TODA A COSTA GALEGA. Etapa 63: Pontedeume - Ares
Trail photos
Author
Trail stats
- Distance
- 8.74 mi
- Elevation gain
- 699 ft
- Technical difficulty
- Easy
- Elevation loss
- 709 ft
- Max elevation
- 169 ft
- TrailRank
-
80
5
- Min elevation
- -48 ft
- Trail type
- One Way
- Moving time
- 3 hours
- Time
- 3 hours 22 minutes
- Coordinates
- 2448
- Uploaded
- September 3, 2023
- Recorded
- September 2023
near Pontedeume, Galicia (España)
Viewed 148 times, downloaded 5 times
Trail photos
Itinerary description
CAMINANDO GALICIA y más aventuras.
Cuaderno de Bitácora. Año 2023
Domingo, 3 de septiembre
SELECCIÓN DE FOTOS DE LA RUTA
Ruta 91: TODA A COSTA GALEGA. Etapa 63: Pontedeume - Ares
Recreación Google Earth
Cruzamos el puente que da nombre a esta preciosa villa. Por suerte se encuentra en buen estado, cosa que no ocurrió a lo largo de su historia, hasta que el mismísimo demonio lo reconstruyó en un solo día. De ahí que fuera conocido como Ponte do Demo (Pontedeume). Así podemos cruzar la gran Praia da Madalena, que su primera parte está destinada al disfrute de los perros.
Praia da Madalena
Sigue leyendo en: Caminando Galicia
Enlaces a las demás etapas:
PONTEVEDRA
Etapa 1: A Pasaxe - Oia
Etapa 2: Oia - Baiona
Etapa 3: Baiona - Prado
Etapa 4: Prado - Vigo
Etapa 5: Vigo - Redondela
Etapa 6: Redondela - Pontesampaio
Etapa 7: Pontesampaio - Santradán
Etapa 8: Santradán - Moaña
Etapa 9: Moaña - Santa Marta
Etapa 10: Santa Marta - Donón
Etapa 11: Donón - Aldán
Etapa 12: Aldán - Bueu
Etapa 13: Bueu - Marín
Etapa 14: Marín - Combarro
Etapa 15: Combarro - Sanxenxo
Etapa 16: Sanxenxo - A Lanzada
Etapa 17: A Lanzada - O Grove
Etapa 18: O Grove - Vilalonga
Etapa 19: Vilalonga - Cambados
Etapa 20: Cambados - A Illa de Arousa
Etapa 21: A Illa de Arousa - Vilanova de Arousa
Etapa 22: Vilanova de Arousa - Catoira
A CORUÑA
Etapa 23: Catoira - Rianxo
Etapa 24: Rianxo - Abanqueiro
Etapa 25: Abanqueiro - Escarabote
Etapa 26: Escarabote - Palmeira
Etapa 27: Palmeira - Aguiño
Etapa 28: Aguiño - Faro de Corrubedo
Etapa 29: Faro de Corrubedo - Castro de Baroña
Etapa 30: Castro de Baroña - Portosin
Etapa 31: Portosín - Cruceiro da Barquiña
Etapa 32: Cruceiro da Barquiña - Broña
Etapa 33: Praia de Broña - Praia de Bornalle
Etapa 34: Praia de Bornalle - Louro
Etapa 35: Praia de San Francisco - Portocubelo
Etapa 36: Portocubelo - O Pindo
Etapa 37: O Pindo - A Pontella
Etapa 38: A Pontella - A Amarela
Etapa 39: A Amarela - Faro de Fisterra
Etapa 40: Faro de Fisterra - Praia do Rostro
Etapa 41: Praia do Rostro - Faro de Touriñán
Etapa 42: Faro de Touriñán - Praia de Lourido
Etapa 43: Praia de Lourido - Praia de Leis
Etapa 44: Praia de Leis - Agramar
Etapa 45: Agramar - A Pedrosa
Etapa 46: A Pedrosa - Camelle
Etapa 47: Camelle - Laxe
Etapa 48: Laxe - Ponteceso
Etapa 49: Ponteceso - Faro Roncudo
Etapa 50: Faro Roncudo - Faro de Punta Nariga
Etapa 51: Faro de Punta Nariga - Malpica
Etapa 52: Malpica - Porto de Razo
Etapa 53: Porto de Razo - Caión
Etapa 54: Caión - Porto de Suevos
Etapa 55: Porto de Suevos - Torre de Hércules
Etapa 56: Torre de Hércules - O Burgo
Etapa 57: O Burgo - Canide
Etapa 58: Canide - Dexo
Etapa 59: Dexo - Sada
Etapa 60: Sada - Betanzos
Etapa 61: Betanzos - Miño
Etapa 62: Miño - Pontedeume
Etapa 63: Pontedeume - Ares
Información Técnica
IBP: 38 - Fácil Detalles. (En función de cómo consideréis vuestra preparación física os dará el grado de dificultad de la ruta. En nuestro caso preparación media.)
