento, lo cual exigió de la realización de varias campañas de excavaciones arqueológicas que permitieron comprender el carácter e interés del mismo. El yacimiento se sitúa en el interior del cementerio de Maliaño, lugar que hasta los rellenos efectuados a mediados del siglo XX (durante la construcción del Aeropuerto de Santander) constituía un pequeño promontorio de tierra, a modo de península, flanqueado por dos arroyos, dentro de la marisma situada al Sur de la Bahía de Santander. En las Termas Romanas y Necrópolis medieval de San Juan de Maliaño se pueden diferenciar dos grandes partes atendiendo a su adscripción cronológica y cultural: La parte más antigua, de época romana, y la parte más reciente, de época medieval. Para la época romana se han documentado dos edificios. El primero y más importante es un edificio termal de finales del siglo I d.C., de planta rectangular y con dos ábsides semicirculares, al que se van añadiendo diversas estancias en los siglos posteriores. Así, se han podido constatar diversas fases constructivas, perteneciendo la más antigua a la época Flavia (último tercio de siglo I d. C.), con ampliaciones y modificaciones del edificio que llegan al menos hasta finales del siglo III, o quizás inicios del IV d.C. Del segundo edificio únicamente se ha excavado una mínima parte, en concreto el atrio de una domus, realizada con muros de adobe. Esta construcción ha sido fechada en el primer tercio del siglo II d.C. Sobre el edificio termal romano, y aprovechando sus muros, se levantó una iglesia románica en el siglo XII, de la que se conservan todos los arranques de los muros y el arco triunfal, éste parcialmente restaurado hacia 1929. Alrededor de la iglesia aparece una gran necrópolis medieval, con tumbas de lajas, tumbas de fosa simple y de ataúd. Las excavaciones proporcionaron gran cantidad de materiales arqueológicos, tanto romanos como medievales: cerámicas, monedas, restos constructivos, etc., además de gran número de esqueletos de la época medieval. Algunos hallazgos aislados de piezas líticas del Paleolítico Inferior y la Prehistoria Reciente permitieron conocer que el lugar fue usado desde los orígenes del poblamiento cantábrico. FUENTE: https://www.cantabriarural.com/lugares-con-encanto/termas-romanas-y-necropolis-medieval-de-san-juan-de-maliano.html

9. Abandonamos el carril peatonal

Abandonamos el carril peatonal y entramos en la localidad de Maliaño

10. Convento de las Carmelitas Descalzas

11. Iglesia de San Juan Bautista

12. Humedal cerca de la Ría del Carmen (Maliaño)

13. Ría del Carmen (Maliaño)

14. Marismas Blancas (Astillero)

Las Marismas de Astillero cuentan con más de 70 hectáreas de espacios naturales en el que conviven diversas especies de flora, invertebrados, anfibios, reptiles y mamíferos, además de más de 160 especies de aves, sobre todo de carácter acuático y migratorio, y más de 40.000 árboles y arbustos. También en esta zona existe una red de más de 20 kilómetros de senderos y carriles bici, cuatro observatorios ornitológicos, paneles interpretativos e infraestructuras de conectividad peatonal. El Gobierno de Cantabria declaró las Marismas de El Astillero como Área Natural de Especial Interés (ANEI) en el 2021, sumándose así a la 'Red de Espacios Naturales Protegidos de Cantabria'.

15. Marismas Blancas (Astillero)

16. Grúas Astillero

17. Grúa Astillero

18. Recuerdo Real Astillero de Guarnizo

19. Letras Astillero

Letras Astillero ubicadas en el Parque de la Planchada.

20. Cargadero de Orconera o Puente de los Ingleses (BIC) (Astillero)

El Cargadero de Orconera situado en la ría de El Astillero se inaugura en 1894 y ha permanecido en pie desde el inicio de su actividad, hasta nuestros días, con una única reforma realizada en 1902. Es, por tanto, el símbolo inequívoco de la época de las explotaciones mineras en la Bahía de Santander y la Sierra de Cabarga. El embarcadero o cargadero estaba constituido por una alineación recta compuesta de tres partes: según el proyecto original, una línea de muros de 45 metros sosteniendo un terraplén interior, un paso superior al ferrocarril de Santander a Solares con 12 metros de longitud a la altura reglamentaria y el embarcadero propiamente dicho, de 66,50 metros de longitud, 6,50 metros de ancho y 8,30 metros de altura, respectivamente, sobre el terreno de la marisma. La maniobra en el muelle era sencilla: los trenes que llegaban de los lavaderos se detenían al llegar al cargadero, descomponiéndose, marchando los vagones solos por la vía superior hasta el basculador donde se vaciaban. Una vez descargados, tomaban la vía inferior marchando solos por la pendiente que tenía para formar en una pequeña vía el tren de vuelta a los lavaderos. El incremento del tráfico de minerales en la ría de El Astillero en el año 1902 imponía la necesidad de aumentar la capacidad de las vagonetas que transportaban el mineral y, por tanto, aumentaba el peso muerto de aquéllas y la carga que transportaban. De ahí la necesidad de reforzar el cargadero en consonancia con las nuevas cargas que había de soportar. Los refuerzos se redujeron a la colocación de una viga longitudinal según el eje del cargadero, de varias viguetas transversales, dos en cada apoyo, y el establecimiento de una acera volada sostenida por ménsulas y destinadas al tránsito de peatones. El cargadero permaneció prácticamente invariable hasta la década de 1970, en que se sustituyeron las vagonetas por una cinta transportadora, para lo cual se instaló en su cabeza una caseta que albergaba el motor que la hacía funcionar. Es, por tanto, el que más tiempo ha permanecido en funcionamiento. Lo que ha permitido su conservación en muy buen estado. En 1994 fue restaurado con motivo de las obras de la autovía del Cantábrico. Las escasas transformaciones a lo largo de un tiempo de uso tan dilatado son prueba de la calidad del proyecto. También debe destacarse la escasez de ejemplos de este tipo de construcción o instalación. Constituye uno de los pocos ejemplos (junto a algunos mercados y puentes) de la arquitectura del hierro y la tecnología que le es propia. Debido a su posición sobre la ría, se convierte en un hito visual de la comarca. FUENTE: CVE-2013-3551. Resolución de declaración del Cargadero de Orconera o Puente de los Ingleses, en el término municipal de El Astillero, como Bien de Interés Local.

