O CAMIÑO DOS FAROS, Etapa 5 (5/8) de AROU a CAMARIÑAS. 2022-Julio

PLAYA DE AROU. Tenemos por delante un espectacular tramo hasta el Cementerio de los Ingleses

A continuacion está la Playa de Braña de Lazo

Pasamos por la pequeña Ensenada de Xan Ferreiro....

pequeño repecho que nos lleva a un mIrador sobre la PUNTA LOBEIRAS

Y enseguida estamos en PRAIA DE LOBEIRAS pequeña playa situada en un entorno salvaje, con varias lanchas y unas casetas que sirven de abrigo a los sufridos pescadores. A la derecha, vemos a Insua y enfrente, mar adentro, A Negra. Rocas y entrantes que han sido testigo mudo de muchos naufragios en estas costas de Arou. En noviembre de 1870 los vecinos de Arou se levantaron sobresaltados: había un barco destrozado en la Praia de Lobeiras. Al llegar allí, lo que vieron era terrible: los cadáveres de los 28 tripulantes yacían en la arena.

Punta Xunqueira y O Pelouro

En 1897 naufragaba muy cerca de Lobeiras el City of Agra, que había partido el 29 de enero de Liverpool con destino a Calcuta. Era un barco moderno, capitaneado por William Frame, con 71 tripulantes abordo (ingleses e indios) y dos pasajeros. A 35 millas de A Coruña perdieron el rumbo y, en medio del temporal, a medianoche del 3 de Febrero de 1897, fueron a caer en los Baixos Canesudos cerca de Lobeiras. El choque fue terrible y el barco se partió en dos. Con la ayuda de las gentes de Camelle y Arou, que no dudaron en jugarse la vida, pudieron salvarse 32 personas. En agradecimiento por el arrojo mostrado, la Corona Inglesa otorgó diversas condecoraciones y medallas ‘for gallantry and humanity’ a los que participaron en el salvamento. La campana del barco fue regalada a la iglesia del Espíritu Santo de Camelle.

Os Boliños y PEDRA DO SAL

Desde Lobeiras seguimos la travesía hasta el Porto de Santa Mariña. Desconocida para muchos, es un tramo único de este Camiño dos Faros. Vemos grandes restingas que se adentran en el mar…… miles de piedras que se agrupan formando rincones únicos…… y pequeños coídos espectaculares. Un mar de rocas que nos encontramos en cada paso, cada una con su nombre: O Pelouro, Os Boliños, Os Portiños, Pedra do Sal…Es un tramo que merece la pena disfrutar con cuidado y sin ninguna prisa por acabarlo.

A la altura de Pedra do Sal vemos la ENSENADA DE CABANAS y el PUERTO DE SANTA MARIÑA a donde vamos

Antes pasamos por la playa de la Ensenada de Cabanas.

PORTO DE SANTA MARIÑA

Llegamos al PORTO de SANTA MARIÑA. Durante siglos el aislamiento ha supuesto que la pesca haya sido la única salida posible y como complemento, después de grandes temporales, era costumbre recorrer la costa recogiendo lo que había arrojado el mar. Nos acercamos al muelle allí vemos las pequeñas embarcaciones pesqueras ancladas. Vemos en el monte, la aldea de Santa Mariña, donde existía, ya en el siglo X, el monasterio benedictino de Santa Mariña de Tosto. En aquella época, como en otros lugares de la Costa da Morte, sufrió varios saqueos por parte de piratas y normandos. Fue destruido y reconstruido varias veces y, en la actualidad, no existen vestigios, sólo existe una pequeña capilla.

Avanzamos junto a la Ensenada do Colludo y llegamos a la DUNA DE MONTE BRANCO. Vemos arbustos de camariñas (Corema album)

Salimos del puerto por las casetas y tomamos el desvío a la derecha en dirección a la Duna de Monte Branco que llegamos en algo más de un kilómetro. Tiene 150 metros de altura siendo uno de las más altas de Europa. El fuerte viento fue elevando la arena a través del monte hasta incluso sobrepasarlo, creando un entorno único. El track oficial no sube a la duna ya que es un punto muy sensible medioambientalmente y la ruta discurre por el exterior de la duna por la Punta de Veo, a una altura de poco más de 30 metros, por el Camino das Crabas, sendero que usaron desde siempre los pescadores de Santa Mariña para ir a Trece. De todas formas hay que extremar el cuidado. Es obligatorio ir en fila de a uno, sin salirse del sendero de arena y sin pisar los tapices vegetales que han llevado años formarse.

