SAN CLODIO - MONFORTE DE LEMOS (CAMINO DE SANTIAGO DE INVIERNO - Etapa IV) 20/08/16

Con estupendo día y temperatura agradable, emprendimos mi esposa, Dina, y quien os comenta nuestra cuarta etapa del Camino de Santiago de Invierno entre las localidades de San Clodio y Monforte de Lemos el día 20/08/16, etapa que discurre íntegramente por tierras lucenses.

Para realizarla fuimos con un sólo coche, pensando en que podíamos utilizar el tren y el vehículo, yendo desde O Barco de Valdeorras hasta San Clodio en este y regresando desde Monforte de Lemos a San Clodio en tren. Para ello, tuvimos en cuenta los horarios del tren entre estas dos localidades, con salida a las 17:35 horas de Monforte, con lo que calculamos la hora de salida de la ruta desde San Clodio para llegar a coger el tren a dicha hora. Nos sobraron tres horas que dedicamos a lavarnos, cambiarnos alguna ropa, comer, tomar algo refrescante y pasear por una zona comercial de Monforte.

También puede interesaros la ruta: “O BARCO DE VALDEORRAS - QUIROGA - SAN CLODIO (CAMINO DE SANTIAGO DE INVIERNO - Etapa III) 30/04/16 ". Enlace en “Ver más”en letras azules a continuación de los datos del GPS.

San Clodio (Ribas de Sil)

San Clodio es una localidad gallega, capital del municipio de Ribas de Sil, en la provincia de Lugo. En 1833 la capitalidad pasó de Torbeo a San Clodio.

Tiene una población de 637 habitantes según el IGE. Se encuentra junto al río Sil, a 2 km escasos de Quiroga.

La llegada del ferrocarril en 1883 contribuyó al desarrollo de la villa, pasando a tener una fisonomía urbana, comercios y pequeñas industrias. La estación de San Clodio-Quiroga es una de las más importantes de la provincia de Lugo, con servicios diarios a Barcelona, Madrid y las principales ciudades gallegas.

Monforte de Lemos

Monforte de Lemos es una ciudad y municipio de España situado al sur de la provincia de Lugo, en la Comunidad Autónoma de Galicia. Es la capital de la comarca de la Tierra de Lemos y de la Ribeira Sacra.

Vivió su mayor esplendor durante los siglos XVI y XVII como capital del Condado de Lemos. La llegada del ferrocarril en 1883 la convirtió en el nudo ferroviario más importante de Galicia y contribuyó a su crecimiento como ciudad. Entre sus monumentos destacan el Monasterio de San Vicente del Pino, en el monte que da nombre a la ciudad, y el Colegio de Nuestra Señora de la Antigua.

Situación

Monforte de Lemos se encuentra situada en un valle, entre los ríos Miño y Sil, siendo el río Cabe, afluente del Sil, el que pasa por la ciudad. Es el núcleo de la comarca conocida como Terra de Lemos, y capital de la zona conocida como Ribeira Sacra o Terras de Lemos.

Demografía

El municipio, que tiene una superficie de 199,52 km², cuenta según el padrón municipal para 2014 del INE con 19 201 habitantes y una densidad de 96,24 hab./km², estando dividido en 27 parroquias. (Fuente: Wikipedia).

Resumen de la ruta

• Iniciamos la ruta (que está bastante bien señalizada) en el aparcamiento de la estación del ferrocarril de San Clodio (justo donde terminamos la etapa anterior citada más arriba).

• Cruzamos los ríos Sil y Lor (este último famoso por sus truchas y anguilas) en sendas ocasiones.

• Caminamos por carreteras y caminos según la señalización existente (nunca por senderos) sin demasiados desniveles, siendo totalmente ciclable para bicicletas BTT (Bicicletas Todo Terreno).

• Recorrimos parajes de la Ribeira Sacra y pueblos o “parroquias” muy pequeñas con escasas viviendas diseminadas a lo largo y ancho del territorio lucense.

