Paraje Natural Minero-Industrial de Linares (Parte I)
near San José, Andalucía (España)
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Trail photos
Itinerary description
Punto de interés:
Conducción de San Luis, Cristo del Valle, Minas de San Miguel, Pozo de San Vicente, Pozo de San Guillermo, Pozo Restauración, taller de vagones, laboratorios, Central Eléctrica, Pozo de San José, escaleras de la Reina, Lavaderos de Arrayanes, Minas del Mimbre, Pozo de San Luis y cochera del antiguo tranvía.
Ruta realizada con mi amigo el Txemita 72, natural de Linares, que me dio una buena vuelta histórica por su bonita e importante cuidad de Jaén, indagando y conociendo la importante labor minera que se realizó hace siglos y que tuvo su fin en 1991.
Le debo una por mi pueblo, Sabiote, por lo que me lo tengo que currar...
En cada waypoint, hay información histórica de cada punto de interés.
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La ruta aquí descrita, así como los tracks para GPS son orientativos. Queda bajo la responsabilidad de quién la realice, tomar las medidas de seguridad apropiadas para el itinerario, que dependerán de las condiciones climatológicas, así como la preparación tanto técnica como física de la persona que la lleve a cabo. Quede bien claro que todo lo indicado (track y comentarios) es meramente a nivel informativo y sin ningún otro tipo de ánimo, eximiéndose el autor de responsabilidad alguna, ante cualquier percance que pudiera sufrir quién por voluntad propia o inducida realice la ruta.
Waypoints
Parque empresarial Santana
Santana Motor S.A. fue un fabricante de automóviles, cuya planta estuvo situada en Linares (Jaén), España. En el momento de su cierre era la única empresa del sector con 100 % de capital español.
Sobre carretera Linares-Beas de Segura
Izquierda
Conducción de San Luis
Conocida por los mineros como Cerro Hueco. Sus restos se localizan junto a la vía del ferrocarril de las minas A 4 km de distancia de Linares. Fundación inaugurada en 1890. Estuvo dedicada fundamentalmente a la obtención de plomo para desplatación. Se extraía plomo de primera calidad, alcanzando mensualmente 100 Kg de plata. En esta fundición se fundía el plomo por el procedimiento de los hornos reverbero. En ella se trataba toda la producción de Arrayanes, además de los minerales comprados por sus propietarios a otras concesiones mineras de la zona. Fue una fábrica moderna, polémica (por el peligro de los humos) y de corta vida, ya que su cierre se produjo en 1919.
Cristo del Valle
Contó con un poblado hoy en ruinas conocido como Cristo del Valle. En él habitaban las familias mineras y contaba con los servicios de cualquier poblado de la época. Inicia su actividad en 1854 perteneciendo a la sociedad The New Linares, bajo la dirección de Santiago Remfry. En 1860 pasa a ser explotada por la Compañía Minera y Fundición San Roque, presidida por Juan Carlos English. En 1925 pasó a la Minera de Linares, S. A. En 1934 es trabajada ya por sacagéneros y en 1954 se convierte en la Capilla-Escuela de la colonia que se había formado en el paraje colindante. Se conserva el pozo, Casa de Máquinas, restos de los edificios Capilla-Escuela y algunos restos de tolvas, charcas, lavadero y escombrera. El entorno tiene, además de huella de la reciente actividad agrícola, una riqueza ecológica significativa de revegetación natural.
Poblado minero. Minas de San Miguel. Pozo San Vicente
Pozo San Vicente (anteriormente llamado Pozo Máquina), el más profundo de España, con 1.008 metros de profundidad, perteneció a la mina El Mimbre-San Miguel, y está situado en el paraje conocido como Mesa del Madroñal, en Linares La construcción data de 1844, habiendo sido explotado por la Sociedad La Vigilancia desde 1851 hasta 1895, y posteriormente por la Sociedad Socorro y Prueba entre 1895 y 1914. Desde 1918 hasta 1929 fue la Sociedad Minero-metalúrgica de Peñarroya quien se encargó de las labores, y desde aquel último año hasta 1962 las efectuó la Compañía Minera de Linares. Los trabajos de investigación llevados a cabo con posterioridad en el mismo no dieron los resultados apetecibles, y cuando se procedía a su definitiva clausura, en Marzo de 1967, se produjo un terrible accidente del que ya dimos cuenta en MTI Su castillete de mampostería, rematado por elementos metálicos, es uno de los más majestuosos e imponentes que hoy pueden contemplarse en el distrito de Linares.
Pozo de San Guillermo
Pozo del filón de San Miguel - El Mimbre, cercano a San Vicente. Es un conjunto emblemático que conserva restos que evidencian la importancia de la explotación. La cercanía a la ciudad ha hecho que este resto haya sufrido graves deterioros. Sin embargo, resultan aún apreciables los restos de las instalaciones de acondicionamiento del mineral, tales como rumbos (poco frecuentes en la zona), lavadero moderno, tolvas y charcas, siendo, en general, uno de los que tiene más elementos asociados. La escombrera es de grandes proporciones y se confunde con la de otros pozos cercanos que, en algunos casos, están asociados a él. Profundidad de 570 metros. Tiene un conjunto de gran cabria de mampostería y tolvas de carga, con casa de extracción, que evidencia su importancia para la extracción de mineral del filón. Recientemente ha sido objeto de obras de seguridad. Desde la parte superior de la cabria se pueden observar unas excelentes vistas
Pozo Restauración. Taller de vagones
El pozo Restauración, situado en la Cañada del Lobero, fue, junto a San Carlos y San Martín, uno de los tres primeros pozos perforados en la concesión por el Estado, en 1850. Llegaba hasta la planta 5ª, a 136 metros de profundidad; estuvo emplazado entre los pozos 21 y 22 y su caña se trazó en la vertical de otro pozo, más antiguo e interior. Villanova construyó en su entorno diversos edificios y talleres de carpintería, herrería, fundición, etc., de los que hoy apenas se reconocen algunas ruinas, e instaló hacia 1870 la primera de las tres máquinas de desagüe de balancín que se montaron en Arrayanes. Parte de estos edificios fueron derribados en 1925.
