SANTANDER ONTANEDA POR VIAS VERDES

Recientemente se ha terminado la obra que contacta los carriles bici entre Obregón y Sarón, con lo que se ha dado por concluido el trazado entre Santander y Ontaneda.
Hemos recorrido la traza en varias jornadas y hemos hecho el empalme de los tramos y todo el carril entre Santander (estación marítima) y Ontaneda (antigua estación de ferrocarril).
La ruita es muy fácil, con poco desnivel y que se hace caminando cómodamente. Nosotros hemos hecho varias etapas. Salimos de un punto, andamos unos 18-20 km en dirección a Ontaneda y volvemos al punto de partida a coger el coche. Como apenas hay desniveles notorios, se hace con tranquilidad en 4 ó 5 horas cada etapa.
Se sale de Santander del Palacete del Embarcadero, junto al centro Botín. Hay carril bici construido y marcado en el terreno que nos lleva por la calle Antonio López y sale a la zona del Puerto Pesquero. Aquí cruza la calle Marqués de la Hermida y la calle Castilla, entra en La Marga, cruza por el túnel existente la carretera y sale a la zona de la Peugeot, en donde hay un problema ya que el carril se interrumpe. No es mucho problema, pero no hay continuidad y hay que resolver.
Se sigue por la calle trasera de Vidal de la Peña hasta el Corte Ingles, se bordea y se cruza por encima de la pasarela que hicieron hace un par de años. Llegas a la cabecera del aeropuerto y lo puedes bordear por los dos lados. Nosotros lo hemos hecho por el lado de la mar.
De esta mera llegas a Punta Parayas y al club de remo de Camargo. Empalmas con el carril Bici que te lleva por Equipos Nucleares y el borde la ría hasta cruzar a Astillero. Aquí hay otro pequeño problema. Se pasa por la acera y es estrecha para peatones, bici y todo lo demás. Opino que se podía ensanchar la acera en el puente sobre la ría de Boo, seguramente reduciendo los arcenes y el ancho de la calzada.
En El Astillero hay varios problemas. Te metes en las llamadas Marismas Blancas y recorres, hasta que llegas a l salida de las mismas, por un terreno sin asfaltar. Está empedrado (los técnicos decimos que tiene zahorra) y nada más.
Luego sigues por delante de la puerta del astillero y llegas al cargadero. Hay que cruzar un parque en el que no está señalizado el carril por el que tienes que ir ni su dirección. Llegas a la parte trasera de La Cantábrica y aparece de nuevo el Carril Bici. Lo sigues fácilmente hasta cruzar la carretera, pasar por delante del campo de Frajanas y llegar a cruzar la ría de Solía. Ya estamos en la traza del ferrocarril de Ontaneda. Lo seguimos sin mucho problema en sentido ascendente hasta llegar a las proximidades de la entrada al parque de Cabárceno. Esta todo el asfaltado hace años. Hay zonas en las que entra poco el sol y el “verdín” se aprecia en el asfalto. Pero se camina muy bien y en verano a la sombra es una gozada.
La traza del ferrocarril cruzaba por encima de otro ferrocarril minero en dirección a Obregón. El puente está destruido y se baja a este carril y se vuelve a subir al trazado de Ontaneda.
En Obregón las obras de la variante de la carretera han cortado la traza del ferrocarril y caminamos por caminos asfaltados y enseguida volvemos a encontrar la traza. Cruzamos Obregón, cruzamos la carretera antigua y seguimos hasta llegar a las proximidades de Sobarzo. Aquí volvemos a salirnos de la traza del Ferrocarril. Recientemente los Ayuntamientos de Penagos y Cayón han conectado estos tramos en los que ha desaparecido la traza del ferrocarril. De esta manera aprovechando caminos de mies, caminos de servicio la autovía y caminos existentes, se ha dado conexión al trazado del carril sin cruzar la localidad de Sarón. Tenemos que decir que hay aquí algún tramo sin asfaltar, lo cual incomoda al ciclista y no al peatón.
Enseguida encontramos la traza de ferrocarril, en algún tramo convertido en calle de la localidad, y seguimos por ella en dirección a Ontaneda. Ha habido obras de construcción de autovía y ha difuminado y a veces perdió el trazado del ferrocarril, peor se han preocupado de dar continuidad al mismo y está marcado en el pavimento. Sólo hay que reseñar que falta un tramo de asfaltar.
Sales del municipio de Cayón y, siguiendo la traza, no tienes ningún problema en caminar hasta Castañeda. Aquí otra vez volvemos a perder traza por causa de la construcción de la autovía, pero el trazado sigue estando señalizado en el terreno y en el pavimento.
Cruzamos el río Pisueña por un puente en que el tráfico está compartido con los coches y seguimos por la traza del ferrocarril, sin mucho problema.
Caminado por zonas sombrías en las faldas de la montaña y a la orilla del Pas, llegamos a puente Viesgo. La traza es ahora calle, pero no tienes mucho problema y entras ya en el traza que es solo carril bici – peatón. Desde aquí, los ayuntamientos del valle de Toranzo se han preocupado y han logrado que la traza del ferrocarril esté su mayor parte destinada a carril bici y perfectamente utilizable.
Llegamos a cruzar sobre el rio Pas utilizando un puente metálico que sirvió para el ferrocarril. Hay que salirse ahora de la traza, caminado por el caballón de canalización del río Pas. La traza del ferrocarril ha sido ocupada por una industria maderera. Al acabar la misma, te `puedes volver a la traza o seguir por el caballón del río.
Seguir por la traza es muy fácil y llegas al núcleo de Ontaneda. Hemos terminado la traza en lo que fue la estación.
Espero que disfrutes de la caminada o ciclada.