Llanes-Ribadesella-Camino Norte Santiago 2023

Advertencia para visionar el vídeo
Si quieres ver este vídeo con la mejor calidad, pincha en la ruedecita con forma de engranaje que hay abajo a la dcha. y selecciona la calidad que desees. Y si quieres verlo a pantalla completa, pulsa el botón "Youtube/Ver en Youtube" que hay al lado.

ETAPA: Hoy es miércoles 10-05-2023. Tras el día lluvioso de ayer, hoy luce un espléndido sol, poco viento y buena temperatura, entre los 11º y 17º del final. Etapa un tanto larga, si bien los desniveles son moderados. En su primera mitad pasaremos junto a playas como las de Palombina, Torimbia o San Antolín, todas bellísimas y bastante concurridas en verano. A continuación el itinerario vira -una vez más- tierra adentro, a través de zonas rurales con menor presión turística. Tras cruzar bastantes pasos a nivel, finalizaremos la jornada en Ribadesella, acogedora villa marinera ubicada en el estuario del río Sella. La etapa cuenta con numerosas alternativas por la Senda Costera E-9, que explicamos más adelante, en cada punto de decisión.
A lo largo de la jornada encontraremos servicios de restauración en casi todos los pueblos por los que pasamos, aunque una gran parte están cerrados en esta época del año.
Salimos de Llanes desde nuestra pensión en la C/Castillo, siguiendo por la C/Nemesio Sobrino, que poco después cambia su nombre a Avda. de la Paz, y que corresponde al tramo urbano de la carretera AS-263. Al cabo de 1 km. aprox., llegados a la altura del tanatorio, giramos a la izquierda cruzando con precaución la vía del tren FEVE por un paso a nivel (el primero de la jornada), con valla pero sin barreras. El primer mojón de la jornada se encuentra a la altura del Tanatorio Villa de Llanes y nos lleva hasta Poo por un antiguo camino
Continuamos a mano derecha por un camino de tierra que, tras pasar bajo la carretera AS-379, nos conduce hacia Poo (la localidad cuenta con tiendas, bares y restaurantes); superamos el cementerio, 250 metros más adelante rodeamos la iglesia y pasamos ante un centro de artesanía y artes plásticas.
Poo (Km. 2,3 aprox.) Tras superar el apeadero de FEVE, cruzamos la vía por un paso a nivel con barreras (el segundo de hoy) y salimos a la carretera AS-379, cuya acera seguimos a la izquierda. Al cabo de 150 metros giramos a la derecha, tomando una bajada asfaltada que conduce hacia la costa; atravesamos un puente sobre un arroyo y, tras una cuesta empedrada, comienza un tramo fantástico de 2,2 km por pistas de tierra a lo largo de la Senda Costera E-9. La ruta pasa cerca de las playas salvajes del Portiellu y del Castro de San Martín, con vistas sobre su islote, y prosigue en dirección a Celorio (dispone de servicios).
Celorio (Km. 5,1 aprox.) Tras las primeras casas, giramos a la derecha en dirección a la costa y llegamos al monasterio de San Salvador de Celorio, fundado en el siglo XI y ampliado en el XVII, del que hoy sólo quedan algunos vestigios de su origen románico (Km 5,6 aprox.); desde allí accedemos, a mano izquierda, al paseo de la playa. Continuamos por el paseo junto a la playas de Las Cámaras y de la Palombina, cuya arena pisamos al final, si bien sólo unos metros; tras una breve cuesta nos incorporamos a una carreterilla con amplias aceras, pasando junto a los campings de las playas de Troenzo y de Barro (localidad con servicios).
Barro (Centro) (Km. 7,4 aprox.) Continuamos de frente y al llegar a un stop tomamos la carretera LLN-11 a la derecha, en dirección hacia Niembro (Niembru en asturiano); gracias a su acera vamos bordeando la ría en dirección a la bonita iglesia de los Dolores, que vemos al fondo, reflejada en las aguas de la marisma. Atención: poco antes de la iglesia, justo después de atravesar el puente sobre el río, está la capilla de ánimas del Santín, donde giramos a la izquierda por un sendero en ascenso que se interna en el bosque; después de un tramo por camino de tierra cruzamos la LLN-11, dejando a nuestra derecha la localidad de Niembro, donde no entramos.