'
Waypoints
Bridge
184 ft
Ponte sobre o río Eume
El puente original situado sobre el Eume fue obra de Fernán Pérez de Andrade, por privilegio del rey don Juan I el 20 de marzo de 1384. Construido sobre otro anterior, más que un puente, un paso, que había servido para cruzar del río, según afirma el canónigo Jerónimo del Hoyo de que el primer señor de Pontedeume había construido este puente en su totalidad y que antes había habido otra construcción romana. Un primer dato aparecido data del año 1162, siendo este documento una donación mediante la cual se transfieren fondos para mantener en buen estado el puente, indicando que antes de esta fecha el puente ya existía. El material utilizado para la construcción de este primer enlace entre las dos orillas del Eume fue la madera, ya en el siglo XIV cuando se produjo una renovación en las directrices viarias del momento que obligó a su reconstrucción, utilizándose para ello un material mucho más resistente y duradero la roca. La institución sanitaria más antigua de Pontedeume de la que se tiene constancia es el hospital que se hallaba en medio del puente del Eume, fundado en 1393 por Fernán Pérez de Andrade, para atender a los peregrinos que iban a Santiago de Compostela. Se reedificó en 1708 y fue derrumbado definitivamente en 1867 cuando comenzó a construirse el puente actual. Existen numerosas descripciones del puente, variando de una a otra en su tipología. Según unas ordenanzas de 1622, el puente tenía 78 arcos, 7 de los cuales fueron eliminados sólo 27 años después, según documentos posteriores. El número de arcos varió de 71 en el año 1655 a 58 en el año 1721 y 50 en el año 1862. En cuanto a su longitud, y a pesar de sufrir la supresión de arcos y la sustitución de los existentes de estilo gótico por otros de forma semicircular, el puente apenas varió, midiendo 851 metros en el año 1649 a 847 metros en el año 1721. También se sabe que sobre él se construyó un hospital de peregrinos y una capilla dedicada al Espíritu Santo. El puente también contaba con dos torres ubicadas, la Primera, o Torre da Ponte, entre los arcos 8 y 9; y la segunda, o Torre do Risco, entre los arcos 40 y 41. Entre los arcos 20 y 21 se situaba el conjunto de capilla y hospital. También había, al final del puente, en el extremo de Cabanas, un cruceiro, probablemente anterior al año 1600. Textos del siglo XVII atestiguan que el cruceiro no siempre estuvo al final del puente sino que, en el pasado, estaba a casi 42 metros del final. Entre los arcos 2 y 3, colocados sobre pedestales, se colocaron el oso y el jabalí, símbolos de Fernán Pérez "o Boo". Al este del río había dos escaleras, una a la altura del arco 9 y otra al 39. El conjunto era de piedra cantería y su ancho no superaba los 3,3 metros, sin contar los tajamares que medían 1,8 metros de ancho. En el año 1588, debido al avanzado deterioro, se realizó la primera reparación importante del puente, finalizándose en el año 1595, según consta en las ordenanzas municipales de 1622, donde se expresa la preocupación por su estado. En documentos del siglo XVII se menciona que en 1647 el puente sufrió la caída de varios arcos, interrumpiendo su paso y que se debió al intenso tráfico que soportó además de las inundaciones durante los períodos de abundantes lluvias. Veinte años después, y no sin problemas, sobre todo en el ámbito económico, para costear su reparación, el puente fue reparado por Sebastián Méndez, capataz de la Villa de Barallobre. Entre los años 1791 y 1820 el hospital desaparece y en 1843 el puente queda sin sus dos torres, la capilla y los símbolos de la familia Andrade: El jabalí y el oso. El antiguo puente medieval ya estaba muy deteriorado, dejando algunos arcos en pie, por lo que en 1862 se abrió un paso temporal de madera, con el objetivo de que durara unos años, y sobre el que se construyó uno más estable durante ese tiempo. En 1863 se inauguró este nuevo paso, y ese mismo año se completó el derribo de los restos del antiguo puente medieval. El puente definitivo comenzaría a funcionar en 1870, aunque la pasarela de madera aguantó hasta 1873. La vida de este nuevo puente fue corta, pues el 26 de diciembre de 1874, el Eume arrasaría con los tres primeros arcos, dejando nuevamente el tráfico interrumpido. En 1876 se aprobó la creación de un nuevo revestimiento provisional de madera sobre la zona dañada, que duraría hasta 1881, un año antes de que se iniciaran las siguientes obras, utilizando la piedra como material. En 1889 estaría terminada la obra. El puente actual es básicamente el mismo que se inauguró en 1889, pero con modificaciones exteriores. Actualmente, el puente está compuesto por 15 arcos con una luz que varía entre diez y doce metros. La cantería es el material por excelencia, utilizada en muros, tajamares y balaustradas y por ella discurre la carretera nacional N-651. Según la tradición oral, hace muchos años vivía en estas tierras una hermosa joven que poseía una inmensa riqueza y todos los terrenos a ambos lados del río Eume. Un día quiso visitar sus fincas en la orilla opuesta y cruzó el río, que en ese momento tenía muy poco caudal, en una embarcación ligera. Se detuvo tanto tiempo en la otra orilla que cuando volvió a buscar su barca para regresar al castillo, se encontró con la inesperada sorpresa de que el río había crecido mucho y se había convertido en un brazo de mar, como lo es hoy. El barco y los dos hombres que se encontraban en él habían sido arrastrados por la corriente. Esto irritó mucho a la joven, que necesitaba regresar a su castillo de inmediato, ya que un asunto urgente la requería allí. Maldijo su suerte, pero pronto apareció junto a él, discretamente, un joven bien vestido y que hablaba de buenas maneras. Esto le dio oportunidad de cruzar fácilmente el río sin pedirle a la dama ningún otro favor que marcar con su sello un pergamino que el joven llevaba enrollado en la mano. La desesperación de la joven, en su deseo de llegar lo antes posible a su castillo, la llevó a firmar el pergamino sin detenerse en su contenido. Inmediatamente, el puente que ahora cruza la ría apareció ante sus ojos, envuelto en una diabólica nube de humo. El olor a azufre apestó la región durante varios días. El joven no fue visto nuevamente hasta un par de años después. Llamó a las puertas del castillo y pidió audiencia con la dama. Luego le exigió que cumpliera lo acordado y sellado en el pergamino, en virtud del cual la impaciente joven se obligó a entregarle su alma. Ésta era la recompensa que necesitaba el joven. Pero el joven no era más que una imagen irreal detrás de la cual se escondía el diablo. Para cumplir lo pactado llevó a la dama a la parte más alta del puente y le ordenó arrojarse a las frías aguas del río. Angustiada, la señora pidió protección al Espíritu Santo y el diablo se vio obligado a abandonar su presa, desapareciendo para siempre. En el lugar de estos hechos, la noble dama mandó construir una capilla y, desde entonces, el puente se llamó Ponte do Demo, y así derivó en Ponte-demo... Pontedeume.