21. Templete en Parque Orconera

Templete o quiosco de música en Parque Orconera en Astillero.

22. Plaza de los Tres Titanes (Parque Orconera)

23. Vía Verde del Pas de Astillero a Sarón

Antes de comenzar nuestro recorrido por la Vía Verde del Pas visitamos el cargadero de mineral de Orconera (1902) en la localidad de Astillero, donde tras atravesar el Parque de la Planchada comenzamos comenzamos nuestro recorrido de la Vía Verde del Pas. Tras recorrer 800 m de Vía Verde llegamos a la Ría de Solía y Marismas de Morero, la cual atravesamos sobre el antiguo puente de hierro que en su día sirvió para soporta la vía de ferrocarril Santander – Ontaneda. En su día la ría fue navegable con pleamar y en la actualidad el 80% de la misma se encuentra rellenada con lodos de limpieza de mineral de hierro. Avanzando 1,6 km en la Vía, alcanzamos la población de Liaño, del ayuntamiento de Villaescusa, 1,7 km más y entramos en la localidad de La Concha, capital de Villaescusa donde, una vez recorridos 700 m, visitaremos la antigua estación de ferrocarril de la línea Santander – Ontaneda, la cual nos queda al lado de la Vía Verde, ya que el recorrido de esta aprovecha el antiguo trazado del ferrocarril. Tras pasar la estación de ferrocarril de La Concha y recorrer 2,3 km, llegamos a la entrada al Parque de la Naturaleza de Cabárceno. Tras pasar Obregón y recorrer aproximadamente unos 3 km entramos en Sarón, donde nos dirigimos a la estación de autobuses para tomar el bus que nos devuelva a Santander, donde iniciamos la ruta.

24. Vía Verde del Pas de Astillero a Sarón

25. Ría de Solía y Marismas de Morero

La ría de Solía está al suroeste de la bahía de Santander y separa a Villaescusa de los municipios limítrofes El Astillero y Piélagos. Nada de lo que observamos hoy día recorriendo el sendero que discurre en su margen y que fue el recorrido del antiguo tren minero, u observando su trazado desde el pico LLen, nos puede dar una idea de la dimensión que tuvo antes del rellenado de la misma con los lodos de la mina. La mareas empujaban el agua del mar hasta el puente de Solía en el corazón del Valle, donde desembocan el río de la Mina y el de Riosequillo y la ría en pleamar era perfectamente navegable y de hecho en algún caso los grandes barcos construidos en El Astillero subía hasta el puente de Solía antes de emprender sus travesías. Además la existencia de los puertos de Solía y Mobardo para la carga de material y su transporte hasta Santander hacían a la ría contar con movimiento de barcos. Los astilleros es la actividad que más fama dará a la ría, desde que en 1581 Felipe II encarga la construcción de los primeros galeones construidos en serie, las condiciones de calado de la canal de Guarnizo para la botadura y amarre, así como el abrigo natural y la proximidad de buena madera de roble en las sierras del Valle hizo que durante los siguiente siglos fuese la mayor actividad de la zona. Si la actividad del astillero perduró hasta 1871 provocando la desforestación de los montes por esos años comienza otra actividad que dañaría irreversiblemente la ría, es la minería. Las zonas con influencias mareales, de intercambio de agua dulce y salada, tan ricas ecológicamente, durante años fueron consideradas zonas insalubres, lo cual permitió la concesión de permisos para el relleno con los lodos procedentes del lavado del mineral de hierro. Aproximadamente el 80 % de la superficie original de la ría ha sido rellenado. FUENTE: https://vallevillaescusa.org/la-ria-de-solia-y-las-marismas-de-morero/

26. Ría de Solía y Marismas de Morero

27. Túnel bajo CA-144a

28. Túnel bajo CA-142

29. Ruinas instalación industrial

30. Senda Verde del Pas y Minero de Obregón

31. Panorámica ruta

32. Túnel Bajo Vía Verde del Pas

Nos desviamos de la Vía Verde para intentar ver la boca de la Cueva de Morín, pero el sendero no llega directamente a la cueva, con lo que vuelta sobre nuestros pasos y otra vez a la Vía Verde.