Repecho (subida al Penal de Veo) con la Punta de Veo a nuestra dcha. Vista

Al llegar a la PUNTA DE VEO estamos en el ecuador del Camino dos Faros (los primeros 100 kms). Desde lo alto tenemos vista panorámica de la Playa do Trece y la Punta Boi con el Cementerio de los Ingleses...

Bajando del Penal de Veo tenemos enfrente las vistas a la PLAYA DO TRECE

un paisaje completamente virgen ....

....y llegamos a la PLAYA DO TRECE, de gran belleza

....el azote contínuo del Atlántico le ha dado un aspecto desértico, con un gran cordón dunar y especies de flora protegida como la caramiña.

Atravesamos la playa con cuidado, sin salirnos del sendero.Es un espacio de litoral salvaje que hay que disfrutar y preservar

Atravesamos toda la playa sin salirnos del sendero (la época de nidificación de aves es de marzo y julio); está formada de pequeñas calas divididas por restingas de rocas que se adentran en el mar. Una combinación de mar, viento, arena y rocas que crea hermosos rincones donde pararse y fotografiar. La Praia do Trece, es un espacio de litoral salvaje que hay que disfrutar y preservar.

Último tramo de la PLAYA DO TRECE

CEMENTERIO DE LOS INGLESES

Llegamos al final de la playa. Allí comienza el sendero que nos acerca al CEMENTERIO DE LOS INGLESES. Aquí, a la izquierda de la Praia do Trece, en Cabo Tosto, en la restinga conocida como Punta Boi tuvieron lugar tres naufragios a finales del siglo XIX que marcaron para siempre la historia y el nombre de la Costa da Morte: el Iris Hull (1883), el Serpent (1890) y el Trinacria (1893)..............El Iris Hull era un barco vapor inglés que había salido de Cardiff con destino a la India vía Gibraltar, tripulado por 38 hombres. A las cuatro de la madrugada del día 5-11-1883, en medio de un fuerte temporal del noroeste, choca con los llamados Baixos de Antón, en Punta Boi, destrozando el buque. Solo hubo un superviviente llamado George Chirgwin que fue devuelto por el mar y apareció todo ensangrentado en la Playa de Reira. Los cuerpos fueron enterrados en las proximidades de Punta Boi, una punta asesina donde siete años después iba a producirse el naufragio que más repercusión tuvo en la época.

PUNTA DO BOI y el buque SERPENT. Vistas al Cabo Vilán y su FARO

El buque Serpent era un barco de la corona británica, de 75 m de eslora con175 hombres.Zarpó del puerto de Plymouth el 8-11-1890 con un fuerte temporal del SW, capitaneado por el experimentado Harry L. Ross y se dirigía a Sierra Leona vía Madeira. A las 11 de la noche del 10 de noviembre se va contra las rocas de Punta Boi. Sólo tres se pudieron salvar la vida milagrosamente, siendo escupidos por el mar hacia la Playa de Trece. En los días posteriores, el mar fue depositando los cuerpos sin vida de los otros 172 tripulantes del Serpent, la mayoría muy jóvenes. Los vecinos de Xaviña y Camariñas ayudaron a darles sepultura consagrando el lugar donde ya estaba enterrados los del Irish Hull con un pequeño cementerio, hoy llamado Cementerio de los Ingleses. A partir de la tragedia del Serpent, se iniciaron una serie de reformas para mejorar la navegación en este litoral, como la construcción del nuevo Faro Vilán, que se aceleró con el último de los accidentes de esta triada infernal. El barco inglés Trinacria había salido de Glasgow con destino a Gibraltar, Génova y Livorno, con un cargamento de hierro, ladrillo, carbón y cera. En el viajaban 33 tripulantes y 4 pasajeros, entre ellos una niña de 15 años. A las seis de la mañana del día 7-2-1893 se estrellaba contra los bajos de Lucín. A siete de sus tripulantes, no se sabe como, devolvió milagrosamente el Mar de Trece a la playa, viendo impasibles al amanecer como nada quedaba ya del Trinacria. Poco a poco, el mar fue escupiendo cadáveres, que fueron enterrados en la cercanías. Pasados unos días, aparecía entre las rocas una masa ingente de maderas, cuerdas, cera, ropas y cadáveres. A pesar de los esfuerzos por intentar identificarlos, era imposible y no quedó más remedio que rociarlo todo con gasolina y quemarlo. Desde aquel día, este lugar muy cerca de Punta Boi se conoce como «A furna dos difuntos queimados».

