O Camiño dos Faros: ETAPA 8/8 - NEMIÑA A FISTERRA (23,2 KM)

Praia de Nemiña

travessia da Ria de Lires

IMPORTANTE: na foz da Ria de Lires, é-se obrigado a fazer um desvio de três quilómetros pela Ponte de Valsilveiro e Lires. Toda esta volta pode ser evitada se se atravessar o estuário, mas isso só é possível durante algumas horas nos meses de verão, uma hora antes e uma hora depois da maré baixa. Noutras condições, o canal formado é IMPOSSÍVEL de ser atravessado a vau. Neste caso, tivemos sorte e atravessamos o canal, com cerca de 6 metros de largura e pouco mais de 20 cm de profundidade. Bastou para isso descalçar as botas. E reduziu-se a etapa em cerca de 4 kms, numa volta interior sem particular interesse. Sem dúvida, a melhor opção (se as condições assim o permitirem!).

Praia de Area Grande (Lires)

Monte da Poza

Punta de Lagoa

O Condal

Panorâmica da Punta do Nariz, com tempestade e arco-íris ao largo.

Acantilado da Mexadoira

As arribas da Mexadoira desabam verticalmente sobre um sopé de rochas que, com o rebentamento das ondas e a rocha granítica vermelha, conferem uma paisagem muito peculiar. No final da falésia, um ribeiro que desce da serra desagua nos seixos da costa, formando uma pequena cascata.

Coído do Ensarro

Panorâmica do Rego da Mexadoira (ou Mixirica).

Os Areeiros da Praia do Rostro

Por opção, seguiu-se pelas dunas da Praia do Rostro, embora o trilho oficial decorra pelo extenso areal. Existe um pequeno caminho que percorre toda a extensão dunar, mas nem sempre é percetível, pelo que é fácil sair dele. Tendo em conta que esta é uma zona ambientalmente sensível, não aconselho seguir pelas dunas e sim atravessar o areal (mesmo que tal seja mais desgastante para as pernas que, nesta altura, com cerca de 185 kms, já estarão bastante doridas).

Praia do Rostro

A Praia do Rostro é outra maravilha selvagem desta Costa da Morte. Uma ode ao mar, ao salitre e ao ar puro… um luxo completo para os sentidos nestes quase dois quilómetros de praia. Aberta ao Oceano Atlântico, o vento constante que aí bate boa parte do ano formou um extenso sistema dunar, com elevações importantes e repleto de vegetação, que em algumas épocas do ano lhe confere uma coloração que tudo cobre.

Punta do Rostro

Em Punta do Rostro, no meio dessa explosão de vida, ocorreu um dos acontecimentos que mudou a vida de toda uma região por alguns dias. Na manhã de 5 de dezembro de 1987, o cargueiro Casón, de bandeira panamenha, navegava a 15 milhas de Fisterra com 31 tripulantes, todos de nacionalidade chinesa, com uma carga "cocktail" de 1100 toneladas de produtos químicos inflamáveis, tóxicos e corrosivos, com destino a Xangai. No meio de uma forte tempestade, sofre um movimento da carga que provoca um sério incêndio a bordo. O capitão, o único que conhece a carga real, manda abandonar o navio. No meio do fumo e dos gases tóxicos, muitos marinheiros lançam-se ao mar, para evitar permanecerem naquele inferno flutuante em que estavam. Os meios de salvamento apenas resgatam com vida 8 dos tripulantes. Durante este período, o armador recusa-se a responder pelo sucedido e o Casón, apesar do rebocador estar nas proximidades, acaba por encalhar entre Punta das Pardas e Castelo. A partir daí, surgem as mais variadas hipóteses sobre a carga do navio e a preocupação começa a espalhar-se entre as pessoas até que, na tarde de 10 de dezembro, com transmissão ao vivo pela televisão, a carga despejada no mar desencadeia explosões ao contactar com a água e com o barco que, no meio de uma nuvem de fumo, parece que vai explodir a qualquer momento. Definitivamente, estes acontecimentos alarmam a população, já inquieta pela falta de coordenação e informações contraditórias das autoridades e da comunicação social. Naquela noite, o Delegado do Governo anunciou na Rádio Galega que existe uma nuvem tóxica e 700 autocarros são enviados para Fisterra para evacuar a população. Diante de tal declaração, há uma fuga em massa das populações vizinhas que fogem aterrorizadas para zonas mais distantes e seguras. As ruas principais de Vimianzo e Carballo transformam-se num remoinho de gente com medo, que foge em carros, autocarros, camiões de peixe, etc... Horas depois, García-Sabell nega que a nuvem provocada pela explosão tenha sido tóxica. Mas já era tarde demais. Escolas e pavilhões estão cheios de população, cerca de 12000, que aos poucos voltaram às suas aldeias, onde já estavam outros habitantes que decidiram não sair de casa. Mas a história deste navio não ficou por aí. O governo decide levar a perigosa carga para Brens, mas a população é contra. A partir daí há uma peregrinação que termina na empresa Alumina-Aluminio, em San Cibrán. Ali, no meio da histeria geral, os trabalhadores deixam a empresa e provocam uma paragem brusca dos fornos, o que inutiliza completamente a fábrica, com perdas estimadas em 120 milhões de euros, o acidente mais caro para um seguro em Espanha. 109 trabalhadores e os 22 membros do conselho de administração da empresa foram demitidos. Por fim, o carregamento do Casón acabou em Antuérpia, o navio foi afundado e a estrutura continua aqui em baixo, a menos de 100 metros desta costa cheia de histórias, a Costa da Morte.

