Peña Rebita 904 Arburu 1048 Santa Ageda 1041(retirar Belén)Atauri desde Antoñana (Alava)
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Trail stats
- Distance
- 12.17 mi
- Elevation gain
- 2,346 ft
- Technical difficulty
- Moderate
- Elevation loss
- 2,346 ft
- Max elevation
- 3,470 ft
- TrailRank
- 51
- Min elevation
- 1,923 ft
- Trail type
- Loop
- Moving time
- 3 hours 22 minutes
- Time
- 4 hours 33 minutes
- Coordinates
- 3109
- Uploaded
- January 10, 2024
- Recorded
- January 2024
near Antoñana, País Vasco (España)
Viewed 27 times, downloaded 3 times
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Itinerary description
RETIRAR EL BELÉN DE SANTA AGEDA 1041
*Los 4 km (Ida y vuelta desde el primer waypoint Izda) hasta la Cascada del Molino de Oteo perfectamente evitables,son por pista asfaltada*
El tramo Atauri/Antoña (5km)realizados por la Vía Verde del Ferrocarril Vasco-Navarro.
Desde Antoñana ruta circular pasando por:
•Peña Rebita. 904
•Arburu. 1048
•Santa Ageda. 1041
•Cascada Tobera
•Atauri
•Puente San Saturnino
•Túnel Fuenfría
{Puente San Saturnino}
Los sondeos realizados en su replanteo acusaron un fondo de arcillas blandas y arenas con bolsadas de agua y fango hasta profundidades de más de cien metros.Al no ser factible variar el
trazado, se
afrontó la dificultad hincando tres
pozos indios. Sobre estos se construyó una gran losa de hormigón armado de 41,2 metros de longitud por 5,40 metros de anchura y 1 metro de espesor, sobre la que se elevó la superestructura.
Los estribos se construyeron con cajones de hormigón armado, para evitar el peso sobre los extremos de la losa de cimiento. La estructura superior formada por dos tramos de 8 metros sobre el río y la difícil cimentación elevaron el costo a a 85.868,67 pesetas.
{Túnel Fuenfría}
No estando proyectado en un principio, al entrar el trazado en esta zona denominada Fuenfría en una trinchera de no mucha cota, apareció la roca en bancos, con planos de deslizamiento hacia la vía que provocaban formidables empujes, imposibles de contrarrestar con un muro. Tras su estudio se construyó el túnel artificial de Fuenfría, de forma tubular y sección ovalada que resistía las cargas transversales y detenía el movimiento de la ladera.
Al suprimir las boquillas y rematar los frentes con cortes en forma análoga a bisel se conseguía economizar la estructura, quedando patente el espesor de la bóveda y acusados los de los estribos.
El túnel se construyó con una longitud total de 109,5 metros y costó 83.623,25 pesetas.
*Los 4 km (Ida y vuelta desde el primer waypoint Izda) hasta la Cascada del Molino de Oteo perfectamente evitables,son por pista asfaltada*
El tramo Atauri/Antoña (5km)realizados por la Vía Verde del Ferrocarril Vasco-Navarro.
Desde Antoñana ruta circular pasando por:
•Peña Rebita. 904
•Arburu. 1048
•Santa Ageda. 1041
•Cascada Tobera
•Atauri
•Puente San Saturnino
•Túnel Fuenfría
{Puente San Saturnino}
Los sondeos realizados en su replanteo acusaron un fondo de arcillas blandas y arenas con bolsadas de agua y fango hasta profundidades de más de cien metros.Al no ser factible variar el
trazado, se
afrontó la dificultad hincando tres
pozos indios. Sobre estos se construyó una gran losa de hormigón armado de 41,2 metros de longitud por 5,40 metros de anchura y 1 metro de espesor, sobre la que se elevó la superestructura.
Los estribos se construyeron con cajones de hormigón armado, para evitar el peso sobre los extremos de la losa de cimiento. La estructura superior formada por dos tramos de 8 metros sobre el río y la difícil cimentación elevaron el costo a a 85.868,67 pesetas.
{Túnel Fuenfría}
No estando proyectado en un principio, al entrar el trazado en esta zona denominada Fuenfría en una trinchera de no mucha cota, apareció la roca en bancos, con planos de deslizamiento hacia la vía que provocaban formidables empujes, imposibles de contrarrestar con un muro. Tras su estudio se construyó el túnel artificial de Fuenfría, de forma tubular y sección ovalada que resistía las cargas transversales y detenía el movimiento de la ladera.
Al suprimir las boquillas y rematar los frentes con cortes en forma análoga a bisel se conseguía economizar la estructura, quedando patente el espesor de la bóveda y acusados los de los estribos.
El túnel se construyó con una longitud total de 109,5 metros y costó 83.623,25 pesetas.
Waypoints
Information point
Waterfall
Intersection
2,152 ft
Izda
Panorama
Photo
Summit
Door
Tree
Risk
Cave
Provisioning
Mountain hut
Fountain
Religious site
River
Bridge
Tunnel
Car park
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