Bridge
190 ft
Ponte do Ferrocarril
Conocido como puente de hierro o puente del ferrocarril. Situada sobre el río Eume, conecta los municipios de Cabanas y Pontedeume. El proyecto para su construcción fue aprobado, junto con los de Betanzos y Neda, en mayo de 1902. Finalizó la construcción en 1910, inaugurándose la línea ferroviaria en 1913. Se trata de un puente de hierro de tres vanos, con tramos de acceso, estribos y pilares en sillería de granito. Cuenta con una pasarela para cruzar a pie que es aprovechada por los más incautos para saltar desde una de las cepas. Está pintado de azul y tiene una longitud de 151 metros. El puente tiene tres vanos de diferente longitud. El central mide 70 metros y los laterales 40 cada uno. La llegada del ferrocarril a Ferrol fue un deseo largamente anhelado desde que el diputado a Cortes por Pontedeume y director general de Obras Pública Frutos Saavedra Meneses, que lo explicitó en un discurso pronunciado en el Congreso en 1864. En 1848 se había dado el primer paso con la línea entre Mataró y Barcelona y en 1851 entre Madrid y Aranjuez. En Galicia, la primera línea, de 41 Km, se construye en 1873 entre Santiago y el puerto del Carril; y en 1875 se abría la línea Coruña-Lugo, iniciada en 1865, en un momento donde ya existía una primera ley que había perfilado lo que sería la red radial del ferrocarril español. El proyecto de línea entre Betanzos y Ferrol, conocida popularmente como el Ramalillo, se aprueba en 1869, no comenzándose las obras hasta 1899. Sucedía que las rías de Betanzos, Pontedeume y Neda, y los ríos Lambre y Bañobre planteaban no pocos problemas técnicos, siendo necesario, a mayores de los puentes, cuatro túneles que sumarían al final una longitud de 1410 metros. De hecho las dificultades de la ejecución del proyecto fueron notorias e imposible la adjudicación de la explotación, de tal manera que corrió por cuenta de fondos públicos al ritmo de los presupuestos del Estado. Quizá por ello se buscó un trazado lo menos costoso posible, lo que condicionó la velocidad de una línea simple que, considerada como fundamental para el desarrollo agrícola e industrial, nunca fue rentable. En 1928 se fundó la Compañía del Oeste para que gestionase, por un periodo de sesenta años, las líneas deficitarias en España, y entre ellas estaba la de Betanzos a Ferrol. Y así funcionó hasta 1941, año en que se crea la RENFE. El 4 de febrero de 1912, con el pretexto de la botadura en el astillero de Ferrol del acorazado España, llegan a dicha ciudad tres trenes procedentes de Madrid, en uno de los cuales viaja el rey Alfonso XIII, quien a los pocos días hacía el camino de regreso. El entusiasmo al ver al monarca solo fue equiparable a la indignación que provocó que se utilizase un tren, altamente anhelado y terminado en 1907, para comodidad de los políticos. La indignación, de la que se hace eco la prensa local, aumenta cuando se supo que la misma circunstancia se repetiría al año siguiente con la botadura del acorazado Alfonso XIII. La presión popular entonces fue de tal calibre que el gobierno se vio obligado a poner en marcha (mayo de 1913) la línea con numerosas deficiencias. Atrás, entre 1904 y 1907, habían quedado también las dificultades para construir los puentes. Realizados en hierro, material que con el algodón hizo posible un desarrollo industrial nunca visto, no fueron puentes que, por innovación o precocidad, pasasen a la historia de la ingeniería, pero ponían de manifiesto que a finales del siglo XIX habían llegado a nuestra comarca empresas e ingenieros que se habían subido al tren de la Revolución Industrial, tren que frecuentemente se afirma España había cogido con retraso. Este era el caso de la catalana Sociedad materiales para ferrocarriles y construcciones, cuyo nombre quedó orgullosamente escrito en una placa del puente de hierro de Pontedeume. Tiene este puente una longitud de 150,97 metros (183,2 el de Neda y 46,50 el de Betanzos) y dos pilares centrales de cantería, mampostería y hormigón, sobre los que se asientan arcos elípticos de celosía que se habían utilizado desde mediados del siglo XIX en otros países. La potencialidad del hierro, que supuso una revolución en la arquitectura, tuvo como escaparate excepcional la exposición de París de 1889, donde todo el mundo pudo contemplar el inmenso mecano desmontable de Gustave Eiffel, convertido pronto en el emblema de la ciudad. Pero ya mucho antes, en 1779, se había construido el puente de hierro Coakbrookdate, sobre el río Severn (Inglaterra), y en 1850 se había terminado la Biblioteca de Sainte-Genevèse, en París, demostrando que no tenía por qué existir un divorcio entre ingeniería y arquitectura. Más desconocido es el hecho de que cuando, en 1874, cuatro años después de su finalización, se vienen abajo tres arcos del puente de piedra por una extraordinaria crecida del río Eume, se proyecta la construcción de un puente de hierro que cubriese el espacio de los arcos caídos. El proyecto, del que tenemos constancia gráfica, se desestima, optándose al final por sustituir los tres arcos de medio punto contiguos al arco de Maldonado por siete arcos carpaneles más, quedando así el puente con los quince arcos actuales.
Risk
4 ft
Baliza del dique da Praia da Magdalena
Baliza situada a continuación del dique construido en el extremo derecho de la playa. Con marea alta se cubre su acceso, pero con marea alta se puede llegar caminando.
Beach
177 ft
Praia Canina de Cabanas
Playa situada en el extremo sur de la Praia da Madalena, con una longitud de 150 m, entre el rompeolas y la primera pasarela peatonal. A diferencia de otras playas del concello permanece abierta los meses de verano (de junio a septiembre). En el resto de arenales del concello los perros solo pueden acceder de octubre a mayo. Tiene unas normas de uso. Los perros deben llevar microchip y la cartilla de vacunación al día. Las razas potencialmente peligrosas deberán ir atados y con bozal en todo momento. La recogida de excrementos también es obligatoria, estableciendo sanciones que oscilan entre los 30 y 300 euros por infracciones leves.