Castro de Castromiñán

No alto de Punta Castelo, encontramos outro vestígio da história de muitos séculos atrás, nada menos que a Idade do Ferro: o Castro de Castromiñán. À medida que nos aproximamos, podemos ver perfeitamente sob os arbustos de tojo as duas paredes que o cercam. À primeira vista parece-nos um local inóspito mas, como em todos os castros, a localização não é acidental, aproveitando a água de várias nascentes que ali nascem. Os nossos ancestrais conseguiram criar uma torre de vigia artificial no ponto mais alto para se protegerem dos ventos mais frios. Das alturas, podiam controlar tudo sem serem vistos e, rodeados de precipícios, não precisavam de outra defesa. Embora catalogado, pouco foi estudado em profundidade e tão pouco escavado, embora ultimamente pareça haver intenção nesse sentido.

Punta Gavioteira

Praia de Arnela

A praia de Arnela é a mais ocidental da Galiza. Completamente isolada e bastante protegida, surge como um refúgio de tranquilidade entre as arribas de Punta Castelo e o Cabo de la Nave. Cercada por um belo complexo de dunas, é uma praia muito perigosa para tomar banho.

Cabo da Nave (Punta Longa)

Durante dois quilómetros e meio, pelos Acantilados del Cabo da Nave, sobe-se progressivamente ao longo de um caminho, desde uma altura de 40 metros até aos 220 metros, junto às antenas do Cabo da Nave. É um troço difícil que se deve percorrer com muita tranquilidade e que tem difíceis escapatórias. Pelo caminho, vêem-se todas estas falésias selvagens que caiem para um Oceano bravo, selvagem, escuro... Caminha-se por um lugar seguro mas, olhar para baixo, produz uma grande sensação de vertigem. Ao longe, Punta Longa parece um crocodilo a entrar no mar.

Cabo da Nave (Punta do Sul)

Veladoiro (antenas del Cabo da Nave)

Praia de Mar de Fora

Com os seus quinhentos metros de extensão e algo mais recôndita que as anteriores, La Praia de Mar de Fora ainda é uma praia de frente para o mar aberto, ideal para caminhar e respirar aquele cheiro a maresia que inunda tudo, mas muito perigosa para tomar banho.

panorâmica de Cabo da Nave e San Martiño

Alto do Monte do Facho

O Monte do Facho é um local de lendas. Numerosos vestígios arqueológicos foram encontrados em Duio que indicam que pode ter existido Dugium, a grande cidade dos antigos colonizadores celtas dessas terras, os Nerios. E aí, no topo do Monte do Facho, tinham o seu altar do sol: o Ara Solis, onde realizavam os seus rituais pagãos de adoração ao astro rei. A lenda da cidade submersa de Duio conta que esta foi inundada por castigo divino, ficando enterrada para sempre. Como todos os lugares pagãos, também este foi cristianizado. Neste caso, foi San Guillerme, um anacoreta que ali construiu um eremitério, para viver os seus dias de oração em harmonia com os Finisterrae. Perto dali, casais estéreis deitam-se nas Pedras Santas para alcançar a fertilidade. O Monte do Facho foi também, desde tempos imemoriais, um lugar de destaque na navegação. Antes da construção do farol em 1853, fogueiras eram acesas no seu cume para guiar os navios que cruzavam estas difíceis águas ou para avisar as cidades, acendendo outras fogueiras, das incursões inimigas nesta costa. No topo estão os restos do que poderia ser uma torre para fazer o fogo e muito perto dela as Pedras Santas.

Faro Fisterra

O Faro Fisterra, de primeira ordem, foi construído em 1853 para marcar este ponto geográfico fundamental na navegação. A torre octogonal de pedra mede 17 metros e a sua lanterna, localizada a 138 metros acima do nível do mar, atinge mais de 30 milhas náuticas. Originalmente funcionava com lâmpadas a óleo, posteriormente mudando para lâmpadas incandescentes, que emitem um flash a cada 5 segundos. O nevoeiro invernal constante fez com que em 1889 fosse acrescentado um edifício anexo com uma sirene, a Vaca de Fisterra, para alertar os marinheiros do perigo existente. Até muito recentemente, em dias de neblina cerrada, emitia um som grave que podia ser ouvido por mais de trinta quilómetros. De momento, não está operacional. Ali, nas proximidades do Cabo Finisterra, ocorreu o naufrágio com mais navios envolvidos e mais vítimas na história da Galiza. Em 1596, oito anos após o desastre da Armada Invencível e após várias temporadas de saques britânicos nas costas espanholas, Felipe II enviou a Segunda Armada Invencível. Galeões e outras embarcações menores zarparam de Cádiz, Sevilha e Lisboa, formando uma frota de mais de 100 navios, comandada por Martín Padilla. A 28 de outubro de 1596, na costa de Finisterra, foi surpreendido por uma forte tempestade que afundou 25 navios. O desastre foi total: 1706 tripulantes desses navios foram enterrados para sempre neste mar que a nada obedeçe. O número de vítimas (Santiago de SM (307 mortos), Nave Anunciada (243), Ángel Gabriel de Paulo Veira (174) e David de Pedro Frías (163)), dá-nos uma ideia da magnitude da tragédia. Os destroços dos navios foram aparecendo nos portos a norte de Vizcaya. Como muitos outros naufrágios, ao longo dos anos esses navios sofreram saques descontrolados e impunes. Desde 1987, as investigações literárias de Manuel Martín Bueno e Miguel Sanclaudio esclarecem-nos um pouco mais acerca do estado destes vestígios arqueológicos.