• A nuestro paso, encontramos dos “cruceiros” (cruceros) una “capela” (ermita) y cruzamos un puente antiquísimo que pudiera ser romano.

• Transitamos por relajantes y estupendos pinares (que proporcionan una buena sombra) y caminos de largas rectas donde echamos de menos las vistas panorámicas inexistentes en toda la ruta.

• Llegamos a la estación de ferrocarril de Monforte donde finalizamos la ruta, luego visitamos una zona del mismo y subimos al tren regresando a San Clodio y desde aquí en coche a O Barco.

Descripción de la ruta.

La idea era ir de la estación del ferrocarril de San Clodio – Quiroga a la de Monforte de Lemos, cosa que planificamos e hicimos con la suficiente antelación para regresar en tren hasta San Clodio, por lo que partimos de esta última, donde finalizamos la anterior etapa del Camino de Santiago de Invierno.

Dejamos el coche en el aparcamiento de la estación donde comenzamos la ruta. Al pasar delante de uno de sus edificios-almacén tenemos un mojón oficial del Camino de Santiago de Invierno y un letrero en el que se lee “Ruta Cicloturista P.K. 4,9 (Estación do Tren)”. Seguimos por la calle paralelos a las vías ferroviarias, pasamos delante del café - bar y restaurante “A Cabina” y en la tercera bocacalle giramos a la derecha (haciendo esquina está el Banco Pastor). Continuamos recto por la calle (con flechas amarillas de la ruta) para cruzar el puente sobre el río Sil donde salimos perpendiculares a la carretera comarcal “LU-602 km 0”, sitio donde giramos a la izquierda teniendo en frente unos letreros de dirección que nos anuncian “ N-120/29 Monforte de Lemos” y otro en sentido contrario “LU- 933 - Quiroga 2”, siguiendo ambos, pero este último en sentido contrario a Quiroga.

Continuamos hasta desviarnos a la derecha tomando un camino en el que vemos un letrero de dirección de madera y letras en color verde que anuncia “Camiño de Inverno” (Camino de Invierno) para, luego, pasar un túnel de tubo metálico de gran diámetro para cruzar bajo la N-120 y siguiendo por la comarcal “LU-933“. De este modo, llegaríamos a pasar por la parte superior del pueblo de Nocedo donde, al borde de la carretera, tenemos un poste con flecha amarilla que nos indica la dirección a seguir.

Continuamos por la carretera comarcal (si trafico) para llegar a un punto donde tenemos un poste de dirección del “Camiño de Inverno” y otro “LU-933 km 26” donde dejamos la carretera desviándonos a la derecha. Tomamos ahora un camino en ascenso que nos adentra en un pinar donde tenemos otro mojón del Camino de Invierno (confirmándonos que vamos en la dirección correcta). Luego, pasaríamos por una zona donde el camino está escoltado por retamas (escobas). Pasadas estas, seguimos el pinar, ahora en ascenso, llegando a encontrarnos con una carretera en la cual hay pintada una flecha amarilla que nos invita a cruzarla (lo cual hacemos) para seguir el camino en el que hay, en una orilla, un poste del Camino; donde continúan los pinares para proseguir adentrándonos en ellos encontrando postes, flechas y panel de la ruta del “Camiño Real PR-G141” con el que coincidimos.

Luego, nos desviamos a la derecha para dejar los pinares y entrar por zona de “soutos” (castañares) y, en una curva, pasar sobre el río Maior que cruza el camino por debajo con escasa agua. Pronto y después de un nuevo giro a la derecha llegamos a la “capela de Nosa Señora dos Remedios” (ermita de Nuestra Señora de los Remedios), situada en una zona alta al borde del camino con fachada blanca, puerta de madera marrón y barrotes de madera pintados de color verde, a la derecha hay un panel explicativo del “Camiño Real PR-G141”. Después de hacer unas fotos del interior entre los barrotes, continuamos en ligero descenso con desvío a la izquierda para pasar por Quintá de Lor y Carballo de Lor (uno a continuación del otro) donde tenemos un mojón, una flecha amarilla en un poste de electricidad, un letrero en madera con la inscripción del nombre del pueblo en letras rojas, así como otro indicando la dirección a una fuente.

