Ferrocarril Lucainena-Agua Amarga (partes 1 y 2 de 3)

Seguimos el trazado de la vía férrea que se construyó para trasladar mineral desde Lucainena de la Torres hasta Agua Amarga

Se trata de un bonito recorrido sin dificultades técnicas con el único problema para seguirlo que en ocasiones las plantas que han colonizado la plataforma de la vía llegan a ocultar el trazado.

Debido a las limitaciones de Wikiloc y para los que les resulte mucho tiempo hacer de una vez los 37,12km he divido el recorrido en tres partes, cada una con carcaterísticas propias:

PARTE 1: Desde Lucainena hasta Venta del Pobre (estación de Camarillas).
“Ferrocarril Lucainena-Agua Amarga (parte 1 de 3)”
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=9670847
PARTE 2: Desde Venta del Pobre hasta el cruce de la carretera de Agua Amarga (AL-5106) con la de Carboneras (N-341) (estación de Palmerosa).
“Ferrocarril Lucainena-Agua Amarga (parte 2 de 3)”
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=9673797
PARTE 3: Desde el cruce de la carretera de Agua Amarga (AL-5106) con la de Carboneras (N-341) hasta Agua Amarga.
“Ferrocarril Lucainena-Agua Amarga (parte 3 de 3)”
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=9674576

Si prefieres seguir la ruta entera, lo que aconsejo, la tienes en
"Ferrocarril Lucainena-Agua Amarga (entera)"
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=9668368
Aunque las descripciones, waypoints y rutómetros están detallados en cada una de las partes.

De los 37km de la vía algo menos de 3km no vamos sobre él trazado original. En esos 3km la plataforma ha sido destruido por invernaderos, acondicionamiento de la zona de Venta del Pobre a uno y otro lado de la autopista, chalet que se lo ha anexionado y por las que no podemos pasar. El resto del camino, algo mas del 90%, sí lo hacemos sobre el trazado original si bien mas de la mitad de éste han reconvertido la plataforma en caminos, mejorando el firme o ampliando el ancho: Vía Verde, carretera y caminos de herradura y otras veces el trazado sirve de linderos de fincas o invernaderos. En todos ellos nos encontramos con los elementos de construcción originales como puentes, pasos elevados, trincheras, taludes, túnel, depósitos de agua… Hay que estar atentos porque muchas veces estos elementos son los que nos ayudan a determinar el camino a seguir, en especial los puentes y pasos elevados todos con estribos de piedra de cantería tanto los metálicos de gran envergadura (la Rafaela y el Molinillo) como pequeños, todos sin la parte metálica que se transportó a Almería junto con locomotoras y ferrocarriles cuando la vía fue desmantelada en 1942. Destacar el buen estado de conservación de la plataforma de la vía en los tramos sin intervenciones posteriores a su desmantelamiento, quedando simplemente cubierta por mas o menos vegetación. Bastaría una pequeña inversión por parte de las administraciones para rescatar muchos kilómetros de esta vía, tan solo es necesario eliminar las plantas que cubren la plataforma en aquellos lugares que la ocultan, sobre todo en la Parte 2.

Consejos para seguir la ruta:
Llevar gorra y protector solar, no hay sombra. No hace falta cargar con mucha comida ni bebida porque a mitad de la ruta está la zona de la Venta del Pobre con dos bares/restaurantes que serán parada obligatoria para reponer fuerzas, también hay una gasolinera con tienda donde podemos recargar las bebidas. Es el único punto del trayecto donde se puede. Para la parte 2 hace falta pantalón largo porque durante muchos trozos del camino atravesamos la vegetación, principalmente esparto, que lo coloniza y que nos llega hasta la cintura. Conviene recordar que es un trazado de vía férrea y por tanto no tendrá ni giros bruscos ni desniveles pronunciados, también fijarse en los elementos de obra que comento mas adelante.