EU BI Gorostiza Via de la Orconera La Reineta Peña Mora
near Retuerto, País Vasco (España)
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Trail photos
Itinerary description
Esta ruta sigue el antiguo recorrido del ferrocarril minero de la Orconera, que desde los cargaderos de Lutxana ascendía hasta las minas situadas en el entorno del barrio de la Orconera, para cargar el mineral y transportarlo a los cargaderos. Al terminar la via verde se inicia el regreso recorriendo el entorno de las minas de la Compañía de la Orconera, para luego, desde La Reineta, descender por pistas hasta conectar con la vía del ferrocarril, muy cerca ya de Retuerto, visitando en el camino el lavadero y cargadero de la mina Peña Mora o de los Alemanes.
Dado que el desarrollo urbano de Barakaldo ha supuesto la desaparición del tramo entre Lutxana y Retuerto, iniciaremos el recorrido en este último barrio. La ruta, que no presenta ninguna dificultad, consta de tres partes diferenciadas. La primera, el recorrido de por la antigua vía del ferrocarril, de 9 km , es cómoda, y con pendiente muy suave hasta el barrio de la Orconera. Desde este punto un fuerte ascenso, 200 m en un km, hasta el barrio de La Reineta. Por último iremos perdiendo altura hasta enlazar con el camino de ida.
He añadido explicaciones de los puntos más importantes en varios waypoints.
Adjuntamos algunos datos que ayudan a entender la importancia y función de esta estructura ferroviaria y del cargadero y lavadero de la mina Peña Mora.
Ferrocarril de la Orconera
En 1872 se constituyó en Londres la sociedad The Orconera Iron Ore Co. Ltd, su objetivo era la explotación de las minas Orconera, Concha, Magdalena, Carmen, Previsión y César y exportarlo a los principales centros siderúrgicos de Gran Bretaña y Alemania. Para ello, resultaba prioritaria la construcción de un ferrocarril minero con el que enlazar las minas con los cargaderos en la ría del Nervión.
Debido a la Segunda Guerra Carlista la construcción se retraso, por lo que los primeros trenes no comenzaron a circular hasta 1877.
La traza del ferrocarril de Orconera tenía su origen en los muelles de Luchana, donde llegó a contar con cinco cargaderos y tras cruzar la vega de Ansio, iniciaba la ascensión hacia el monte Triano, hasta llegar a la estación intermedia de Granada,.
Desde la estación de Granada partían dos ramales. El primero, de dos kilómetros de longitud penetraba en el interior del monte Triano hasta alcanzar la mina César, cerca de Gallarta. El segundo, mediante un plano inclinado de un kilómetro de longitud, llegaba hasta el grupo de minas de La Orconera, en las proximidades de los barrios de La Reineta y La Arboleda.
Gracias a todo este conjunto de elementos de transporte, Orconera fue capaz de exportar, desde sus minas de Vizcaya, más de un millón de toneladas de mineral de hierro al año en sus mejores momentos, en las últimas décadas del siglo XIX y primera del XX.
En 1948, todas las concesiones mineras y sus instalaciones, incluidos los ferrocarriles de The Orconera Iron Ore Co. Ltd , fueron adquiridos por la sociedad Altos Hornos de Vizcaya. Sin embargo, el progresivo agotamiento del mineral motivó el cierre de los ferrocarriles en 1970 y, pocos años después, la clausura de las explotaciones mineras
*Extractado de la web
http://mundo-ferroviario.es/index.php/historia/17730-los-ferrocarriles-de-la-orconera-vizcaya#:~:text=La%20explotación%20de%20la%20red,de%20fábrica%201.527%20a%201.537.
Cargadero del Tranvía Aéreo de Peña Mora
Para bajar el mineral hasta las estaciones de ferrocarril y conectar las minas con el mar, se construyeron los tranvías aéreos o líneas de baldes, que eran similares a teleféricos.El tranvía aéreo de la mina Parcocha iba desde Peña Mora hasta el ferrocarril de Triano, en el barrio de Elguero (Valle de Trápaga-Trapagaran).Funcionaba por gravedad, de modo que el motor sólo se conectaba para iniciar la marcha.
Fue construido hacia 1925. En los años 50 del siglo XX fue adquirido, junto con la mina existente, por una com pañía alemana que instaló un lavadero de mineral (por eso a Peña Mora se le llama también la Mina de los Alemanes). Debido a la baja productividad, el lavadero se cerró a principios de los años 60 y el tranvía aéreo fue desmantelado, aunque todavía pueden verse los restos del cargadero (depósitos y bocas de carga).
*Extractado de folleto del Centro de Interpretación de Peñas Negras
Waypoints
01 Parking de Gorostiza
06 Túnel 2
Túnel12
07 Tunel Largo sin Luz 3
Túnel con charcos de agua. Se pasa sin problema pero es el único túnel del recorrido en el que es imprescindible el uso de linterna.
09 Senda peatonal y ciclable asfaltada
A partir de este punto la via está asfaltada con doble carril para bicicletas y espacio amplio para peatones.
10 No desviarse
Desvio10
11 Error retrocedemos
19 Escombrera de La Orconera
En este punto se inicia un repecho hasta la planta de reciclaje y luego zona llana hasta el barrio de la Orconera.
20 Fin vía verde Orconera
23 Barrio Orconera
Eñ camino continua por detrás del barrio y se incia el fuete ascenso por una pista amplia.
24 Inicio fuerte pendiente
27 La Reineta
La Reineta
28 Derecha153
30 Atajo
Cuidado! Es fácil pasase el desvío para tomar el atajo
31 Salimos a la pista
32 Punto más alto del recorrido
33 Carretera
34 Antena telefonía
35 Lavadero de mineral de la Mina de los Alemanes
Lavadero de mineral de la Mina de los Alemanes
39 Bajada con escaleras
El camino de bajada no es muy evidente. Se encuentra un poco antes del mirador sobre el cargadero.
40 Derecha. Fin de tramo de carretera
Derecha. Fin de tramo de carretera
41 Barrio Agirre
Barrio Agirre
Comments (1)
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Information
Easy to follow
Scenery
Easy
Mejor hacer la ruta con firme seco...los primeros túneles pueden tener charcos y barro.