Al final del pueblo, giramos a la izquierda seguido de otros dos desvíos para pasar por la parroquia de Trampilla y a continuación llegar al pueblo de “Ponte da Barxa” (Puente de la Barja) que cuenta con un antiquísimo puente de un solo arco –que pudiera ser romano– sobre las aguas claras y transparentes del río Lor (famoso por sus truchas y anguilas). Nada más pasarlo, giramos a la derecha donde tenemos un panel del Camino de Invierno y un muñeco “espantapájaros” imitando a un peregrino. Seguimos nuestra marcha pasando por delante de su iglesia y panel de ruta para posteriormente llegar a un “cruceiro” (crucero) construido con piedra de granito y seguir por camino alquitranado para cruzar la “parroquia” (aldea) de Barxa de Lor. Al final del mismo, tomamos un camino a la izquierda en ascenso que finaliza en un punto alto de un pinar donde decidimos sentarnos al borde del camino y tomar unos alimentos, ya que llevábamos recorrido aproximadamente la mitad de la ruta (17.10 kilómetros) con un tiempo total de 03:28 horas.

Terminado el tentempié, reanudamos la marcha pasando por la campa de Montecelo donde hay praderías con el heno envuelto en gigantes rollos. Lugar de grandes rectas y prácticamente llano. Finalizando este, entramos en zona de arboleda y, seguidamente, cruzamos la carretera que nos aparece perpendicular para entrar en Castroncelos y Martul de Alende (pegados el uno al otro) para, poco más adelante, cruzar la aldea de Vilarmao y de esta llegar a “Pobra de Brollón” (Puebla de Brollón), siendo esta la población más importante entre San Clodio y Monforte. Cuenta con una rotonda con monumento de piedra de granito, jardines con paneles informativos y pista deportiva, pasamos todo ello por su calle principal y luego nos desviamos a la izquierda dejando el pueblo atrás. Ahora caminamos por un hermoso bosquecillo de robles donde hayamos las flechas amarillas de dirección que seguimos para llegar a pasar un puentecillo sobre el río Saá entrando en Cereixa, pueblo de arquitectura tradicional en el que, a su salida, nos encontramos con el segundo “cruceiro” (crucero) y la iglesia de San Pedro de citado pueblo.

Hechas unas fotos en el “cruceiro”, partimos en dirección a Rairos (de unas pocas casas) donde, a su salida, comienza un repecho justo en un mojón que marca “131.1 km” y finaliza en un alto con otro mojón que marca “130.2 km”, habiendo una distancia entre ellos de 1.1 kilómetros; siendo esta la mayor subida continua de mayor esfuerzo de toda la ruta. Luego, llaneamos un largo tramo entre pinares y otras especie de arboleda para, seguidamente, entrar en la aldea de Reigada (saliendo de esta el camino está cubierto de verde hierba siendo agradable a la vista). A continuación, tenemos una fuente por la que mana un buen chorro de agua de la cual no bebimos por haber ganado cercano en la zona.

Dicha fuente es la antesala de la entrada a Monforte de Lemos, al que en poco tiempo y trayecto llegamos a su estación de ferrocarril que es el nudo ferroviario más importantes de Galicia, a pesar de que hace algunos años ha decaído considerablemente al cerrarse lo talleres ferroviarios allí existentes en otros tiempos. En la puerta de entrada al andén, hicimos la foto de “grupo” como remate de esta larga ruta de 33.7 kilómetros e invirtiendo un tiempo total de 07:01 horas siendo las 14:31 horas de la tarde. Hasta las 17:35 que teníamos que coger el tren de regreso a San Clodio teníamos 3 horas para comer y ver algo de esta ciudad.