Central Eléctrica
Corrían los años veinte, la belle époque, años de desenfreno y de ganas de vivir tras la Primera gran Guerra Mundial. Sin embargo la situación de la Compañía Arrayanes era caótica, por la bajada del precio del plomo tras el término de la contienda y por la mala gestión empresarial llevada a cabo. El Ministerio de Hacienda decide intervenir haciéndose cargo del buque insignia de la minería linarense, una nueva falacia en el devenir de nuestra historia. Este nuevo empuje necesitaba energía eléctrica. Por lo que se destina un millón y medio de las antiguas pesetas, y en esa época, para la construcción de la Gran Central. Edificio modernista con influencias clásicas, realizado en bello sillar de arenisca roja; rematando sus dinteles y ventanas con piedra artificial que simula al granito. Su interior se decora con baldosín preciosista, de 12 cm. x 12 cm., con el color de la esperanza y la paz: blanco y verde. Este edificio, de gran elegancia y distinción, según los entendidos no era necesario, ya que pronto la compañía utilizó los recursos hidrológicos del Rió Guadalimar a través de la empresa Mengemor. Muchos más baratos y continuos que la suministrada por sus potentes generadores diesel. Así que solo se puso en marcha en contadas ocasiones, aunque si importantes, no tanto para la minería, sino más bien, para iluminar los tristes hogares, en noches de deseperación humana en nuestra guerra fraticida. En definitiva, corta historia para lo que pretendía ser: una nueva joya de la corona. Hoy día, por la dejadez, la expoliación y la falta de amor de todos hacia el patrimonio del sufrimiento de nuestros antepasados sólo nos queda su esqueleto. Pero aún así, es digno de ser visitado y admirado. Y, por qué no, de ser rehabilitado para otras funciones que de nuevo le den la dignidad para lo que fue construida.
Escalera de la Reina. Pozo de San José
Fue uno de los pozos más importantes del grupo Arrayanes. Alcanzó una profundidad de 521 m. Para una prevista visita de la reina Isabel II, se construyó una bajada con escaleras para que la monarca pudiera conocer el interior de la mina pero tal visita no llegó a producirse por los temores de un posible atentado contra su persona. Dicha bajada alcanzaría la segunda galería, a una profundidad de 50 mts.
Lavadero de Arrayanes
El lavadero mecánico de Arrayanes, instalado en el paraje conocido como Ladero de las Lagunas (Linares) en 1891 por la Casa Figueroa, arrendataria por aquel entonces de la mina, fue uno de los más avanzados de su época. La empresa alemana Humboldt fue la encargada de su construcción; constaba de varios niveles donde funcionaban tromeles, cribas mecánicas, machacadoras, conos, molinos y diversas mesas para el tratamiento de finos. En sus comienzos, el lavadero fue accionado por máquinas de vapor, que dieron paso a los motores eléctricos en 1899. El mineral llegaba de los diversos pozos de la mina mediante un pequeño ferrocarril de vapor que igualmente sería sustituido, años después, por otro de tracción eléctrica. Tras hacerse cargo el Estado de la mina, el lavadero sería cerrado en 1908.
Minas del Mimbre
La mina del mimbre es una de las más antiguas del lugar, contando con una producción importante ya en el siglo XVII. A día de hoy todavía podemos contemplar su impresionante chimenea, con 40 metros de altura.
Pozo de San Luis
Este conocido pozo se encuentra ubicado en el Cerrillo de las Mentiras, que más tarde sería renombrado como Cerro Hueco, sobre el filón El Cobre. La concesión de la que toma nombre la mina fue demarcada en 1866, tras varias denuncias y caducidades, por Gregorio Rey y Millán, pasando más tarde a ser propiedad de Hijos de Manuel A. Heredia y finalizando en poder de la Cía. La Cruz. Su moderno castillete metálico, dotado de skip, está enclavado sobre un pozo que llegó a alcanzar 300 metros de profundidad en la planta 10ª más 15 de caldera, y se mantuvo en uso hasta 1991, fecha en la que se cerraría el grupo El Cobre-Igualdad. La máquina de extracción fue desmantelada para chatarra, la casa que la albergaba tapiada y en el exterior permanecían, al menos en la fecha en que fueron obtenidas las imágenes que hoy presentamos, dos tornos manuales auxiliares.
Cochera antiguo tranvía
Aquí se ubicaba el tranvía de Linares mientras no estaba en uso. La ciudad fue una de las primeras en tener este servicio.
Comments (2)
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Information
Easy to follow
Scenery
Easy
Buena mañana compañero, pronto más!!!!!
Así es Txemita!! Con ganas de volver a hacer una ruta juntos. Seguimos en contacto, amigo!!