Nada más cruzar la carretera tomamos una cuesta en dirección a la playa de Torimbia (aunque la ruta oficial no pase por ella); tras la bifurcación las señales oficiales nos invitan a continuar a mano izquierda, y al cabo de 450 metros nos incorporamos a un carril de peatones y bicis, junto a la carretera. Atención, pues 180 metros después tomaremos a la derecha un camino de tierra en ascenso, donde comienza un tramo precioso a través del bosque que nos conducirá, tras una dura rampa en bajada, hasta la desembocadura del río Bedón (unos metros antes podemos ver, en una finca privada, los restos del Monasterio benedictino de San Antolín del siglo XIII). Salimos ante la playa de San Antolín, donde disponemos de un andadero peatonal junto a la carretera AS-379/263, en paralelo a la costa (fijaos en su peculiar «furacu» o roca horadada) y a la vía del tren. Al final del andadero cruzamos la carretera con precaución y avanzamos por el arcén de la izquierda; pasamos bajo un viaducto de la A-8 y al cabo de 200 metros enfilamos una calle a mano izquierda que, tras superar el cementerio parroquial (con un curioso epitafio sobre su puerta de entrada), nos introduce en la localidad de Naves. En la plaza hay un par de bares-restaurante, que suelen abrir a partir de las 10:00.
Naves (Km. 13,5 aprox.) Pasamos junto a un hórreo de madera y, ya al final del pueblo, comienza una agradable pista de tierra que discurre a la sombra de los árboles: es un tramo del antiguo Camino Real, conservado de forma casi milagrosa, que nos acerca a Villahormes (la mayoría de servicios están a pie de la carretera, a 400 metros del camino).
Villahormes (Km. 14,5 aprox.) Nuestra ruta bordea la población y continúa en ligero ascenso. Al borde de este trayecto se encuentra la capilla de las Ánimas, un humilladero del siglo XII que un grupo de vándalos destrozó en 2012 y, acto seguido, cruzamos el caserío de La Venta (Güergu); todavía por el Camino Real -pero ahora sobre firme asfaltado- atravesamos una carretera local y, siempre de frente, accedemos al cabo de 1,0 km al casco urbano de Nueva (localidad que cuenta con todos los servicios), donde cruzamos la carretera AS-379 y superamos un paso a nivel con barreras, el tercero de la jornada.
Nueva (Km. 18,6 aprox.) Proseguimos a lo largo de la calle principal, con comercios y servicios; atravesamos un puente sobre el cauce del río Nueva y, a la salida de la localidad, justo antes de llegar a otro paso a nivel (que no cruzamos), giramos bruscamente a la derecha por un camino de tierra, avanzando en paralelo a la vía del tren; superamos un paso inferior bajo la autovía A-8 y caminamos en paralelo a ésta, para desembocar al cabo de 900 metros en las primeras casas de Piñeres de Pría (localidad dispersa, que cuenta con un bar a pie del camino y varios alojamientos).
Piñeres de Pría (Km. 19,5 aprox.) Superamos el bar y, a continuación, un albergue privado; al cabo de 300 metros pasamos ante una casa con tiestos muy curiosos en sus ventanas; atención, pues aquí hay que girar a la izquierda por un camino de tierra, que pronto se convierte en sendero y desemboca ante un prado; cruzamos la autovía y, poco después, ascendemos casi prado a través, entre vacas, hacia lo alto de la loma, bordeando la Casa Rectoral (donde hay un albergue) y la vecina iglesia de San Pedro de Pría, con buenas vistas y que sobresale por su torre campanario; junto al cementerio arranca una agradable pista de tierra en descenso, que tras 600 metros nos introduce en la aldea de El Collau (sin servicios), donde veremos unos márgenes de piedra pintados con motivos jacobeos, al estilo de los Cubos de la Memoria pero en miniatura.
Bajamos por la misma pista, ahora hormigonada, hasta llegar junto a un paso a nivel del tren (que no cruzamos); aquí tenemos dos opciones: continuar de frente, por camino de tierra, o tomar una carreterilla asfaltada a la derecha (que es lo que haremos nosotros), que corresponde a la ruta oficial (veremos indicaciones hacia los bufones de Pría, que quedan a 1,6 km del camino); si seguimos la pista asfaltada, al cabo de 550 metros deberemos girar bruscamente a la izquierda (hay un mojón) para tomar otra pista en descenso que converge con la Senda del río Guadamía; cruzamos el río junto a un bello puente de piedra de origen medieval, restaurado recientemente, y, tras una breve cuesta, alcanzamos el núcleo diseminado de Cuerres (donde hay varios alojamientos, casas rurales y un bar-restaurante, situado a 200 metros de nuestra ruta).