Beach
184 ft
Praia da Madalena
La Praia da Madalena es un arenal situado en la parroquia de San Martiño do Porto, en el concello de Cabanas, situada en el cierre de la ría de Betanzos, en la desembocadura del río Eume. Tiene una longitud de 1000 m y una anchura media de 50 m. El arenal, de arena blanca y fina, forma junto con el río Eume y el pinar un espacio natural en el fondo de la ría de Ares. La playa no tiene Bandera Azul, pero sí todos los servicios (socorrismo, chiringuito, duchas, merendero, etc) en un paseo peatonal. Es una playa de aguas tranquilas y poco profundas. En el año 2020 se habilitaron 150 m al final del arenal para ser utilizados como playa canina, siendo el único lugar de la playa y pinar en el que se permite el acceso de estos animales. Desde los años sesenta sufrió una gran presión urbanística y de crecimiento descontrolado, construyendo viviendas de todo tipo por la zona. Desde casas unifamiliares a edificios de apartamentos y viviendas residenciales. Desde inicios del siglo XX el concello de Cabanas intentó poner orden en la zona prohibiendo el acceso de vehículos al monte de pinos de la playa y limitando el acceso al mismo. Se construyó un paseo peatonal por la carretera que bordea los pinos. En la propia playa existen locales de hostelería y un club náutico privado. Instalaciones para la práctica de deportes de vela y anclaje de embarcaciones.
Panorama
40 ft
O Covo
O Covo es un paraje marítimos formado en la parte norte de la Praia da Madalena. Esta parte tiene mayor profundidad, y es por ello que se usa como fondeadero de las embarcaciones del club náutico. En el litoral está formado por pequeños acantilados, aunque con marea baja permite ver un pequeño arenal de difícil acceso. Se trata de un topónimo descriptivo, ya que covo hace referencia a una cavidad de forma redonda realizada en el suelo.
Panorama
1 ft
Punta da Illa
Punta da Illa, también conocido como Pena do Frade es un saliente costero que separa Praia Madalena de Praia de Chamoso. Frente a ella se encuentra un pequeño islote que con marea baja se une conformando lo que se conoce como Punta da Illa.
Beach
18 ft
Praia de Chamoso
Praia de Chamoso es una cala rocosa situada al sur de la parroquia de San Martiño de Porto. Es una playa de arena fina con afloramientos rocosos, semejante a otras de la ría de Ares, de la que forma parte. Muy protegida de las brisas, apenas tiene arena con marea alta. Debido a su difícil acceso tiene un cariz salvaje. No cuenta con ningún servicio, excepto un pequeño aparcamiento cerca del acceso peatonal que salva el fuerte desnivel. La playa tiene prohibida el acceso a perros, quizás debido al peligro de caídas y al acceso irregular hasta la playa.
Panorama
14 ft
Pena do Altar
Pena do Altar es un paraje de la costa de Cabanas, donde podemos ver una gran zona rocosa en ella. El topónimo indicaría que se podría haber realizado algún tipo de ritual en la zona.
Mountain hut
37 ft
A Costa
A Costa es una aldea de la parroquia de San Martiño de Porto en el concello de Cabanas. Formada por apenas un grupo de 8 chalets diseminados a pocos metros de la zona del litoral.
Ruins
177 ft
Muíño de Mareas
Ruinas de un antiguo Molino de Mareas. Este tipo de molino es una variante de los molinos de agua, y se caracteriza por aprovechar el flujo y reflujo del agua del mar para su funcionamiento. Durante la pleamar se llena la presa de agua y hay que esperar a la marea baja para que empiece a moler el molino Se ubican en un recodo de la costa y cuentan con una presa con compuertas. La pleamar llena la presa de agua y después de ser utilizada por el molino, vuelve al mar. El funcionamiento del molino en sí, es similar al del resto de molinos de agua, la zona inferior alberga los mecanismos de rotación del molino y la planta superior está ocupada por el "tremiñado", donde se ubican los mecanismos de la molienda. El mecanismo giratorio consta de una rueda motriz (o rueda giratoria), un eje vertical y piezas de soporte. Este sistema permite transformar la fuerza del agua en un movimiento giratorio. El eje es la parte que transfiere el movimiento del rodicio a la muela: Las piedras (el pie y la muela) trituran el cereal que se deshace al pasar entre ellas. Este molino, en concreto, además de aprovechar el caudal de las mareas, también aprovechaba el caudal del río durante la época de lluvias. En invierno, el agua que bajaba por el Río do Castro era suficiente para llenar la presa, por lo que se evitaba que el agua del mar entrara en ella y pudiera producir inundaciones.
Beach
157 ft
Praia Río Castro
Praia Río Castro es una pequeña cala situada en la desembocadura de este pequeño regato. Su composición es de arena y roca, por lo que no es muy recomendable para el baño. En ella podemos ver las ruinas de un antiguo molino de mareas.
River
148 ft
Rio Castro
El río Castro, también conocido como río Ventín, Dana, dos Frades o Laraxe, es un río situado en el concello de Cabanas, que en su curso inferior sirve de límite entre dicho municipio y el de Fene. A excepción del río Eume y del río Belelle, el río Castro es el mayor curso de agua de Cabanas, así como el único de los antes mencionados que discurre íntegramente dentro de su territorio. Tiene dos nacimientos, estando el primero en la parroquia de Salto y la segunda en el lugar de Relousada, en la parroquia de Laraxe, formando ambas un sistema de riego pequeño pero con caudal suficiente, al recoger agua de manantiales y brañas de las cumbres cercanas. Desciende por un pequeño valle en la parroquia de Laraxe, y cruza la N-651, a la altura de la iglesia de San Mamede, en la curva conocida como el recodo del Gaitero y bordea el cementerio parroquial, para formar posteriormente un pequeño valle con fértiles valles por los que discurre el viaducto AP-9. En este punto, el río ya ha formado su curso medio, una vez que ha entrado en la parroquia de Porto. El citado valle y las vegas que riegan el río dan nombre a los lugares de O Val y A Veiga, ubicándose en este último lugar un área recreativa y el campo de fútbol municipal. En su recorrido por esta parroquia es utilizado por varios molinos (de los 34 que abastece en total), entre ellos se encuentran los de Batán, por lo que el río recibe el nombre de río Ventín, pasando por un molino homónimo. Luego continúa su recorrido hasta llegar al antiguo molino filial del Priorato de Porto (actualmente conocido como d de Cabada), cerca de la iglesia de San Martiño de Porto, donde según la tradición oral, también se le llama Río dos Frades. Continúa cruzando el puente de la carretera AC-122, y prosigue su recorrido por la vertiente norte del castro de Modías (de donde se cree que tiene origen el torque de San Martiño), que le da otro de sus nombres, para terminar descendiendo por un pequeño valle hasta desembocar en las aguas de la ría de Ares, en la playa de Río Castro, donde daba servicio a un molino de mareas conocido como molino de Maré, actualmente en estado ruinoso, actuando como frontera natural entre el municipio términos de Cabanas y Fene.