En los baños del andén nos lavamos algo y nos cambiamos la ropa interior, camisa y calcetines seguidamente, nos fuimos a unos jardines con parque infantil y pista deportiva donde al lado pasa el “rego das Veigas” (regato de las Vegas) en el cual terminamos de lavarnos y refrescarnos las piernas. Luego, nos pusimos a comer tranquilamente sentados en los bancos del parque para seguidamente recorrer una zona antigua de Monforte llegando hasta un antiquísimo puente de varios arcos (que pudiera ser romano) sobre el río Cabe en el cual “paseaban” un buen número de gansos u ocas blancas. Hechas algunas fotos, nos sentamos en la terraza de la cafetería “Cantón de Bailén” donde tomamos unas consumiciones refrescantes y seguidamente recorrimos la “rúa do Comercio” (calle del Comercio) siendo esta peatonal y de negocios, como su nombre indica, y con lo mismo regresamos a la estación para sacar los billetes que nos costaron 3,20 € uno para adulto y otro 1,90 € con Tarjeta Dorada.

El tren llegó puntual a la 17:35 horas y llegamos igualmente puntuales a San Clodio a las 18:00 horas. Como todavía era temprano, nos fuimos al conocido café - bar y restaurante “A Cabina” donde nuevamente saciamos la sed. Luego, regresamos al aparcamiento de la estación encontrándonos con nuestro amigo y vecino Leenders Wanders (Leen) con quien conversamos unos minutos luego, cogimos el coche marchándonos para nuestra villa.

En esta cuarta etapa del Camino de Invierno es cierto que echamos en falta el caminar (valga la redundancia) por senderos, así como las bonitas vistas panorámicas que nos ofrecen otras rutas, pero no por ello deja de ser menos interesante ya que visitamos pueblos, aldeas o “parroquias rurales” muy diminutas de apenas unas pocas casas, diseminadas a lo largo y ancho de este latifundio como son las tierras lucenses de grandes llanuras, y en concreto, de esta “Terra Chá de Lemos” (Tierra Llana de Lemos) y de su gran valle que se extiende desde Quiroga-San Clodio a Monforte de Lemos bañado por los caudalosos ríos Sil, Lor y Cabe, llamando la atención de peregrinos y caminantes por su singularidad.

Que vuestro caminar o pedalear en BTT (Bicicleta Todo Terreno) sea sosegado andando o pedaleando este “¡¡Buen camino!!” sin grandes pendientes que salvar.

Recibid mi más cordial saludo.

Localización:
Mapas Topográficos Nacionales de España: Quiroga nº 189 – II; Salcedo nº 156 – IV; Monforte de Lemos nº 156 – III. Escala 1:25.000

Datos GPS:

General
Nombre del Archivo: SAN CLODIO - MONFORTE DE LEMOS (CAMINO DE SANTIAGO DE INVIERNO - Etapa IV) 20/08/16.
Nombre del usuario mazaira.
Nombre del inicio Aparcamiento de la Estación de San Clodio - Quiroga
Idioma Español
Dificultad Moderado
Actividad Senderismo y BTT (totalmente ciclable)
Circular No
Terreno Carreteras y caminos

Fecha y Hora
Día 20-08-2016
Hora de salida 07:29:25
Hora de llegada 14:29:39
Duración 07:00:14
Tiempo parado 00:31:38
Tiempo en movimiento 06:28:36

Distancias
Distancia proyectada 33,03 km
Distancia con altitudes 33,13 km (real 33.70 km)

Altitudes
Track 3D Sí
Altitud máxima 592 m
Altitud mínima 245 m
Altitud de la salida 254 m
Altitud de la llegada 306 m
Ganancia desde la salida 337 m
Desnivel salida-llegada 52 m
Desnivel máximo 346 m
Ascen.salida. 717 m
Desc.salida 675 m
Max. pendiente 26,8 %
Min. pendiente -24,6 %

Velocidades
Velocidad media 4,7 km/h
V. media mov. 5,1 km/h
Velocidad máxima 8,4 km/h
Ritmo 12:43
Ritmo en movimiento 11:45
Max. velocidad vertical 116 m/min
Min. velocidad vertical -43 m/min

Puntos de track
Número de puntos 1725
Intervalo de grabación 14,6 s