PLAYA DEL LASTRE // CALZADA ROMANA // BATERÍA MONTE DE CENIZAS // BATERÍA DE NEGRETE // BATERIA DE LA CHAPA //FARO DE PORTMÁN

PANEL INFORMATIVO: CALBLANQUE // VISITA LA BATERÍA DE LA CHAPA POR LAS SENDAS

CALBLANQUE // VISITA LA BATERÍA DE LA CHAPA POR LAS SENDAS // Al acceder a la batería militar de la Chapa por las sendas recomendadas, no sólo haces más sencillo y cómo tu paseo, sino que contribuyes a la conservación de este Espacio Protegido. El pisoteo fuera de las sendas afecta gravemente a la flora y fauna del lugar, degradando también su paisaje. En este mapa podrás encontrar en camino más directo a la zona que deseas visitar.

Photo ofPANEL INFORMATIVO: REPOBLACIÓN DE UN BOSQUE DE CIPRÉS DE CARTAGENA

PANEL INFORMATIVO: REPOBLACIÓN DE UN BOSQUE DE CIPRÉS DE CARTAGENA

REPOBLACIÓN DE UN BOSQUE DE CIPRÉS DE CARTAGENA // OBJETIVO// Contribuir a la conservación de la biodiversidad, mejorando el hábitat de los bosques de Tetraclinis, de acuerdo con la Directica de Hábitat. Para ello se ha restaurado un bosque de ciprés de Cartagena en el Monte de las Cenizas dentro del Parque y LIC Calblanque, Monte de las Cenizas y Peña del Águila. El hábitat de los Bosques de Tetraclinis ocupa un total de 595 hectáreas en la Región de Murcia, de las cuales, 501 están dentro de los LICs murcianos. Dentro de la Región de Mrcia, el hábitat se distribuye en cuatro áreas poblacionales, siendo la subpoblación Ponce-Peña-Cenizas la más importante, con una superficie total de 402 hectáreas. La superficie del Hábitat dentro del Parque Regional y LIC Calblanque, Monte de las Cenizas y Peña del Águila es de 418 hectáreas, lo que supone un 70% del total de la población del continente europeo. En agosto de 2011, un incendio forestal afecto de forma severa al hábitat de los bosques de Tetraclinis, quemando un 58,57% del área total del hábitat en Murcia y, por ende, en el continente europeo. //EL CIPRÉS DE CARTAGENA// Nombre común: ciprés de Cartagena, sabina mora o araar. Nombre científico: Tetraclinis articulata Esta especie se encuentra mayoritariamente en el norte de África, siendo muy escasa su presencia de forma natural en al península ibérica, ciñéndose exclusivamente a la Sierra de Cartagena. Es uno de los pocos árboles autóctonos de nuestros montes, que tiene en la Sierra de Cartagena la única representación de sus bosques en el continente europeo. En el norte de África vive en zonas altas y subhúmedas, sin embargo, en la península lo hace en ambientes semiáridos y de altitud, preferentemente en terrenos soleados y pedregosos. Está incluido como Especie Vulnerable en el Catálogo Regional de Flora Silvestre Protegida de la Región de Murcia y los bosques que forman las poblaciones españolas están considerados por la Unión Europea como Hábitat Prioritario (Directiva CEE/92/43), debido a que es uno de los árboles más escasos de la península, representa un vestigio del pasado y es un iberoafricanismo. Su crecimiento es lento y posee buena resistencia al fuego ya que rebrota tras arder. Su madera, rojiza, aromática, dura y resistente a la putrefacción, es empleada en la actualidad en ebanistería de luja. Su resina se usa para la fabricación de barnices, su corteza para el curtido de pieles y las ramas y frutos tienen usos medicinales.

DERECHA PARA ACCEDER A LA CALZADA ROMANA EN EL BARRANCO DEL MORO

Photo of1 - 2 .-PANEL INFORMATIVO: CALZADA ROMANA // 3.- PLANO DE SITUACIÓN DE LA CALZADA

1 - 2 .-PANEL INFORMATIVO: CALZADA ROMANA // 3.- PLANO DE SITUACIÓN DE LA CALZADA

CALZADA ROMANA // CONTEXTO GEOGRÁFICO E HISTÓRICO// El Parque Regional de Calblanque, Monte de las Cenizas y Peña del Águila se sitúa dentro de la demarcación de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión, conocida desde la remota antigüedad por su gran riqueza en yacimientos metalíferos. En las cercanías de Portmán se encuentra el llamado Barranco del Moro donde se hallan los restos de un serpenteante camino cuyo origen se remonta a época romana. El resurgimiento de la minería experimentado en el siglo XIX permite la vuelta al uso de esta calzada de modo que los restos conservados corresponden predominantemente a esta época. Ello se refleja en la ausencia de características propias de las construcciones romanas como por ejemplo, el trazado de las curvas. Este hecho no menoscaba la importancia de la calzada como privilegiada muestra del devenir histórico de la comarca. //RECUPERACIÓN DE LA CALZADA Y SU ENTORNO.VALORES NATURALES// Debido a la importancia histórica y a los valores naturales que alberga este lugar, se ha llevado a cabo la restauración respetando materiales y trazado, eliminando la vegetación que la ocultaba, adecuando el firme y muros para mejorar su accesibilidad. También se ha acometido la recuperación del entorno natural. De esta forma el visitante puede recorrer las huellas de la historia a la vez que disfruta de los valores medioambientales del Monte de las Cenizas. //RECOMENDACIONES Y NORMAS DEL PARQUE// El recorrido transcurre por un recorrido irregular de unos 1.400 metros cuya dificultad es media y exige el uso de un calzado adecuado. Se encuentra en una zona de alto valor natural e histórico. Recuerde que sólo está permitido transitar por caminos y sendas autorizadas. Por favor, no moleste a la fauna ni recolecte plantas. No está permitido arrojar basura o hacer fuego.

