P.N. GRAZALEMA. Benaoján estación - Jimera de Líbar estación (sendero de las angosturas) (descenso) (lineal)

Estación de tren de Benaoján-Montejaque.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Benaoj%C3%A1n-Montejaque La estación fue puesta en servicio el 24 de noviembre de 1892 con la apertura del tramo Ronda-Jimena de la Frontera de la línea férrea que pretendía unir Bobadilla con Algeciras. Las obras corrieron a cargo de la compañía inglesa The Algeciras-Gibraltar Railway Cº. El 1 de octubre de 1913, la concesión de la línea fue traspasada a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces que la gestionó hasta que en 1941 se produjo la nacionalización del ferrocarril en España y se creó RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

Puente destruido sobre el rio.

Este puente, que daba acceso a la senda que en la orilla opuesta nos conducirá hacia la estación de Jimera de Libar (si optamos por rular hacia la derecha) y hacia la Cueva del Gato (si tiramos para la izquierda) desapareció a finales de 2018 a causa de unas lluvias torrenciales. A la fecha en que trazamos esta ruta, agosto de 2020, aún no ha sido repuesto. Cruzaremos 500 metros río arriba, por el paso ......

Charco de La Barranca. Paso sobre el río Guadiaro.

La desaparición del puente que antes daba acceso a este sendero desde la propia población (destruido a resultas de unas lluvias torrenciales en 2018) obliga a usar este divertido punto para el cruce del Guadiaro. En estas fechas el río se muestra turbio y con un olor ácido, más acusado al paso de la estación de Benaoján.

Venta de María Joaquina.

Una de las ruinas de este punto corresponde a la antigua venta de María Joaquina, aunque no he logrado identificar cuál de los ruinosos edificios es (por tanto no puedo asegurar que sea el de la fotografía). Este camino antaño estaba jalonado de ventas, dado que era una de las principales vías de comunicación entre la meseta rondeña y el Campo de Gibraltar. El paso del tiempo y algunas actuaciones humanas como la ejecución de la línea de ferrocarril Bobadilla-Algeciras han estrechado el camino original hasta su estado actual. La ruta recorre un tramo de la Cañada Real del Campo de Gibraltar. Integrada en la GR 141 o Gran Senda de la Serrania de Ronda, así como en la GR 249 o Gran Senda de Málaga. En la foto, al fondo, cruza un tren de mercancías.

Vias del ferrocarril y el río a nuestros pies.

'Arroyo de Pozo del Moro' o 'Arroyo Del Agua'

Puentecillo de madera en mal estado.

Venta Toribio o Venta del Arroyo Del Agua.

Una de las ventas que antaño jalonaban esta importante via pecuaria.

Inicio de 'las angosturas'

Pozo Del Moro. Sendero y río Guadiaro

Estamos en pozo del Moro, una de las partes en que el ferrocarril ha sido engullido por un túnel. Descendemos hacia un tramo en que el río es accesible en varios puntos a lo largo de unos 100 m. A la altura de un derrumbe del terreno que invade nuestra ruta podemos observar los restos (estribo o pilastra) de un antiguo puente de piedra sobre el Guadiaro.

Por las 'Angosturas'. Río Guadiaro y sendero.

Descendiendo hacia el Arroyo Seco o Arroyo del Águila

Arroyo Seco o Arroyo del Águila

La fea estructura de cable, alambrada y lonas cierra el paso a un coto de caza. En este arroyo no hay puentes ni pasos, por tanto precisa precaución las raras veces que lluvias torrenciales llenan su cauce. Este arroyo se identifica como el punto medio de la ruta.

Arroyuelo

Cuesta de Los Recoveros

Redes de sujeción del suelo. Vallado quitamiedos.

Puente sobre el ferrocarril

Pese a su aparatosidad, reservado para uso peatonal/ciclista, no motorizado.

Playa fluvial de Jimera de Libar

Zona de antiguo cruce en barca. En la inmediación, el "embarcadero" de piraguas.

Fuente en la estación de Jimera

Estación de tren de Jimera de Líbar.