Cuerres (Km. 24,0 aprox.) Pasamos junto a una posada Eco-Albergue y al cabo de 350 metros, al final de la pista, atravesamos la vía del tren por cuarta vez (precaución, pues aquí toca cruzar pisando los raíles y las piedras del balasto), para continuar a la derecha por una carretera local en paralelo a la vía férrea (Nota: aquellos que deseen tomar algo pueden desviarse a mano izquierda, donde a 200 metros tienen el restaurante Casa Antón).
Al cabo de 500 metros torcemos a la derecha, pasando ante la escuela rural de Toriellu (con una ermita al lado) y poco después dejamos el asfalto y tomamos un camino de tierra que nos acerca a la vía del FEVE, que volvemos a cruzar (por quinta vez). Tras 2,2 km por diferentes caminos de tierra, con suaves desniveles, accedemos a una pista de asfalto por la que superamos otro paso a nivel sin barreras (el sexto) para desembocar en la carretera AS-379/263, que seguimos a mano derecha.
La dejamos al cabo de apenas 150 metros por una rampa en bajada que nos lleva junto al campo de fútbol de Ribadesella, cuya valla bordeamos por la derecha; tras una breve cuesta volvemos al arcén de la carretera, pasando un puente sobre las vías del tren (ésta será la séptima y última vez en la jornada); dejamos atrás la estación de FEVE y entramos en el casco urbano de Ridadesella, población grande y muy turística que cuenta con todo tipo de servicios; descendemos por una rampa empedrada a mano derecha (calle Trasmarina) y a continuación ,en una bifurcación de calles, tomamos por la izda., por donde engarzaremos con la N-632 que nos situará en la misma puerta del Hotel Covadonga, donde nos alojaremos.
El albergue municipal se encuentra en San Esteban de Leces, aldea sin servicios situada a 5,1 km del centro de Ribadesella, en ligero ascenso. Como alternativa, en la villa disponemos de numerosos alojamientos hoteleros y de un albergue juvenil.
Ribadesella (Km. 30,2 aprox.) (3.157 habitantes) Como bien refleja su nombre, esta localidad ocupa la riba -la orilla- del río Sella, en un meandro de su desembocadura.
Es muy probable que la fundación de Ribadesella se sitúe en el siglo XIII bajo el reinado de Alfonso X El Sabio. La población prosperó durante la Edad Media en parte a los astilleros y gracias a la madera que hacían descender por el río Sella. Las actividades pesqueras se centraron en la caza de ballenas y en la pesca de salmones mediante redes. Los siglos XIV y XV tuvieron muchos años de luchas debido a la situación estratégica de la villa. Así, familias nobles como la de Quiñones, Álvarez de las Asturias, Ruiz o Junco se disputaban el poder. Salieron vencedores los Quiñones pero los Reyes Católicos devolvieron Ribadesella a la corona. Otro momento importante en su historia particular tuvo lugar a finales del siglo XVIII cuando Carlos III adjudicó una partida para las obras de mejora del puerto. Durante el XIX, al igual que en otras localidades, la invasión francesa vino a paralizar el progreso y a derruir parte de lo ya avanzado. Así ocurrió también durante la guerra civil española. Por ejemplo, el puente actual de hormigón sustituyó en 1940 la anterior estructura de hierro destruida durante la contienda española.
QUE VER, QUE HACER EN RIBADESELLA
• Palacio de Pietro Cutre: Plateresco, del siglo XVI, hoy es la actual sede del Ayuntamiento de Ribadesella.
• Capilla de Santa Ana: Situada en la calle Santa Ana fue restaurada en 1995. Curiosa por ser la sede del Gremio del Mar, extinguido en 1846.
• Capilla de la Virgen de la Guía: Llegaremos a ella por un camino de piedra que sale desde el puerto. Desde este lugar hay unas formidables vistas de Ribadesella y la desembocadura.
• Playa de Santa Marina: Con una longitud de kilómetro y medio este arenal permaneció sin alterar hasta la construcción, a finales del XIX, del puente de hierro sobre el Sella. Entonces comenzó su explotación urbanística con palacetes y chalets modernistas que fueron ocupados por miembros de la aristocracia y la alta burguesía asturiana y madrileña. Ahora cuenta con un paseo marítimo y en verano tiene una ocupación más bien alta y es propicia.