33. Panorámica en ruta

34. Antigua Estación de La Concha (Villaescusa)

Construcción sencilla de planta rectangular de aproximadamente 16 m de largo por 6 m de fondo, compuesta por dos volúmenes, el principal de dos plantas, antiguamente destinado a oficina y vivienda y el anexo de una planta para sala de espera y almacén. Se conserva el anden para el embarque de pasajeros compuesto de sillares muy bien labrados. Tenia categoría de apeadero. Actualmente forma parte de la Vía Verde del Pas. Situada a 75 m de altitud, se destina para usos culturales. El edificio se dota de un diseño sencillo, enmarcando las esquinas con sillares de piedra y los huecos de ventanas ribeteados de obra, en revoco. La cubierta se realiza a dos aguas en sentido perpendicular a la via, empleando la teja como elemento de cubrición. FUENTE: https://patrimonio.coacan.es/estacion-de-la-concha-de-villaescusa-2/

35. Túnel cerca de la entrada a Cabárceno

36. Parque de Naturaleza de Cabárceno (Obregón - Villaescusa)

El Parque de la Naturaleza de Cabárceno no es un zoológico convencional ni un parque natural. Es un espacio naturalizado por la mano del hombre, a partir de la belleza primitiva de su paisaje kárstico, sobre las 750 ha de una antigua explotación minera a cielo abierto. En el Parque de la Naturaleza de Cabárceno la vida se desarrolla en el ambiente más natural posible para los animales que lo habitan. Salvo la alimentación que se les facilita, el resto de las actividades están marcadas por su casi total libertad e instinto. Prácticamente todos ellos desencadenan peleas y luchas en época de celo por el control de las hembras y desde luego, salvo el instinto de supervivencia, el resto de sus sentidos son tan salvajes como en su hábitat natural. En la actualidad por su enorme calidad, las instalaciones del Parque de la Naturaleza de Cabárceno están entre las mejor valoradas por los organismos que vigilan las condiciones de vida de los animales. El Parque de la Naturaleza de Cabárceno está concebido con fines educativos, culturales, científicos y recreativos, habiéndose convertido en uno de los mayores atractivos turísticos del norte de España. Los más de 20 Km de carreteras que surcan el parque nos conducirán a los diferentes recintos a través de maravillosos desfiladeros, apacibles lagos y sugerentes figuras rocosas. Además, por todo el parque existen numerosas zonas de aparcamiento y sendas que nos permiten descubrir rincones de gran belleza. FUENTE: https://www.parquedecabarceno.com/info/informacion-del-parque#.YgPbabrMLb0

37. Obregón

Obregón es una localidad de Cantabria perteneciente al término municipal de Villaescusa. Se encuentra a una altitud de 85 msnm y dista 3,3 km de la capital municipal La Concha. En 2018 contaba con una población de 594 habitantes (INE).

38. Arroyo de Obregón y Lavadero

39. Cerrado el paso Vía Verde del Pas

A la salida de Obregón se encuentra cerrado el paso por la Vía Verde del Pas por peligro de derrumbe queda totalmente prohibido el paso bajo el puente de la Vía Verde. Hay que recorrer un tramo de unos 200 m por la CA-923 con poco arcén, aunque han limitado la velocidad a 30 km/h e indican con señalización que la vía es compartida con peatones.

40. Cerrado el paso Vía Verde del Pas

A la salida de Obregón se encuentra cerrado el paso por la Vía Verde del Pas por peligro de derrumbe queda totalmente prohibido el paso bajo el puente de la Vía Verde. Hay que recorrer un tramo de unos 200 m por la CA-923 con poco arcén, aunque han limitado la velocidad a 30 km/h e indican con señalización que la vía es compartida con peatones.

41. Cerrado el paso Vía Verde del Pas

A la salida de Obregón se encuentra cerrado el paso por la Vía Verde del Pas por peligro de derrumbe queda totalmente prohibido el paso bajo el puente de la Vía Verde. Hay que recorrer un tramo de unos 200 m por la CA-923 con poco arcén, aunque han limitado la velocidad a 30 km/h e indican con señalización que la vía es compartida con peatones.

42. Túnel bajo CA-405, Obregón - Pámanes

43. Parque con merendero

Parque con merendero al lado de la Vía Verde y puente de un solo ojo sobre ningún río en las cercanías de Sarón.

44. Busto de Juan Antonio de Saro y Galván (Sarón)

Busto en bronce Juan Antonio de Saro y Galván (1812-1888), primera persona en construir una casa (La Venta del Cruce), en lo que hoy se conoce como Sarón. Obra realizada en 2007 por el escultor Casal.