EU BI Costa 07 Cimas entre Armintza y Cala de Basorda( Lemoiz)

EU BI COSTA Cimas entre Armintza y Cala de Basorda( Lemoiz)

Ruta circular de 7 km y 250 de ascenso acumulado, que desde Armintza y por la costa, llega a la Cala de Basorda, ascendiendo a 4 pequeñas cimas.

La ruta, que parece preparada y abierta entre la maleza y bosque por algún grupo de voluntarios, es realmente bonita y espectacular, ya que en muchos momentos el camino discurre por el mismo borde del acantilado, permitiendo unas fantásticas vistas de la costa.

La senda abierta es muy estrecha y rodeada de vegetación, que dificulta el paso. En el tramo entre la última punta y la carretera, que está señalizado con pequeños hitos, perdimos las señales y en medio de una vegetación muy enmarañada, nos costó mucho encontrar una salida. Por lo que hemos visto de otras rutas, creemos que es mejor tomar otro camino desde Anparrantxi punta, seguiríamos la dirección de Harrera gunea que lleva a una pista y por ella se accede a la carretera.

Teniendo en cuenta estas dificultades calificamos la ruta como moderada.

Aparcamos el coche en un parking situado a la entrada del pueblo y por la calle principal nos dirigimos al puerto. Arminza o Armintza es un barrio costero del municipio de Lemóniz situado en una ensenada natural protegida por la Punta de Kauko y el Peñón de Gaztelu. Sobre este último se construyó en el siglo XVIII dentro del plan para la defensa costera del Señorío de Vizcaya, un fortín con una pequeña batería de cañones que desapareció en el primer tercio del siglo XIX.

Esta ensenada solía servir de refugio a los barcos durante los temporales. A Armiza se la menciona en la carta puebla otorgada a Plencia por D. Lope Díaz, señor de Vizcaya., en el primer tercio del s. XIII, como dedicada a la pesca de la ballena. En la actualidad la pesca se mantiene prácticamente como una actividad marginal.

Desde el puerto y por la calle paralela nos dirigimos a las escaleras que dan acceso a una pista con fuerte pendiente que asciende al peñón de Gaztelu (61 m). En la cima, en una explanada rodeada de vegetación, se encuentra una torre de antenas y un murete de piedra. Entre un claro que deja la vegetación, podemos contemplar por un lado el puerto y por el otro la playa.

Descendemos hasta el pueblo y por la carretera, que bordea la playa, continuamos hasta un cruce señalizado por un pequeño cartel que indica el ascenso al acantilado y a las cimas.

Llegamos a un cruce con carteles y nos desviamos a la izquierda para ascender a Kanpokoarri punta, desde donde obtenemos una vista de la costa. Volvemos al cruce y continuamos en dirección a la siguiente cima. Pronto nos desviamos a la izquierda y por una estrecha senda abierta entre los arboles llegamos a la cima de Atxegabi (94 m). No existen indicaciones de que estemos en la cima, así que lo hacemos teniendo en cuenta los waypoint de track que seguimos.

Un nuevo cartel nos indica la dirección de Atxausi (100 m). Continuamos siguiendo la senda y los carteles nos dirigen a la siguiente punta. En el tercer cartel encontramos la desviación hacia Anparrantxi Punta, la tomamos y tras disfrutar de las vistas retornamos al cartel.

Este cartel nos ofrece la posibilidad de tomar la dirección de Harrera gunea, creemos que esa dirección lleva a una pista que luego conecta con la carretera. Nosotros seguimos el track y las señales verdes y entramos en una zona de vegetación muy densa, en la que el camino está señalizado con pequeños hitos de piedra, en un punto no encontramos los hitos y nos perdimos y nos costó mucho salir a la carretera.

Continuamos por la carretera unos 400 metros y nos situamos sobre la cala de Basorda donde se encuentra la central nuclear, que nunca entro en funcionamiento debido a la moratoria nuclear aprobada por el gobierno socialista de Felipe González en el año 1984, condicionado por el rechazo popular.

La central comenzó a construirse en 1972 como parte de un proyecto eléctrico nacional llevado a cabo por la Dictadura. El proyecto nuclear de Lemóniz constaría de dos unidades de 1000 MW cada una. El proyecto incluía otas 3 centrales, una en Deva, otra en Tudela y una tercera en Ispaster. Proyecto fallido supuso un total de 6000 millones de euros (998.316 millones de pesetas), que pagamos entre todos.

Cruzamos la carretera y, por un tramo de pista asfaltado, entramos en lo que parecen los resto de una zona urbanizada para la construcción, suponemos que se paralizo con la central. Volvemos cruzar la carretera y por una amplia pista muy deteriorada y llena de barro por el paso de camiones, llegamos a conectar con el camino de ida.

Lo seguimos a la inversa, pero ahora no entramos hacia el acantilado separándonos en varias ocasiones del camino de ida para tomar pistas más amplias. De esta forma llegamos al pueblo y al parking dando por terminada la ruta.