PRAIAS DE REIRA, conjunto de varios arenales (Reira, Area Longa de Reira, Balea y Pedrosa.)... y extraordinario baño !!

Realmente las PRAIAS DE REIRA es un conjunto de varios arenales que cambian y evolucionan cada año, debido al fuerte oleaje predominante. Son playas de arena fina, ventosas y de fuerte oleaje, con el encanto especial de un entorno prácticamente virgen. Nos bañamos en una de las primeras calas... un rincón inolvidable. Las recorreremos por un estrecho sendero que bordea todas las playas. Nos bañamos en un rincon inolvidable del primer arenal y ,,,,,pasando Punta Forcados, llegamos enseguida a la playa Area Longa de Reira, la más grande.

Playa de AREA LONGA o AREA GRANDE DE REIRA

La playa de Area Longa o Area Grande de Reira es la más grande de las tres y es la más famosa. Se puede aparcar cerca y suele haber muchas caravanas. Es una playa bastante larga con una arena fina y, dependiendo del año con algunas piedras a los lados.

Praias de Reira: PLAYA DE BALEA y PLAYA A. PEDROSA

La siguiente cala en nuestro paseo por Reira es la llamada Playa A BALEA que y a pocos metros de distancia está la Playa de A Pedrosa. Balea es esta una pequeña cala en la que desemboca un pequeño riachuelo que, a veces, forma un pequeño embalse ideal para los más pequeños. Sus aguas son limpias y cristalinas pero tiene peligrosas corrientes que pueden darte algún susto. Por eso es un arenal poco concurrido .La PLAYA de A PEDROSA es una preciosa cala que dispone cerca de una zona de aparcamiento debidamente señalada. Esta playa, como todas de Reira, están orientadas al noroeste, por lo tanto están a merced del bravo viento que es habitual en los veranos de la Costa da Morte. De todos modos en la playa de A Pedrosa existe un rincón donde refugiarse de las rachas de viento cuando el nordéste pega fuerte.

Repecho a un mirador tras el Monte Pedrosa. Vistas al Cabo Vilán y todo su entorno

Pasadas las playas de Balea y Pedrosa subimos un repecho por la ladera trasera del Monte Pedrosa hasta retomar la pista de tierra. Paramos para tomar fotos al Cabo Vilán y su Faro. Espectacular este tramo de la costa de Reira.

CABO Y FARO VILÁN (1896), primer faro eléctrico de España en esa época.

En Cabo Vilán había un faro de vapor funcionando desde 1854, el Faro Vello, situado en una torre octogonal sobre una pequeña elevación, del que hoy se pueden ver sus restos. Este faro, al no estar situado en la parte más alta, no era capaz de salvar la roca del cabo y dejaba zonas a ciegas. Se intentó solucionar volando con dinamita algunas zonas pero fue imposible. En 1885 se aprobó la construcción de un faro de primer orden y, los desastres del Serpent en 1890 y del Tinacria en 1893 obligaron a acelerar su puesta en funcionamiento. El 15 de enero de 1896, seis años despues de la tragedia del Serpent, se inaugura en su ubicación actual el primer faro eléctrico de España, suponiendo una notable mejoría para la navegación. La luz de producía por un arco eléctrico entre dos electrodos de carbón. Con una torre octogonal de 25 metros de alto su luminosidad alcanzaba las 10 millas, siendo uno de los más potentes de la época. Fue declarado de Interés Nacional en 1933. En 1962 se reformó la óptica alcanzando 28 millas y añadiéndole una sirena antiniebla. Hay un edificio que servía de vivienda para los fareros y sus familias está separado de la torre por un túnel cerrado de escaleras.