Photo of1 - 2 - 3.- RESTOS CALZADA ROMANA

1 - 2 - 3.- RESTOS CALZADA ROMANA

CALZADA ROMANA // La Calzada Romana de Portmán que hoy en día podemos contemplar y por la que podemos pasear, transcurre entre la carretera que va al Faro de Portmán y Playa de Lastre y la carretera que une Portmán con Los Belones y el Campo de Golf de La Manga, por el llamado Barranco del Moro. Aunque este recorrido tiene una longitud de poco más de un kilómetro, el trozo de Calzada que se conserva es de unos 500 metros, siendo el tramo más largo de calzada encontrado en Cartagena. Su anchura estimada es de unos 3 metros, aunque no se puede determinar con exactitud pues en uno de sus laterales se encuentra una tubería de agua (que va hasta el campo de golf) y la otra orilla ha sido erosionada por la rambla y por diversas obras y reformas realizadas. Esta calzada comunicaba la Sierra de la Unión (y en concreto el puerto y poblado de Portmán) con Cabo de Palos, siendo el principal punto de enlace con el Mar Menor. Sus inicios podrían remontarse a época preromana, ya que éstos solían aprovechar caminos ya existentes para crear ellos sus calzadas. En la época romana, toda esta zona tuvo un gran auge económico, basado principalmente en las importantes explotaciones de plata de La Unión y de plomo, cobre y estaño de Cabo de Palos, la fabricación de conservas de salazones (garum) y la industria y comercio del esparto, resultando ser esta Calzada la principal via de distribución y comercio de estos productos. Portmán era en esa época uno de los principales puertos de la Península Ibérica, donde los romanos llegaban para embarcar vino, aceite y salazones, que eran transportados en ánforas hasta Roma. Junto a esta calzada se encontraba la Villa del Paturro (situada en lo que hoy son las afueras de Portmán en dirección Los Belones), cuyos restos fueron descubiertos en 1969. La actividad principal de esta villa parece ser que era la producción industrial del garum. http://portaldecartagena.blogspot.com/2013/02/calzada-romana-de-portman.html

1 - 2.- RESTOS CALZADA ROMANA

RESTAURACIÓN EN LA CALZADA ROMANA

MONOLITO INFORMANDO DE LA RESTAURACIÓN DE LA CALZADA

MONOLITO INFORMANDO DE LA RESTAURACIÓN DE LA CALZADA // MMVIII ADECUACIÓN DE LA CALZADA PORTMÁN - ATAMARÍA BARRANCO DEL MORO EN P. CALBLANQUE D.G. MEDIO NATURAL OBRA SOCIAL " LA CAIXA"

Photo of1 - 2 - 3 - 4 .- PANEL INFORMATIVO: PR-MU 3 // CALZADA ROMANA DE PORTMÁN

1 - 2 - 3 - 4 .- PANEL INFORMATIVO: PR-MU 3 // CALZADA ROMANA DE PORTMÁN

PR-MU 3 // CALZADA ROMANA DE PORTMÁN // Este camino empedrado y ancho atraviesa el Barranco del Moro, descendiendo desde la entrada del monte de las Cenizas hasta la carretera que va a la playa del Lastre. Forma parte de la Vía Augusta, que comunicaba Carthago Nova (Cartagena) y Tarraco (Tarragona) en la época romana. Esta calzada era utilizada por los romanos como vía de transporte para el mineral que se extraía de las sierras cartageneras (plata en La Unión, plomo, cobre y estaño en Cabo de Palos), así como otros productos como conservas de salazones (garum) y la industria del esparto. El recorrido de la calzada finaliza en lo que era el puerto de embarque de las mercancías que iban a la metrópoli, Roma. Hace 2000 años, el mar llegaba hasta allí. Aunque este recorrido tiene una longitud de poco más de un kilómetro, en realidad se conservan unos 500 metros de Calzada, representa el tramo más largo en el municipio de Cartagena.