Archaeological site
4 ft
Castro de río Castro
Se trata de un castro costero fortificado, datado en la Edad de Hierro, situado en una península entre dos playas, Praia río Castro y Praia de Almieiras. Tiene una fuente de agua dulce: el Río Castro que desemboca en la ría. El castro está prácticamente destruido por la construcción de un restaurante y un aparcamiento. En las fotografías históricas, la zona ya estaba explotada como fincas. Se desconocen la forma y dimensiones del fuerte. En su parte costero termina en un paraje llamado O Lapido, que hace referencia a un lugar lleno de losas planas.
Beach
14 ft
Praia de Almieiras
Playa que pertenece al concello de Fene, en la parroquia de Limodre. Cuenta con 75 metros de longitud y 15 de ancho. La playa está compuesta por una arena muy fina y dorada, aguas tranquilas y temperatura tibia, ideales para el baño. La playa de Almieiras pertenece a la Ría de Ares, el entorno es un espacio natural formado por una arbolada y la desembocadura del Rego de Laraxe (también conocido como Río Castro) y tiene una orientación sur-oeste que nos ofrece unos magníficos atardeceres. También es perfecta para la práctica de deportes acuáticos (kayak, piragüismo, pádel surf, etc.) o incluso para fondear pequeñas embarcaciones. El arenal posee servicios de ducha, aparcamiento y también con accesos adaptados con rampla. También dispone de oferta de restauración a pocos metros.
Beach
171 ft
Praia de Coído
Praia de Coído, es una playa pequeña situada en el concello de Fene, en la parroquia de Limodre. Tiene apenas 150 m de longitud por 10 m de anchura media. El color de la arena es oscura y su composición es principalmente de arena. Es una zona de aguas tranquilas y con las mareas, el espacio de arena útil no varía mucho. No tiene ningún servicio, lo que la convierte en una playa poco frecuentada. Esta playa se encuentra a los pies de un acantilado y su nombre quizás venga de una gran roca que tiene en cada uno de sus extremos.
Beach
174 ft
Praia Río Sandeo
Praia Río Sandeo, es una playa pequeña situada en el concello de Fene, en la parroquia de Limodre. Tiene apenas 200 m de longitud por 10 m de anchura media y en medio de la playa desemboca el río Sandeo del que toma su nombre. De arena fina y dorada es una playa de aguas tranquilas, de temperatura generalmente tibia y sin bandera azul. Dispone de aparcamiento, limpieza y duchas. Es un playa muy concurrida en los meses de verano.
River
141 ft
Río Sandeo
Río Sandeo es un pequeño regato que nace a las afueras de O Camiño Grande. Sirve de límite territorial entre los concellos de Ares y Fene para desembocar finalmente el la Praia de río Sandeo, en la ría de Ares. Sandeo hace referencia a una persona que tiene o manifiesta en su comportamiento, poca o ninguna inteligencia.
Beach
11 ft
Praia de Redes
La playa de Redes, también conocida como Praia de Area Morta, tiene una longitud de 160 metros y una anchura de 20 metros, ubicada en el precioso pueblo pesquero de Redes. No dispone de paseo marítimo, aunque sí una especie de paseo de cemento que llega hasta la otra punta de la playa. La arena es de color blanca y no tiene rocas. Cuenta con accesos para discapacitados y a pesar de ser una playa urbana, carece de servicios, salvo aparcamiento y servicio de limpieza semanal. En la entrada de la playa se encuentra el edificio de Quinín, usado ahora como espacio de interpretación y exposición de actividades y tradiciones marineras. Abierto Martes y Viernes de 11.00-13.00.
World Heritage Site
135 ft
Secadero de redes
Lo que vemos es no es una serie de postes colocados en disposición vertical y horizontal usados para secar las redes de los marineros. Las denominadas cabrias son construcciones hechas a partir de cinco largas varas, tres verticales y dos horizontales, también llamadas “entenoles”. Fue por eso por lo que la gente que se dedicaba a este trabajo duro terminaron por erguir las cabrias, desafiando con imaginación e ingeniería la falta de espacio que había en la costa de Redes para este cometido. Las largas redes que se usaban en la pesca de la sardina debían secarse al regreso de la marea, pues el algodón del que estaban hechas se pudría con el salitre del agua salada. Uno de los marineros subía por los escalones de una de las varas verticales hasta la cabria, mientras que su compañero, abajo, situaba la lancha delante, con la red en popa. Con extremo cuidado, la red se subía hasta la vara horizontal superior, colocando los paños para que quedasen bien abiertos y extendidos, de cara a que el sol y la brisa pudiesen hacer bien su trabajo y las valiosas redes siguieran cumpliendo su labor esencial. La llegada de las redes de nailon, el descenso de las capturas y los procesos industriales que durante décadas transformaron por completo la economía de las rías de Ares y Ferrol hicieron que las cabrias fuesen desapareciendo de la costa. Actualmente, todos los meses de agosto, tiene lugar en Redes la Fiesta de la Cabria, organizada por la Agrupación Instructiva de Caamouco, para la cual se reconstruyeron las cabrias que hoy en día podemos ver esperando, vacías durante todo el año, a que llegue ese día de fiesta en el que tanto niñas como niños, mujeres y hombres vuelven a trepar por ellas para darles nueva vida. Y ese día, el nombre de Puerto de las Redes cobra un nuevo sentido, pues hay quien dice que era esa vista de las cabrias desde el mar la que le otorgó a esta parte del mundo el nombre que exhibe con orgullo, recordando el instrumento que dio de comer a tantas generaciones de sus habitantes. Las Redes do “Xeito”, de la pesca de la sardina.