OJO : Error del track oficial (versión agosto-2020). Me desvío para buscar una fuente que no encuentro

Con el calor observamos que podemos estar justos de agua. En el track oficial que voy siguiendo (versión agosto-2020) viene marcada una fuente "Fonte Bieita", me desvío a su encuentro y no aparece por ningun lado. Error del track oficial. Más adelante nos informan que cerca de la Praia do Lago hay una fuente muy buena.

MONTE FARELO y ERMITA DA VIRXE DO MONTE. Magníficas vistas. Bajamos bordeando la costa entre tojos

La ERMITA DA VIRXE DO MONTE fue construida en el XVIII en el alto del MONTE FARELO, sobre las ruinas de una anterior. Sencilla y de una sola nave, destaca por los contrafuertes que tiene en el lado norte. Como en muchas otras localidades, en los días de temporal, las mujeres de los pescadores subían al techo de la ermita para cambiar de dirección las tejas, con la fe que así cambiarían de dirección el viento y sus maridos podrían regresar pronto a tierra. En las inmediaciones de la ermita, se celebra una romería en Pascua. Magníficas vistas: hacia la izquierda podemos contemplar toda la ría de Camariñas, que recorreremos en la siguiente etapa finalizando en Muxía, en la Punta da Barca, que desde aquí vemos perfectamente su silueta de novia del viento. Detrás, los montes Cachelmo y Punta Buitra, que recorreremos en la séptima etapa

PLAYA DE LAGO

Fuente a 300 m de la Playa en la confluencia de dos pequeñas carreteras asfaltadas

PLAYAS DE PORTOCELO a la entrada de Camariñas

Pasadas las playas de Portocelo nos topamos con los restos del Castelo do Soberano (1740). VISTAS AL PUERTO

Ya en tiempos medievales, los piratas normandos eran asíduos a nuestras rías. Durante los siglos XVI, XVII y XVIII esta zona de la Costa da Morte estaba sometida a continuas incursiones navales de piratas y corsarios, por lo que las autoridades idearon un plan, fortificando toda la costa con castillos como éste de Camariñas, así como los de Fisterra, Cee y Corcubión. El Castelo do Soberano se construye en 1740, durante el reinado de Carlos III, formando una batería curva que defendía toda la entrada de la ría y que tenía diecisiete troneras. Todo ello defendido por un recinto amurallado con un baluarte, dos medios baluartes y un foso en medio. En el interior, una nave almacen que servía también de vivienda y polvorín. Esta batería se complementaba con la construida en Muxía en 1801, haciendo muy difícil cualquier incursión en la Ría. En los años 40 del siglo pasado, la batería había perdido su funcionalidad. La necesidad y la ignorancia se llevaron las piedras del viejo castillo, que se usaron para la construcción del nuevo puerto e, incluso, algunos de los cañones, fueron colocados como noráis para el amarre de los barcos. En la actualidad, sólo se conservan los cimientos y parte del muro exterior, está en manos privadas y sin un destino muy claro que depende también de Patrimonio.

PUERTO DE CAMARIÑAS

El puerto pesquero de Camariñas es uno de los más importantes de la Costa da Morte y es el eje principal sobre el que gira toda la vida del pueblo. En la fachada de una de las casas del puerto se puede ver el barómetro que el Almirantazgo inglés regaló al pueblo de Camariñas por las atenciones prestadas tras el naufragio del Serpent. Un gran adelanto para su época y una muestra de gratitud a estas gentes que, durante siglos, han puestos sus vidas al servicio de desconocidos que, navegando por estas aguas, encontraron el peor final. Aquí, en el puerto de Camariñas, en la Praza do Curbeiro, finalizamos esta quinta etapa que ha sido un cúmulo de sensaciones.