DERECHA AL LLEGAR A LA CARRETERA DE DE LOS BELONES A PORTMÁN

DIRECCIÓN BATERÍA DE LAS CENIZAS 2,6 KILOMETROS

Photo of1 - 2 - 3 - 4.- PANEL INFORMATIVO: SENDERO DEL MONTE DE LAS CENIZAS // PR-MU 2

1 - 2 - 3 - 4.- PANEL INFORMATIVO: SENDERO DEL MONTE DE LAS CENIZAS // PR-MU 2

SENDERO DEL MONTE DE LAS CENIZAS // PR-MU 2 // Este sendero recorre parte del pinar que se extiende por la umbría del Monte de las Cenizas, en un área de reserva de gran valor ecológico. El fácil ascenso a esta atalaya natural, permite disfrutar de un cómodo paseo en familia. La recompensa no puede ser mayor al alcanzar el final de este recorrido: un paisaje costero espectacular y de incalculable valor con el Mediterráneo como protagonista. Este collado, donde comienza el sendero propiamente dicho, conforma la línea divisoria entre la solana de la Peña del Águila y la Umbría del Monte de las Cenizas. La sinuosa pista forestal se adentra en el espeso continuado de pinar de carrasco, donde también crecen ejemplares de encina, ciprés de Cartagena, lentisco, espino negro, romero, palmito y otras especies. La primera parte del PR (marcas blanca y amarilla) nos dejará entrever entre el dosel del bosque unas magníficas panorámicas hacia el este del Mar Menor y La Manga. Tras un collado, el camino pasará a la vertiente occidental del Monte de las Cenizas, dejándonos unas impresionantes vistas de la Bahía de Portmán. Este Portus Magnum romano, se convirtió en la antigüedad en un estratégico enclave de gran importancia en el Mediterráneo. Desde aquí, los barcos romanos eran cargados de mineral de plata, plomo y cobre, además de ánforas con salazones, vino y aceite, con rumbo a otras zonas del imperio. La presencia en las proximidades de una villa y una calzada romana atestiguan la importancia que tuvo Portmán y toda esta franja litoral en épocas pasadas. Ya en periodos presentes, los procesos de explotación minera han dado lugar a una bahía convaleciente de ocres y grises estériles de origen mineral. El futuro se abre ahora cargado de esperanza, debido a la aprobación de un ambicioso plan de regeneración medioambiental que dará su fruto en los años venideros. En suave pendiente, nuestros últimos pasos nos conducirán a la batería militar del Monte de las Cenizas, pasando bajo una monumental portada de hormigón inspirada en el Templo de los Guerreros Blancos de las ruinas de Chihen-Itzá, de estilo maya-tolteca. Todo el conjunto de la batería representa un magnífico ejemplo de arquitectura militar y se encuentra protegido por la Ley de Patrimonio Histórico Español. Construida en el año 1931 sobre otra edificación anterior del siglo XVIII, su objetivo fue la defensa militar de esta franja del litoral próxima a la ciudad de Cartagena. Siguiendo recto por el camino de la izquierda, culminaremos nuestra marcha en una gran mirador circular donde se asienta uno de los dos imponentes cañones “Vickers” modelo 1923 que posee la batería. La magnífica panorámica que disfrutamos desde aquí, culmina este bello sendero. Hacia el este apreciamos el Mar Menor y todo el cordón montañoso litoral del área de Calblanque y, hacia el oeste, los imponentes acantilados de la sierra de la Fausilla y Cabo Tiñoso.

PANEL INFORMATIVO: EL CIPRÉS DE CARTAGENA

EL CIPRÉS DE CARTAGENA // Nombre común: Ciprés de Cartagena, sabina mora o araar. Nombre científico: Tetraclinis articúlate. Esta especie se encuentra mayoritariamente en el norte de África, ciñéndose su presencia en la península ibérica a la Sierra de Cartagena. Está incluido como Especie Vulnerable en el Catálogo Regional de Flora Silvestre Protegida de la Región de Murcia y los bosques que forman las poblaciones españolas están considerados por la Unión Europea como Hábitat Prioritario (Directiva Hábitat). Su crecimiento es lento y posee una alta resistencia al fuego ya que rebrota tras arder. Su madera es rojiza, aromática, dura y resistente a la putrefacción, La superficie del hábitat dentro del Parque Regional y LIC Calblanque, Monte de las Cenizas y Peña del Águila es de 418 hectáreas, lo que supone el 70% del total de la población del continente europeo.

Photo of1.- CIPRÉS DE CARTAGENA // 2.- PIÑAS DEL CIPRÉS DE CARTAGENA // 3.- CONOS MASCULINOS DEL CIPRÉS DE CARTAGENA

1.- CIPRÉS DE CARTAGENA // 2.- PIÑAS DEL CIPRÉS DE CARTAGENA // 3.- CONOS MASCULINOS DEL CIPRÉS DE CARTAGENA

CIPRÉS DE CARTAGENA // Arbolillo de habitualmente 3-5 metros de altura, que puede alcanzar mayores dimensiones en condiciones óptimas, hasta 20 metros, con carácter excepcional. Tronco de corteza surcada y hendida, grisácea o pardo-grisácea, de tonalidad oscura, y ramas erectas, ascendentes, rematadas en ramillas de apariencia articuladas, que parten en múltiples direcciones, configurando una copa cónica en los ejemplares más jóvenes, subárbustivos, ovoide en los adultos, e irregular en los más longevos, no especialmente densa. Hojas diminutas, reducidas a pequeñas escamas, triangulares, no mayores de 2 mm de longitud, dispuestas en pares y a su vez en grupos de cuatro, con glándulas. Conos masculinos terminales, al final de las ramillas, pequeños, de hasta 4 mm de longitud, ovoides, con numerosas escamas cargadas de polen, primero amarillentos, pardos en su senectud. Conos femeninos de cuatro escamas en un único verticilo, que se transforman en un fruto de tipo piña, leñoso, de hasta 2 cm de diámetro, que tiene cuatro valvas provistas de un pico al final del surco dorsal y 1-2 semillas aladas en el interior de cada una de éstas, muy características. // https://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=a,0,c,365,m,1307&r=ReP-29312-DETALLE_REPORTAJES

MINA JUNTO A LA PISTA

1.- ZARZAPARRILLA EN LA ZONA DE UMBRÍA DEL MONTE DE LAS CENIZAS // 2.- HOJAS Y FRUTOS DE LA ZARZAPARRILLA

ZARZAPARRILLA// Es un arbusto con los tallos delgados, volubles, de uno a dos metros de largo y espinosas, hojas pecioladas, alternas, ásperas, con muchos nervios, acorazonadas, y persistentes, las flores de color amarillo-crema en racimos axilares, los frutos en forma de bayas globosas como el guisante y raíces fibrosas y casi cilíndricas utilizadas en medicinas o medicamentos sudoríficos y depurativos. Es común en el continente americano y en España. El fruto contiene de una a tres semillas. En la base del pecíolo de cada hoja, hay dos zarcillos. El fruto no se utiliza, lo que se utiliza es su raíz. // https://es.wikipedia.org/wiki/Smilax_aspera