Mountain hut
154 ft
Redes
Redes es una aldea perteneciente a la parroquia de Camouco en el concello de Ares. Redes es una de las joyas de la ría de Ares. Entre su pasado indiano y marinero destacan casas como la Casa Azul, en la Praza do Pedregal, cuyo torreón de color azul atraerá inmediatamente nuestra atención nada más lleguemos al pueblo de Redes; las casas de Paco de Bello y de Concha Amado, ambas de retornados cubanos que fueron construidas a finales del XIX y principios del XX. Los emigrantes que regresaron de las américas a finales del silgo XIX y comienzos del siglo XX vieron en Ares un buen lugar para asentarse de nuevo en su tierra y el barrio de Redes está salpicado del colorido de estas casas de influencia americana. La estética de casa colonial de las casas indianas de Redes nos transporta a países como Puerto Rico, Cuba o Brasil. También destaca por la batería o fortaleza de Redes, un bastión defensivo de la Ría de Ares del siglo XVIII. Su nombre viene de ese pasado pesquero y los secaderos que tenía, que hoy en día conserva una muestra en la Praia de Redes. En esta pequeña aldea ha sido escenario de grabación para películas y diversas series, como la película de Pedro Almodóvar «Julieta» o la popular serie gallega de “Padre Casares”. Hay un famoso refrán que la menciona, pero que actualmente es difícil de entender: «En Ares non te pares, en Redes non te quedes e en Camouco para pouco».
Mooring point
161 ft
Porto de Redes
El puerto de Redes es un pequeño puerto pesquero del concello de Ares. Está ubicado en un pequeño núcleo poblacional que se encuentra enteramente dedicado al mar y con algunas características que lo convierten en uno de los puertos más especiales de las rías gallegas. El lugar tiene una especial arquitectura, ya que las casas están pegadas al mar. Así los habitantes del pueblo pueden acceder a sus embarcaciones al salir de casa. La vinculación del lugar con los marítimo y pesquero se aprecia ya desde el propio nombre, pues Redes se conoce con este nombre por la tradición pesquera de la zona y las redes que se secaban al sol en el puerto luego de cada jornada laboral en el mar.
Wilderness hut
154 ft
Casa Paco Bello
Situada en la rúa Nova, 21, es el segundo gran eje de crecimiento de Redes después de la Avenida de Gaspar Rodríguez. Fue así como, después de haber emigrado a Cuba, Francisco Bello Casteleiro (1876-1952), decidió renovar la casa familiar. Paco Bello se fue a La Habana y empezó a trabajar en los viveros de la Compañía Cubana de Pesca e Navegación. Prosperó y se convirtió en patrón y armador. Como muchos de los emigrantes, se fue con tres promesas: encontrar trabajo, enviar dinero a su familia y regresar. Su reforma deja una huella arquitectónica a este lado del océano. En 1900 mandó remodelar la casa materna, que se fue haciendo poco a poco hasta que se dio por finalizada la obra en 1915. El propietario la ocupó desde su regreso en 1933 hasta su fallecimiento en 1952. En 1966 se acometen algunas modificaciones en la vivienda, la más importante de las cuales es la ampliación de la terraza posterior sobre la ría de Ares. Hoy pertenece a uno de sus nietos. Casa con balcones de influencia barroca, galería trasera modernista, cenefas decorativas con motivos geométricos, florales y vegetales y escalera interior con barandilla de hierro forjado. La entrada principal está en la calle Rúa Nova y ocupa un solar que llega hasta el mar. En la fachada se aprecian dos alturas y en cada una de ellas tres huecos. En la planta baja dos grandes ventanales y la puerta de acceso y en la superior tres balcones. En la fachada lateral los tres huecos por planta presentan un acabado bastante más sencillo pero igualmente sobrio. La reforma corrió a cargo del portugués Domingo Pires y en ella trabajaron José Cirilo y Robustiano Anca, maestros carpinteros y albañiles. La puerta interior de la entrada principal, realizada en madera y cristal, es de incomparable belleza.
Information point
21 ft
Club Marítimo de Redes
Este club, fundado en 1965, se constituye formalmente en una Asociación cultural y deportiva para el fomento de actividades relacionadas con el mar y el tiempo libre. Realiza actividades como vela, paddle surf, kayak, remo, windsurf, surf, etc.
Castle
21 ft
Batería de Redes
También conocida como Castelo de Redes, la batería de Redes responde al esquema funcional, con su zona de artillería en forma de ángulo agudo saliente. Contaba también con un polvorín, con la bóveda reglamentaria, situada al oeste, donde comienza la línea defensiva de la parte terrestre. Esta se eleva sobre una línea quebrada a modo de corona; con numerosas aspilleras y sobre el que se apoyan los edificios del cuartel. La batería de Redes contaba con 22 aspilleras. Según Rodríguez Villasante-Prieto en su libro "Las defensas de Galicia", "la idea básica de las baterías, y tratando de aproximar la fortificación a la regular, se consiguió una tipología bastante simétrica respecto a su eje tierra-mar", cuya zona artillera se disponía sobre una línea curva de aspilleras entre almenas con amplio adarve. En su garganta se elevaban los edificios logísticos (cuarteles y almacenes) que sostenían una especie de doble pinza (mirando hacia tierra) ceñida por un foso. Su entrada se realizaba por una cara lateral. A esta tipología de baterías diseñadas pertenecían las de "Ares", Redes, "Seselle", "Fontán", "Corbeira" y la diseñada para Punta del "Lobartero". Según citan Cornide y Madoz, la batería de Redes fue construida entre 1757 y 1773. Situado en la Punta de Modias, es del tipo de "batería colateral", aunque las exigencias de adaptación al terreno le han impuesto algunas diferencias, como es que su batería forme una línea quebrada en cuatro segmentos, y que su frente de tierra sea especialmente llano. Las ocho troneras que tiene abarcan 180°. La forma difícil de la muralla del frente de tierra, influyó en la planta irregular del acuartelamiento interior. En el siglo XIX, las modificaciones en la artillería y los cambios políticos y económicos de este período obligan a modernizar la arquitectura de las fortificaciones principales, quedando las baterías menores en desuso, con el consiguiente deterioro. En la actualidad, la antigua batería de Redes conserva algunas estructuras en desigual estado, destacando por su conservación las troneras de la zona frontal, restos del enlosado original y la bóveda correspondiente al polvorín de la batería. La configuración del paisaje fortificado de la Ría de Ferrol y alrededores comienza a finales del siglo XVI con la construcción de tres castillos -San Felipe, San Martin y La Palma- cuyas baterías batían todo el ancho de la ría. En el siglo XVIII Galicia se convierte en un centro estratégico para el dominio del Océano Atlántico, siendo la ciudad de Ferrol nombrada Capital del Departamento Marítimo del Norte en 1726. Este hecho da lugar a la creación de una gran base naval y a la edificación de un sistema de baterías que cubrían todo el litoral de la ría y el acceso a ésta. La batería de Redes formaba parte de este conjunto, defendiendo, junto con las baterías de Ares y Seselle, una ensenada de la Ría de Ares.