• El puerto, de origen romano, creció al resguardo del estuario del río, donde en la Edad Media recalaban embarcaciones de cabotaje en las que viajaban comerciantes y peregrinos; destacó por su flota ballenera y por disponer de un alfolí o almacén de sal, pujante negocio cuya concesión era decidida por la Corona.
• Muy cerca, justo al otro lado del puente, se halla la cueva de Tito Bustillo –Pozu’l Ramu en asturiano– considerada una de las catedrales del arte paleolítico; en ella veremos figuras de caballos y renos pintadas entre 25.000 y 14.000 años atrás, durante el periodo Magdaleniense. Las visitas son restringidas y conviene reservar con antelación (cierran los lunes y martes). Como alternativa, podemos visitar el Centro de Arte Rupestre y otra gruta situada a pocos metros: es la Cuevona de Ardines, sin pinturas pero con una inmensa sala abovedada en la que penetra un hilo de luz desde el exterior.
• Esta zona del litoral asturiano recibe el nombre popular de Costa de los Dinosaurios: tanto en los acantilados de Tereñes como al final de la playa de Santa Marina pueden verse icnitas, huellas fosilizadas de dinosaurios del periodo Jurásico, hace 150 millones de años. Se trata de pisadas tridáctilas de diferentes especies que quedaron marcadas sobre el fango, formando una capa que se endureció y que fue recubierta por cenizas; mucho más tarde, tras los plegamientos que dieron origen a la cordillera, dichos estratos afloraron, convertidos en rocas sedimentarias.
• GASTRONOMIA; La actividad pesquera es la principal fuente de productos de la gastronomía local, destacando las calderetas con pescados de roca, los erizos o los fideos con besugo, así como diferentes elaboraciones a base de bonito y, por supuesto, el preciado oro blanco del Sella: la angula (el alevín de la anguila), un manjar que al llegar las Navidades alcanza precios astronómicos. os quesos son uno de los productos estrella de la comarca; durante la etapa veremos carteles de granjas donde se produce el queso Pría, elaborado con leche de vaca al que se añade nata de oveja. Otros quesos de poblaciones cercanas, también muy apreciados, son el Cabrales, el Beyos o el Gamonéu.

COMENTARIOS/OBSERVACIONES
- Track realizado con un GPSMap 66s de Garmin, en compañía de mis amigos Paco Moreno y Paco Espinosa.
- Aunque el itinerario del track coincide mayoritariamente con el oficial, en algún punto puede contemplar otra alternativa. Las distancias, tiempos, WP, referencias, etc. se entenderán como las más aproximadas posibles.
- Los comentarios que anteceden se basan, fundamentalmente, en los que se contienen en las webs de, Gronze (https://www.gronze.com) especialmente y Eroski (https://caminodesantiago.consumer.es/category/los-caminos-de-santiago/camino-del-norte), principalmente, que aconsejamos visitar, por su gran cantidad de información, a las que se les han añadido algunas modificaciones/personalizaciones realizadas según nuestra propia experiencia.
- Tener asimismo en cuenta que los bares, albergues, etc., que se mencionan en los comentarios, pueden estar o no abiertos dependiendo de las épocas del año.
- ¡BUEN CAMINO!

ADVERTENCIA FINAL: La ruta aquí descrita, así como el track para GPS, los tiempos y la apreciación de dificultad, son meramente orientativos, no pudiendo nunca considerarse por sí mismas suficientes para realizar la actividad. Queda bajo la responsabilidad de quien la realice, tomar las medidas de seguridad apropiadas para cada itinerario, que dependerán de las condiciones climatológicas, así como de la destreza y preparación tanto técnica como física del que la lleve a cabo.
Está, pues, asimismo bien claro, que todo lo indicado (track y comentarios) es meramente a nivel orientativo, sin ánimo de lucro, eximiéndose el autor de responsabilidad alguna ante cualquier percance que pudiera sufrir quien, por voluntad propia o inducida, realice la ruta.
Debe tenerse en cuenta igualmente que, por cuestiones diversas, tales como meteorológicas, cortes de paso, aparición de vallas, prohibiciones, etc., la ruta puede resultar inaccesible un tiempo después de haber sido publicada.