1.- LENTISCO JUNTO A LA PISTA // 2.- HOJAS Y FRUTO DEL LENTISCO

LENTISCO // El lentisco, entina o mata charneca (Pistacia lentiscus) es una especie de fanerógama del género Pistacia, Se trata de un arbusto dioico, plantas macho y hembra independientes, siempre verde de 1 a 5 m de altura, con un fuerte olor a resina, que crece en los matorrales secos y pedregosos de la Europa mediterránea, norte de África y Oriente Próximo. Es una especie pionera muy rústica dispersada por los pájaros y abundante en ambientes secos mediterráneos. Crece en forma de mata y a medida que envejece, desarrolla troncos gruesos y gran cantidad de ramas gruesas y largas. En áreas apropiadas, cuando se le deja crecer libremente y se hace viejo suele convertirse en un árbol de hasta 7 m. El fruto es una drupa, primero roja y más tarde negra al madurar, de unos 4 mm de diámetro, no comestible para el hombre pero sí para las aves. https://es.wikipedia.org/wiki/Pistacia_lentiscus

BAHÍA DE PORTMÁN CUBIERTA DE NIEBLA // A LA DERECHA APARECE LA CIMA DE LA PEÑA DEL ÁGUILA

Photo of1.-BAHÍA DE PORTMÁN CUBIERTA DE NIEBLA // 2 - 3 .-BAHÍA DE PORTMÁN SIN NIEBLA EN MARZO DE 2019

1.-BAHÍA DE PORTMÁN CUBIERTA DE NIEBLA // 2 - 3 .-BAHÍA DE PORTMÁN SIN NIEBLA EN MARZO DE 2019

Photo of1.- PÓRTICO DE ENTRADA A LA BATERIA DEL MONTE DE LAS CENIZAS// 2.- SERPIENTE // 3.- ESCUDO // 4.- GARITA DE VIGILANCIA

1.- PÓRTICO DE ENTRADA A LA BATERIA DEL MONTE DE LAS CENIZAS// 2.- SERPIENTE // 3.- ESCUDO // 4.- GARITA DE VIGILANCIA

PÓRTICO PRINCIPAL// El pórtico principal es una monumental portada realizada en hormigón y que se inspiró en el arte americano precolombino, representando las famosas serpientes emplumadas.

PANEL INFORMATIVO: CALBLANQUE // BATERÍA DE CENIZAS

CALBLANQUE // BATERÍA DE CENIZAS // La batería militar del Monte de las Cenizas representa un ejemplo de arquitectura militar y se encuentra protegida por la Ley de Patrimonio Histórico Español como Bien de Interés Cultural (BIC). La batería se construyó en el año 1931 sobre una edificación del siglo XVIII. Posee dos enormes cañones Vickers, modelo 1923,cuyo alcance debía defender esta franja del litoral cartagenero. Está dentro del Parque Regional de Calblanque, Monte de las Cenizas y Peña del Águila y los acantilados sobre los que se asienta la batería son una Zona de conservación Prioritaria. En ellos nidifica el águila perdicera, motivo por el cual no se permite el paso por las sendas que dan acceso a estas áreas. // RECUERDA EXTREMAR LAS PRECAUCIONES: ZONA CON ACANTILADOS E INFRAESTRUCTURAS EN MAL ESTADO//

