San Bartolomé de la Torre: Rivera Meca y ferrocarril de Tharsis

--Salimos de la calle Blas Infante, en la periferia del pueblo, junto a unas casitas nuevas blancas y rojas. Ahí hay una carretera que bordea a las casas y a la izquierda hay un carril de chinos. Nosotros seguimos ese carril. A los pocos metros observamos una bifurcación, nosotros vamos por la derecha, en dirección a las fincas El Matuloso y El Toril. A la derecha observamos la torre medieval que da nombre al pueblo, a unos 700 mts. del núcleo urbano, sobre una pequeña loma, del s. XIII.
– Depuradora: siguiendo el camino, a unos dos kilómetros y medio, a la derecha observamos la depuradora, un poco más adelante hay un paso de hormigón sobre el arroyo. A la derecha hay una torre de alta tensión. Esta línea de alta tensión va a ser una zona de referencia continua para nuestro trayecto.
- Rivera Meca: a unos seis kilómetros y medio de la salida del pueblo observamos una vaguada y la Rivera Meca, con el característico color oxidado de sus aguas que impregna las rocas. Si seguimos el camino, se cruxza con la línea ferroviaria Tharsis-Corrales.
- Puente Rivera Meca: Nosotros no seguimos el camino, sino que bajamos por la orilla derecha hasta el puente del ferrocarril, para evitar cruzarlo por arriba o tener que vadear el río por otro punto. Es fácil acceder a la vía. Este puente el más largo del ferrocarril, con 47’76 metros
- Ferrocarril Tharsis - Rio Odiel: seguimos el trazado del ferrocarril hacia la derecha, en dirección a la línea de alta tensión, que tenemos que cruzar por debajo. La línea se terminó el 9 de mayo de 1870, comenzando su explotación el 6 de febrero de 1871, convirtiéndose en el segundo ferrocarril de la provincia de Huelva. Este ferrocarril se construyó con el propósito exclusivo de transportar el mineral, Tharsis-Huelva. La línea se construyó sin escatimar en gastos. Se expropió una anchura de 20 mts. y la explanación se realizó con una anchura que hubiera permitido doble vía. El 22 de diciembre de 1999 circuló el último tren por esta línea.
--Puente arroyo San Bartolomé: en el trazado vamos a encontrar un nuevo puente, que no es demasiado difícil cruzar por debajo, vadeando un pequeño arroyo; y otro más, el puente sobre el arroyo San Bartolomé. Nosotros logramos vadearlo cauce arriba, en dirección a la depuradora, aunque no es muy fácil. La principal dificultad está en sortear los vallados, aunque siempre se encuentran zonas más accesibles de otros que ya lo intentaron con anterioridad. En el ferrocarril se construyó un túnel, para acceso a la zona del criadero norte, en Tharsis, y siete puentes metálicos, y otros menores sobre los arroyos de San Bartolomé, Prado, Multa, Alamo, Medio Millar y Fraile.
- Estación de San Bartolomé: seguimos la línea del ferrocarril; la estación está a unos 5 kilómetros del puente sobre la Rivera Meca; el objetivo no es otro que llegar a la antigua estación de San Bartolomé, hoy semiderruida. Lo curioso de este recorrido es que permanecen las vías y las traviesas durante el trayecto. Observaremos primero la casa del jefe de estación del ferrocarril, en un altozano, después la casa de los trabajadores, las ruinas del pozo de la estación y, finalmente, la vieja estación, en ese punto tiene andén y doble vía de tren, también una zona para girar la cabeza tractora.. Recordemos que se construyeron de ladrillo y en principio fueron tres las estaciones de la línea: Medio Millar, a 3.5 Km de Alosno, San Bartolomé, a 2.5 Km. Del pueblo y Fuente Salada.
--Ganadería Brava: poco antes de llegar a la estación, vemos a la izquierda una cantera, y un carril que lleva a la cantera. Ese carril, hacia la derecha, nos lleva directamente al pueblo. Pasamos por un cortijo, una plaza de toros y una ganadería de toros bravos, pero todo está perfectamente vallado. Nos vamos a encontrar varias puertas cerradas, pero sin candado. Es una preciosa dehesa. Volvemos al pueblo por la gasolinera Saras, junto a la carretera A-495 que llega a Gibraleón, por el polígono industrial.