Pasarelas de Alquézar - Río Vero - Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara - Alquézar - Huesca - ES

Pasarelas de Alquézar - Río Vero - Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara - Alquézar - Huesca - ES

O percurso das passarelas do rio Vero em Alquézar entra numa paisagem de enorme beleza, percorre o trecho final do Desfiladeiro do Rio Vero através de cômodas passarelas e escadas suspensas no ar. É aqui que existe uma combinação perfeita entre a rocha, a água e a pegada deixada pelo homem na sua vontade de aproveitar a força das águas deste rio.

Ao longo do percurso, além de uma geologia interessante, é possível observar inúmeras espécies botânicas de grande interesse, muitas delas protegidas pelo seu elevado valor ecológico.

As vistas sobre o canyon e a possibilidade de se refrescar nas águas límpidas e cristalinas são os principais atrativos deste interessante e belo percurso que começa e termina em Alquézar.

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Desde a antiguidade as águas do Vero e a estreiteza do seu canal foram utilizadas para diversos usos, tanto básicos (abastecimento de água potável, pesca e irrigação), como diversas obras de engenharia (moinhos, enchedoras e aproveitamento hidroelétrico). planta de Alquézar), e isso é demonstrado pelas diferentes construções que podem ser encontradas ao longo do referido leito do rio.

O rio, com sentido Norte-Sul, entra no parque natural Sierra y Cañones de Guara em Sarsa de Surta e sai em Alquézar. Nos seus primeiros quilômetros, o Vero e os seus afluentes descrevem impressionantes desfiladeiros calcários, que constituem um dos fenômenos cársticos mais representativos do parque.

O leito do rio Vero é subterrâneo na sua parte superior até renascer em Lecina. A partir daqui, na nascente de Lecina, você percorre desfiladeiros espetaculares e desfiladeiros estreitos. As pinturas rupestres perto de Lecina e Alquézar testemunham a atividade remota que surgiu nos seus arredores em tempos pré-históricos.

Na época islâmica, o Vero funcionava como meio natural de comunicação entre Al-Qsar (Alquezar, a fortaleza) e a cidade muçulmana de Barbastro, capital do distrito de Barbitanya. Mais tarde, o rio tornar-se-ia o corredor natural de penetração das tropas aragonesas no seu avanço desde Sobrarbe em direção à conquista da planície.

A primeira visão (que se regista) de uma atividade próspera dos habitantes da zona dedicada ao serviço turístico já foi prevista, no início do século XX, pelo escritor, fotógrafo e explorador francês Lucien Briet.

E de facto, como previu, isso aconteceu muito depois do seu desaparecimento, embora seja sempre lembrado como o pioneiro na divulgação do patrimônio natural e cultural do nosso território.

Ninguém pensava, naquela altura, em passadiços destinados a mostrar aos visitantes as maravilhas que estas gargantas escondiam, mas o progresso ainda estava por vir e, com ele, uma maior utilização dos recursos energéticos no domínio industrial.

Relativamente à construção dos passadiços, sabe-se que o primeiro a ser construído foi o que liga a entrada de água da vala de rega, do açude à estrada, embora o primeiro que existiu (do qual apenas alguns vestígios permanecem, logo abaixo do início do caminho) chegando muito perto do leito do rio. A esta construção seguiu-se o troço que liga o caminho, logo após o deslizamento, à central (ainda visível em toda a sua extensão alguns centímetros abaixo da atual) e ambos foram construídos anos mais tarde pelos responsáveis da central.

A sua construção foi concebida para facilitar o acesso da central à entrada de água da vala, para a limpar de detritos, que obstruíam constantemente a referida entrada e contribuíam para a diminuição do rendimento da turbina.

Começa a ser planeada a recuperação dos antigos passadiços de cimento existentes:

“Entre a notável ascensão dos esportes de aventura na Serra de Guara, está a descida do rio Vero. Nele e ao chegar a Alquézar, na antiga central hidroelétrica hoje desativada, existem dois antigos troços de passadiço ancorados na rocha, sobre o rio, que servem para colmatar partes do mesmo que não são transitáveis a pé. Essas seções foram feitas para uso da usina. Hoje eles são usados por caminhantes e seu estado está em grande deterioração.”

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