Photo of1 - 2 - 3 - 4 - 5.- PANEL INFORMATIVO: PROPIEDAD MILITAR // BATERÍA DE COSTA DE CENIZAS

1 - 2 - 3 - 4 - 5.- PANEL INFORMATIVO: PROPIEDAD MILITAR // BATERÍA DE COSTA DE CENIZAS

PROPIEDAD MILITAR // BATERÍA DE COSTA DE CENIZAS// SENDERISTA, RESPETA ESTE PATRIMONIO Y SU ENTORNO // FORTIFICACIÓN PROTEGIDA POR LA LEY// Esta batería fue construida para el Regimiento de Artillería de Cartagena dentro del Plan de Fortificación de las Bases Navales de El Ferrol, Mahón y Cartagena (Plan de Defensa de 1926). El proyecto de fortificación sobre el Cabezo de las Cenizas, aprobado el 16 de febrero de 1929, fue realizado por el Capitán de ingenieros D. Ángel Ruiz Atencia, comenzando las obras de asentamiento de pieza el 20 de marzo de 1929 y finalizando el 31 de diciembre de 1932. Los cañones fueron artillados a comienzos de 1934 para realizar oficialmente sus pruebas de fuego (pruebas de explanada) el 28 de mayo de 1934, acto que constituyó un verdadero acontecimiento. La entrada en servicio de esta unidad de fuego, junto a la betería gemela de Castillitos, cubrirían un amplio sector de mar evitando bombardeos de la Base Naval de Cartagena a menos de 35 km. de distancia. Sus dos piezas de 381/45 mm Vickers mod. 1926, se artillaron “a barbeta” sobre una cota de 305 m., ubicándose semienterrados el resto de elementos, como las salas de motores, chilleras de munición, repuestos y calculadora a los que se accedía a través de túneles. Contó con dos telémetros Barr Stroud de base horizontal para la adquisición de blancos y una calculadora de mesa trazadora Vickers. Fueron fabricadas por la marca británica Vickers-Amsntrong en su factoría de Sheffield. Cada piezapose un tubo de 17´671 m de longitud y 86,33 tm de peso que lanzaba un proyectil de 885 kg utilizando 214 kg de pólvora en su carga de proyección. Estos cañones, procedentes del puerto británico de Barrow, arribarón a la Bahía de Portmán el día 7 de junio de 1930 a bordo del buque Brompton Manor. Allí se pretendía hacer la descarga con ayuda de la grúa flotante Sansón, barcazas de tipo K y el remolcador Gaditano, pero el mal tiempo hizo desistir, realizando su desembarco en el Arsenal para después ser transportados al pequeño puerto de Portmán, empleando los mismo medios de Marina. Una vez desembarcado el material se inició el traslado por tierra hacia el monte de las Cenizas, transportándose los elementos más pesados y voluminosos sobre unos vía férrea de unos 150 m de longitud, la cual una vez sobrepasada por el convoy, era desmontada y vuelta a montar delante para una nueva progresión. Fue muy importante la utilización de la locomotora de vapor Aveling Porter para realizar labores de acarreo y tracción de estas cargas, a la que se podo cariñosamente “La Cotorruela”, en honor al operario que la manejaba, el Sr. Cotorruelo, para quién no parecía tener secretos su manejo. Al igual que en el resto de las baterías cartageneras del programa de artillado de 1926, inspiradas ornamentalmente en temas historicistas o postmodernistas, la batería de Cenizas erigió en su entrada una monumental portada fundida en hormigón e inspirada en el Templo de los Guerreros de las ruinas de Chichén –Itzá, con dos gigantescas serpientes emplumadas, que representan a Kulkucán, nombre maya de Queltzalcoarl. Tienen la cabeza en la base y los crótalos como capiteles. En su parte superior se observa el escudo de España despojado de la corona real que fue eliminado con el advenimiento de la II República. Los observatorios de pieza fueron construidos a base de piedra irregular que forman masas volumétricas caracterizadas por sus componentes telúricos rugosos y primitivistas, que buscan el enmascaramiento con el terreno. El resto de edificaciones guardan variados estilos más o menos funcionales y eclécticos. Durante los acontecimientos de 5 de marzo de 1939, esta batería se sublevó contra el Gobierno de la República, desempeñando un importante papel junto a la batería de la Chapa, al intentar proteger el desembarco que las fuerzas nacionales pretendían realizar en la Bahía de Portmán, misión que no pudieron llevar a cabo al ser conquistadas en la mañana del 7 de marzo por las fuerzas republicanas al mando del Comandante Carlos Mira. En marzo de 1940, esta unidad permanecía en la situación “en armas” con la denominación de 18ª batería, y en 1945 la denominación de batería C-9. En 1954 le son instalados unos seguros suplementarios a las piezas para evitar un accidente como el que ocurrió en la Batería de Llucarary de Menorca donde perecieron 23 artilleros. El 12 de junio de 1981 esta batería realizó sus últimos disparos, durante un ejercicio de tiro de guerra, al mando del capitán D. Fernando Martín Gil. En el año 1990mpasa a la situación de taponada y deja de estar en servicio en 1994, a consecuencia de la aplicación del Plan Norte.

PUESTO DE MANDO TELEMÉTRICO Y DE OBSERVACIÓN

CAÑON VICKERS 381 mm

CAÑON VICKERS 381 mm // Estos gigantescos cañones de acero se consideran de las artillerías más avanzadas de su época. Miden más de 17 metros de longitud y eran tan potentes que podían disparar proyectiles de 88 toneladas a 35 km de distancia.

Photo of1.- PANEL PANORÁMICO: BATERÍA MONTE DE LAS CENIZAS // 2 - 3 - 4 - 5 .-PANORÁMICAS DESDE LA EXPLANADA EN LA BATERIA DE CENIZAS

1.- PANEL PANORÁMICO: BATERÍA MONTE DE LAS CENIZAS // 2 - 3 - 4 - 5 .-PANORÁMICAS DESDE LA EXPLANADA EN LA BATERIA DE CENIZAS

PANEL PANORÁMICO: BATERÍA MONTE DE LAS CENIZAS // El paisaje que tienes delante muestra una gran variedad de materiales y formaciones geológicas. Destacan los oscuros acantilados de micaesquistos que contrastan con los tonos claros de las dunas fósiles y las dolomías del Cabezo de la Fuente. Observa el mar Menor y sus islas de origen volcánico. Trata de imaginar como la acumulación de arenas que forma La Manga, acabó cerrando una antigua bahía, originado la laguna del Mar Menor. 1.- ISLA MAYOR // 2.- MAR MENOR // 3.- ISLA GROSA // 4.- LA MANGA DEL MAR MENOR // 5.-CABEZO DE LA FUENTE (336 M.) // 6.- FARO DE CABO DE PALOS // 7.- CERRO DEL ATALAYÓN // 8.- SALINAS DEL RASALL //9.- DUNAS FÓSILES