Beach
47 ft
Praia de Sabadelle
Praia de Sabadelle es una playa de una longitud de 150 m y una anchura media de 35 m. Se trata de una playa con varias calas pequeñas de aguas cristalinas y arena blanca. La entrada en el agua es muy suave por lo que es ideal para diferentes categorías de personas Toda la costa Praia de Sabadelle está disponible para todos. Es completamente salvaje y no apenas infraestructuras, salvo alguna papelera.
Mountain hut
159 ft
Mazaído
Mazaído es una aldea de la parroquia de San Vicente de Caamouco, en el concello de Ares. Sin un núcleo bien definido tiene más de 50 edificaciones dispersas a lo largo de su territorio. El topónimo Mazaído hace referencia a la producción de manzanas en este lugar.
Archaeological site
54 ft
Castro de Punta Mourón
También conocido como Castro de Punta Caamouco, se trata de un castro datado en la Edad del Hierro. La península en la que se ubica parece estar defendida en el istmo y en la punta, donde se ubica la segunda defensa. El conjunto presenta escasas defensas, compensadas por los fuertes acantilados. Tiene una forma circular de unos 60 m de de diámetro y una zanja de unos 10 metros de ancho y 5 metros de alto en su istmo hacia el interior, y otra zanja más ancha pero de menor profundidad en la punta que posiblemente fue natural pero fue reutilizada. Afectada por terrenos de cultivo y una plantación de eucaliptos. Por la NL hay una entrada moderna.
Panorama
54 ft
Punta Mourón
Punta Mourón es un saliente costero situado entre Punta da Arca y Punta do Castelo. Con marea alta conforma un pequeño islote en una zona donde había un antiguo castro. Hoy está totalmente invadida por la maleza.
Beach
13 ft
Praia do Raso
Praia do Raso es una playa rectilínea de unos 580 m de longitud y una anchura media de 35. Compuesta por arena dorada y ubicada en la ensenada de Ares, en un entorno semiurbano, rodeada de espacio arbóreo. Orientada hacia el sur, cálida, ventosa y con oleaje moderado, ideal para la vela y los deportes náuticos, como el buceo. Propicia para navegar, con zona de fondeo de embarcaciones, alquileres náuticos, e hidro pedal. Dispone de acceso a discapacitados, aparcamiento, duchas, limpieza y papeleras. Los establecimientos de comida y bebida solo están operativos en temporada estival. Incluso hay un pequeño camping. En ella desemboca el río Baixolo. Este río nace al sur de la aldea de O Lodairo, desciende por los lugares de Rodelas y Seselle antes de desembocar en la ría de Ares dividiendo la Praia do Raso y Praia de Seselle. También destaca por unas curiosas formaciones rocosas.
Beach
174 ft
Praia de Seselle
La Praia de Seselle, también conocida como Praia da Campa es una de las playas más antiguas de la región. Se cree que fue descubierta por los primeros pobladores de la zona hace más de mil años. Tiene una longitud de unos 1000 m y una anchura media de 35 m. Compuesta por arena dorada de grosor medio, tiene unas condiciones con oleaje moderado y ventosa . Durante el siglo XIX, la Playa de Seselle fue un lugar popular para los pescadores locales. Estos pescadores solían usar la playa como un lugar para descansar y preparar sus redes antes de salir a pescar. La playa también fue un lugar popular para los viajeros que pasaban por la zona. En los años 20, la Playa de Seselle se convirtió en un destino turístico popular. La playa se convirtió en un lugar ideal para los turistas que buscaban relajarse y disfrutar del sol y el mar. Durante este tiempo, también fue usada por los surfistas. En los años 70 aumentó su popularidad y en los últimos años la playa cuenta con numerosas instalaciones para los turistas, como restaurantes, bares, tiendas y alojamientos. La playa también es un lugar ideal para practicar deportes acuáticos como el surf, el windsurf y el kitesurf.
Beach
1 ft
Praia de Punta da Campa
Punta da Campa es un saliente costero que separa la Praia de Seselle de Praia da Ciscada. Junto la punta hay una pequeña cala que la gente del lugar conoce como Cala Peporro.
Beach
174 ft
Praia da Ciscada
Praia da Ciscada es una pequeña playa situada en la entrada de Ares. Es una playa muy tranquila, con mucha arena incluso en las mareas vivas, tranquila porque no hay oleaje. Dispone de aparcamiento, un pinar con muchas mesas situada en el Parque Rosalía de Castro y varios restaurantes y cafeterías.
Bridge
8 ft
Ponte da Ciscada
Puente de origen romano que recibe a todo visitante en la entrada principal del municipio. Fecha del siglo XIV, aunque fue reformado en el siglo XVIII. Hay quienes creen que tiene origen romano, relacionándolo con el antiguo camino empedrado que atravesaba el municipio, y que venía desde Pontedeume por Redes y continuaba hacia Mugardos. Hoy su misión es decorar el paseo y parque de Rosalía de Castro y la Praia da Ciscada, seguramente un gesto que lo salvó de la desaparición. Cruza el río da Xunqueira que nace unos metros más arriba en las afueras de la aldea de O Vilar. Daba agua dulce a un antiguo castro situado a unos 300 metros al noreste del puente. En el parque podemos ver una bonita escultura homenaje con los nombres de los vecinos que fueron al campo de concentración de Mauthausen. Destaca este parque por su variada y frondosa arbolada, máquinas de ejercicio, esculturas y fuentes.