IZQUIERDA PARA DIRIGIRNOS A LA BATERÍA DE NEGRETE

Photo of1.-DEPENDENCIAS EN LA BATERÍA DE NEGRETE // 2 -3.- BARBETA Y DETALLE // 4.-CHILERA

1.-DEPENDENCIAS EN LA BATERÍA DE NEGRETE // 2 -3.- BARBETA Y DETALLE // 4.-CHILERA

BATERÍA DE NEGRETE // La batería de Negrete fue construida conforme a los proyectos emanados del Plan de Defensa de 1926. Las obras de la batería antiaérea de cabo Negrete tenía la función de proteger de los ataques aéreos a las grandes piezas de 381 mm establecidas en el monte de Cenizas y las de 152,4 mm montadas en La Chapa. Se trató de la primera batería antiaérea que se construyó en la costa cartagenera. Las obras se iniciaron en torno a 1930, y las piezas de artillería se montaron al año siguiente. Éstas, de la marca británica Vickers, con 105 mm y 45 calibres, tenían un alcance de algo más de 13 kms, tal y como se pudo ver en las pruebas de explanada, realizadas en 1933. Muy activa durante la Guerra Civil (1936-1939), le fueron desmontadas dos piezas para completar otros emplazamientos en Sierra Gorda y Los Dolores, destinados a la defensa de la ciudad. Finalmente, en 1952, las dos piezas restantes fueron trasladadas a Los Dolores, por lo que Negrete quedó fuera de servicio, aunque integrada en el área militar de Cenizas. A finales del siglo XX, desactivada ésta, todo el conjunto fue objeto de un importante expolio, presentando actualmente una considerable degradación. Como corresponde a todo edificio militar de estas características, todas las edificaciones se encuentran dispuestas en función del tipo de artillería que se montaba. En este caso destacan las cuatro barbetas comunicadas entre sí que albergaron otras tantas piezas antiaéreas de la marca británica Vickers de 105 mm y 45 calibres. A retaguardia de los desaparecidos cañones se encuentran las chilleras, por donde se suministraba la munición. Tras éstas quedaba emplazada, en un lugar un poco más alto, la dirección de tiro. Bajo la gola de la batería se encuentran los polvorines, en estancias subterráneas, y en el entorno aún son distinguibles algunos cuerpos de guardia, garitas, atrincheramientos, pozos de tirador, nidos de ametralladora, etc., que componían un todo dentro del conjunto fortificado. Destaca el estilo utilizado en estas construcciones militares en torno a los años veinte y treinta del siglo XX, que no es otro que el Modernismo y el Eclecticismo tan frecuente en la arquitectura civil cartagenera de la época. // https://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,522,m,166&r=CeAP-559-PORTADA_CENTRO_AMPLIADO

Photo of1 - 2- 3 - 4 - 5 .- PANEL INFORMATIVO : BATERÍA ANTIAÉREA DE NEGRETE

1 - 2- 3 - 4 - 5 .- PANEL INFORMATIVO : BATERÍA ANTIAÉREA DE NEGRETE

PROPIEDAD MILITAR // BATERÍA ANTIAÉREA DE NEGRETE// SENDERISTA, RESPETA ESTE PATRIMONIO Y SU ENTORNO // FORTIFICACIÓN PROTEGIDA POR LA LEY// Esta batería antiaérea fue construida para el Regimiento de Artillería de Cartagena a principios de los años 30 de acuerdo con el Programa de Primo de Rivera (“Plan de Defensa de 1926”) para la fortificación de las bases navales de El Ferrol, Mahón y Cartagena. Fue esta la primera batería antiaérea que se artilló en el Frente de la Costa de Cartagena, trabajando muy activamente en su montaje el Teniente de Artillería D. José Carrero Blanco. Comenzaron las obras civiles en 1929, aunque el proyecto inicial no sería aprobado hasta el 11 de julio de 1930, construyéndose un camino militar desde la posición de las Cenizas. Así, en el año 1931 se artilló con 4 caños AA. De 105/43,5 mm, modelo 1923 Vickers, con montaje fijo sobre una cota media de 283,2 m. Su alcance horizontal era de 13.200 m y de 7.000 m de altura y estaba dotada de una dirección de tiro de telémetro y predictor correctos Vickers. Sus primeras pruebas de fuego se realizaron el 2 de mayo de 1933. Sus cuatro piezas antiaéreas se asentaron a barbeta sobre el resto de la edificación enterrada, que albergaba los repuestos de polvorines y chilleras para la manipulación de proyectiles y cargas de proyección así como los motores y ascensores para elevar la munición hasta las basas. En otras edificaciones, se ubicaban las salas de grupos electrógenos y central telefónica. En la misma explanada de piezas se situaba el observatorio junto al telémetro y calculadora. Durante la Guerra Civil se encuadró en la DECA (Defensa General contra Aeronaves) con la denominación de 6ª Batería, entrando en combate, principalmente contra la aviación nacional y realizando 283 disparos con proyectil rompedor de alto explosivo durante aquella contienda. Entre sus acciones de combate destaca la del día 8 de septiembre de 1937, al divisar a las 18:45 a unas dos millas de la costa, frente al Golguer y Cabo de Agua, un submarino identificado como enemigo que desapareció a las 19 horas. Al emerger de nuevo, esta unidad le hizo seis disparos sin que lograra impactarlo, huyendo con rumbo sur, y continuando batiéndolo por el fugo la batería homóloga de Conejos. Durante los sucesos de marzo de 1939 abrió fuego contra un avión nacional; un bombardero Savoia – Marchetti 79, que convencido de la sublevación de esta batería a favor de la causa nacional sobrevolaba Portmán. Ante esta acción, los cañones de 38,1 cm de la batería de Cenizas apuntaron a Negrete y telefónicamente se les amenazó de batir la posición si no cesaba el fuego contra la aeronave. Tras la Guerra Civil, esta unidad quedo en situación de “en armas” con la denominación de 17ª Batería, permaneciendo con sólo dos piezas. En el año 1944 continua en armas, formando parte de la Agrupación Especial de Costa de Cartagena, con la denominación de Batería C-53. En 1952 se desartillan sus dos piezas AA para ser montadas, junto con otras dos piezas de la batería AA del Atalayón (Cabo Tiñoso) en la batería antiaérea de los Dolores, donde permanecen hasta 1955, en que fueron definitivamente desbaratadas. Actualmente, esta batería junto con la de Cenizas se hallan incluidas en el espacio natural protegido del Parque Regional de Calblanque - Monte de las Cenizas - Peña del Águila, contribuyendo notablemente a este entorno natural las forestaciones realizadas en los años 50 por el Ejército en las laderas e inmediaciones de la Bahía de Portmán.

DERECHA // COMENZAMOS DESCENSO // SENDA CON ESCALONES Y PIEDRECILLA SUELTA

CONTINUAMOS PISTA A LA IZQUIERDA

COMENZAMOS PEQUEÑA ASCENSIÓN A LA IZQUIERDA

CONTINUAMOS A LA IZQUIERDA PARA DESCENDER A LA BATERÍA DE LA CHAPA

Photo of1.- CORNICAL // PERICOPLA ANGUSTIFOLIA // 2.- FRUTO MADURO Y ABIERTO CON SEMILLAS

1.- CORNICAL // PERICOPLA ANGUSTIFOLIA // 2.- FRUTO MADURO Y ABIERTO CON SEMILLAS

CORNICAL // PERICOPLA ANGUSTIFOLIA Presenta unos tallos muy entrelazados unos con otros. Las hojas, simples, son abovadas, de hasta 4 cm de longitud y 1 de ancho. Produce pequeñas inflorescencias con flores hermafroditas, de unos 15 mm de diámetro, de corola verde por fuera y marrón o púrpura oscuro y blanco por dentro.. El fruto de entre 5 y 10 cm de longitud tiene forma de cuernos caprinos opuestos. Las semillas son de color pardo con un penacho de pelos blancos. // https://es.wikipedia.org/wiki/Periploca_angustifolia

IZQUIERDA HACIA LA BATERÍA DE LA CHAPA

Photo of1.-ASCENSORES DE MUNICIÓN EN LA BATERÍA DE LA CHAPA // 2.- DEPENDENCIAS // 3 - 4.-ACANTILADOS JUNTO A LA BATERÍA DE LA CHAPA

1.-ASCENSORES DE MUNICIÓN EN LA BATERÍA DE LA CHAPA // 2.- DEPENDENCIAS // 3 - 4.-ACANTILADOS JUNTO A LA BATERÍA DE LA CHAPA

1.-ASCENSORES DE MUNICIÓN EN LA BATERÍA DE LA CHAPA // 2.- DEPENDENCIAS (FOTO JULIO 2019 ) // 3.-ACANTILADOS JUNTO A LA BATERÍA DE LA CHAPA (FOTO JULIO 2019 )

1.- DEPENDENCIAS BATERÍA DE LA CHAPA // 2.-DIRECCIÓN DE TIRO

BATERÍA DE LA CHAPA // La batería de La Chapa formó parte del complejo defensivo establecido en el monte de Cenizas. Se montaron cuatro cañones de 152,4 mm en 1930, que quedaron operativos a finales del año siguiente. Al igual que otros puntos militares de Cartagena, tuvo un papel relevante en el conflicto civil que estalló poco después (1936-1939). Sin embargo, conforme avanzaron los años fue perdiendo valor estratégico en el conjunto de las defensas de Cartagena, hasta que quedó fuera de servicio en 1994, como consecuencia de una gran reforma que afectó a las Fuerzas Armadas españolas de fin de siglo. Sus piezas fueron entonces desmontadas y vendidas al chatarrero, mientras que el edificio, abandonado, sufrió un metódico expolio que lo ha llevado a la ruina. La batería se construyó para albergar cuatro piezas Vickers de 152,4 mm a barbeta, y en función de esta circunstancia se dispusieron todas las edificaciones del área militar. Así las barbetas, de planta circular, se disponían de manera longitudinal sobre la elevación donde se situaban, sensiblemente paralelas a la costa y ocupando un frente aproximado de unos cien metros. El frente de la batería quedó constituido por un antemural recubierto por un talud de tierra, la cual, además de camuflar la edificación, podía absorber los proyectiles enemigos que cayeran de forma indirecta. A la retaguardia y bajo el nivel de la barbeta se disponen los depósitos de municiones, que subían los proyectiles a las piezas a través de los ascensores, cuyas estructuras externas siguen aún en su sitio. Las fachadas de estas dependencias tienen un estilo que intenta imitar el neoclásico. Un estilo historicista que se puede enmarcar en las corrientes arquitectónicas modernistas y eclécticas que se habían dado en Cartagena a finales del XIX y comienzos del XX en las construcciones civiles. Mientras, los elementos que pueden ser vistos por el enemigo se encuentran mimetizados con el paisaje, intentando ocultar la batería imitando las texturas de la roca y ofreciendo un blanco mínimo al buque enemigo. Se pueden destacar también otra serie de edificaciones destinadas a cuerpos de guardia, garitas, trincheras, pozos de tirador, nidos de ametralladoras, asentamientos de morteros, etc., además de las dependencias que fueron oficinas y el alojamiento de los soldados, suboficiales y oficiales que sirvieron en la batería. // https://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,522,m,166&r=CeAP-7680-R_558_DETALLE_REPORTAJES