Beach
18 ft
Praia de Ares
Praia de Ares es una de las playas más antiguas de la región. Se cree que fue descubierta por los primeros pobladores de la zona hace más de 2.000 años. Durante los siglos XVI y XVII, la Playa de Ares fue un importante punto de encuentro para los marineros que navegaban por el Atlántico. Esto se debía a que era un lugar seguro para desembarcar y repostar. En el siglo XIX, la Playa de Ares se convirtió en un destino turístico popular. Esto se debió a la construcción de un puerto en la zona, lo que permitió el acceso a la playa desde el mar. Durante el siglo XX, gracias a la construcción de una carretera que conectaba la playa con el resto de la región, permitió a los turistas llegar fácilmente a la playa. En los últimos años, ha experimentado un gran crecimiento turístico. Hay numerosos hoteles y restaurantes en la zona, así como una mejora en las instalaciones y servicios turísticos. Tiene una longitud de unos 950 m y una anchura media de 40 m. Cuenta con arena blanca, en un entorno urbano, rodeada de espacio arbóreo, con área de "picnic" próxima, con paseo marítimo para caminar por el núcleo urbano de la villa. Cuenta con accesos para discapacitados, aseos, duchas, papeleras, oficina de Turismo, salvamento, puerto deportivo, camping cercano y alquiler de kayaks. Está habilitada para los perros durante todo el año en la zona de la playa pegada al puerto. Los perros deben permanecer atados para no molestar a los demás usuarios de la playa. Hay que recoger los excrementos. Tener al perro censado, con microchip, y llevar la cartilla de vacunas al día. Además, si el perro esta incluido en la lista de razas de perros potencialmente peligrosos, deberá ir atado y con bozal.
Ruins
19 ft
A Serea das Mirandas
Situada sobre una de las históricas rampas del paseo marítimo, decora el paseo marítimo de Ares. Esta singular sirena esconde la leyenda de que se enamoró de un hidalgo poderoso, que dio origen al linaje de los Mariños. Este animal mitológico, proveniente desde las profundidades de la ría, emerge y recuerda como charlaba con las gaviotas o jugaba con los bancos de pescados.
Information point
18 ft
Casa do Concello de Ares
Edificio que alberga el gobierno de la corporación municipal. El edificio se encuentra elevado respecto al paseo marítimo, consta de dos plantas y una especie de falso torreón donde recoge el nombre de Concello de Ares y un reloj. La planta baja se dispone abierta, tan solo sostenida por columnas a modo de pórtico. El resto de la fachada destaca por luminosidad y piedra a la vista. En la entrada podemos ver una escultura de varios pulpos sobre una piedra.
Beach
21 ft
Praia canina de Ares
La zona canina se encuentra en los últimos metros de la playa de Ares que cuenta con casi 1000 m de longitud, justo al lado del puerto. Se puede usar durante todo el año. Pero tiene unas normas: Los perros deben permanecer atados. Cuidado con esto, porque te pueden multar si lo sueltas. No molestar a los demás usuarios de la playa. Recoger los excrementos. Tener al perro censado, con microchip, y llevar la cartilla de vacunas al día. Si el perro esta incluido en la lista de razas de perros potencialmente peligrosos, deberá ir atado y con bozal. Dispone de diferentes servicios: limpieza, papeleras y a pocos metros, en la zona no apta para perros hay duchas, lavapies, restaurantes y aseos.
Mooring point
21 ft
Porto de Ares
Porto de Ares es también conocido como Puerto Deportivo de Ares, es un hermoso puerto natural muy especial debido a las playas cercanas, las zonas verdes y las montañas circundantes. Dispone de una moderna marina de 341 amarres y con un muelle de espera de 122 m. Cuenta con servicios como vigilancia, amplia marina seca con grúa móvil y travel-lift, carros de varada, etc. Actualmente cuenta con la identificación “Porto Xacobeo” con la colocación de un hito en la explanada de la zona dedicada a las actividades náuticas dentro del recinto portuario. Estos hitos, diseñados por el arquitecto Lucas Díaz, constan de un banco en forma de ola, realizado en hormigón armado de color blanco, que simboliza el perfil costero de Galicia, sus montañas y los ríos que desembocan en el mar, evocando las sinuosas curvas que forman los caminos, en la peculiar orografía del territorio de la comunidad. En el caso del Puerto de Ares, su origen está documentado desde el siglo XIII y a su actividad histórica siempre estuvo ligada a la pesca.
Archaeological site
18 ft
Batería de Ares
Se encuentra detrás de la muelle de Ares, en la llamada Punta do Castelo. En su día constaba, mirando al mar, en un arco de circunferencia de 90º con siete aspilleras de doble paso, armadas con otras tantas piezas de 24 libras. El frente de tierra es un muro dispuesto en forma de tenazas abiertas y rodeado por una foso de 3 m profundidad y 2 m de largo con un único acceso. En el interior y contra la pared, se encontraba el cuartel de las tropas, el arsenal y el cuartel de los oficiales. Su tropa estaba formada por un sargento, un cabo y 8 artilleros. Su artillería estaba compuesta por 7 cañones de a 24. La playa de Ares ofrecía un magnífico fondeadero, lo que la convertía en un punto clave para atacar tanto a Ferrol como a A Coruña. Ya en el siglo XVI se indicó la conveniencia de fortificar la localidad, por lo que ya en 1757 existía esta fortificación junto con otra en el lugar de O Raxo - parroquia de Caamouco - para proteger esta localidad. Durante la Guerra de la Independencia quedó en estado de abandono y a lo largo del siglo XIX perdió su importancia estratégica con la mejora y construcción de otras baterías que pudieran hacer frente a la aparición de los primeros acorazados blindados. Actualmente se encuentra en ruinas y sin acceso ya que la propiedad privada del mismo no lo permite.
Comments (4)
You can add a comment or review this trail
I have followed this trail View more
Information
Easy to follow
Scenery
Easy
Otra etapa más espectacular. Gracias por compartirla 😘
Así es, la costa gallega es preciosa 💖
I have followed this trail View more
Information
Easy to follow
Scenery
Easy
Gracias por compartirla!
Gracias a ti mitsubachi 😃