Photo of1.- OFICINA Y ALOJAMIENTOS // 2.- ESCUDO DE ARMAS // 3.- POZO DE MORTERO

1.- OFICINA Y ALOJAMIENTOS // 2.- ESCUDO DE ARMAS // 3.- POZO DE MORTERO

BATERÍA DE LA CHAPA // La batería de La Chapa formó parte del complejo defensivo establecido en el monte de Cenizas. Se montaron cuatro cañones de 152,4 mm en 1930, que quedaron operativos a finales del año siguiente. Al igual que otros puntos militares de Cartagena, tuvo un papel relevante en el conflicto civil que estalló poco después (1936-1939). Sin embargo, conforme avanzaron los años fue perdiendo valor estratégico en el conjunto de las defensas de Cartagena, hasta que quedó fuera de servicio en 1994, como consecuencia de una gran reforma que afectó a las Fuerzas Armadas españolas de fin de siglo. Sus piezas fueron entonces desmontadas y vendidas al chatarrero, mientras que el edificio, abandonado, sufrió un metódico expolio que lo ha llevado a la ruina. La batería se construyó para albergar cuatro piezas Vickers de 152,4 mm a barbeta, y en función de esta circunstancia se dispusieron todas las edificaciones del área militar. Así las barbetas, de planta circular, se disponían de manera longitudinal sobre la elevación donde se situaban, sensiblemente paralelas a la costa y ocupando un frente aproximado de unos cien metros. El frente de la batería quedó constituido por un antemural recubierto por un talud de tierra, la cual, además de camuflar la edificación, podía absorber los proyectiles enemigos que cayeran de forma indirecta. A la retaguardia y bajo el nivel de la barbeta se disponen los depósitos de municiones, que subían los proyectiles a las piezas a través de los ascensores, cuyas estructuras externas siguen aún en su sitio. Las fachadas de estas dependencias tienen un estilo que intenta imitar el neoclásico. Un estilo historicista que se puede enmarcar en las corrientes arquitectónicas modernistas y eclécticas que se habían dado en Cartagena a finales del XIX y comienzos del XX en las construcciones civiles. Mientras, los elementos que pueden ser vistos por el enemigo se encuentran mimetizados con el paisaje, intentando ocultar la batería imitando las texturas de la roca y ofreciendo un blanco mínimo al buque enemigo. Se pueden destacar también otra serie de edificaciones destinadas a cuerpos de guardia, garitas, trincheras, pozos de tirador, nidos de ametralladoras, asentamientos de morteros, etc., además de las dependencias que fueron oficinas y el alojamiento de los soldados, suboficiales y oficiales que sirvieron en la batería. // https://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,522,m,166&r=CeAP-7680-R_558_DETALLE_REPORTAJES

Photo of1 - 2.-FARO DE PORTMÁN // 3.-PUNTA NEGRA DESDE EL FARO DE PORTMÁN (FOTO JULIO 2019)

1 - 2.-FARO DE PORTMÁN // 3.-PUNTA NEGRA DESDE EL FARO DE PORTMÁN (FOTO JULIO 2019)

FARO DE PORTMÁN // Situado a casi 50 m sobre el nivel del mar, en el promontorio que origina la Punta de la Chapa, que cierra la ensenada de Portmán por la izquierda. Está a unos 3 km del pueblo. Fue proyectado en 1863, para dar servicio al concurrido fondeadero de Portmán, e inaugurado en 1865. Tras varias modificaciones de modernización de la fuente de luz, se electrifica en 1960. En 1977 se automatiza y se reforma de forma importante, respetándose sólo la torre y la linterna. Está formado por una torre y el edificio que la rodea, siendo todo el conjunto blanco. Con el foco de luz situado a algo más de 8 m de altura de la base del edificio. Con una óptica de tambor de 500 mm y lámpara de 500 w, su alcance es de 13 millas náuticas (24 km). La señal es de luz blanca y de la característica de ocultaciones equidistantes, siendo su periodo de 3,5 segundos con la siguiente secuencia: luz durante 2,5 segundos, seguida de una ocultación de la luz de 1 segundo. https://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,365,m,2624&r=ReP-27071-DETALLE_REPORTAJESABUELO

Photo of1.-PLAYA DEL LASTRE//PUERTO Y BAHÍA DE PORTMÁN CON LAS BALSAS DE SECADO DE ESTÉRILES// 2 - 3 - 4 - 5.-PANORÁMICAS JULIO 2019

1.-PLAYA DEL LASTRE//PUERTO Y BAHÍA DE PORTMÁN CON LAS BALSAS DE SECADO DE ESTÉRILES// 2 - 3 - 4 - 5.-PANORÁMICAS JULIO 2019

PLAYA DEL LASTRE // Es el lugar de baño preferido por los habitantes de la localidad. Al tratarse de una cala resguardada, no sufrió tanto los efectos de los residuos minerales. Presenta una longitud de unos 90 metros, y un grado de ocupación medio. Al lado hay un pequeño puerto deportivo y pesquero. El mar suele estar tranquilo. Ofrece gran cantidad de servicios: Puesto de vigilancia de la Cruz Roja, con ambulancia y lancha. Parking. Señalización de banderas. Papeleras. Duchas. Policía local. Limpieza de la arena. Kiosco. Zona de picnic cercana. Paseo marítimo. // https://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=a,59,c,365,m,1753&r=ReP-18240-DETALLE_REPORTAJESPADRE