V.V. del Plazaola (Etapa 5) Andoain - Lasarte - Donosti
near Andoain, País Vasco (España)
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Trail photos
Itinerary description
La calle por la que avanzamos enseguida presenta una rampa, a la derecha, que nos situa en la plataforma del antiguo tren que avanzaba por aquí en un nivel más alto. Un recuerdo dedicado a la antigua estación de Andoain y los bordes de los andenes, todavía visibles, lo atestiguan.
Al finalizar esta primera recta y pasar por el túnel de Arantzazunea la antigua vía desaparece engullida por una zona industrial y no queda más remedio que descender al nivel de la carretera para continuar por su acera, en paralelo a por donde, en su día, avanzaba el Plazaola.
Avanzamos un buen trecho por esta acera peatonal, con bidegorri, hasta alcanzar el caserío Urbaneta. Allí la vía cruzaba a la izquierda, hoy engullida por otra zona industrial.
Nosotros nos desviaremos también a la izquierda, algo más adelante, donde se encuentran las estructuras de una gasolinera abandonada. Cruzamos la calle entre las naves industriales y, justo antes de llegar a la autovía, giramos a la derecha para recuperar el antiguo trazado, que se dirge hacia un bosquete. Vamos paralelos a la autovía, sin hacer caso de un paso elevado y cruzando al otro lado por un paso subterraneo.
Sorpresa. Ante nosotros la boca de un túnel, hoy cerrado. LLegar al otro lado nos va a obligar a una buena vuelta alrededor de la colina que tenemos delante. Para empezar hay que salir de allí por una muy estrecha senda que avanza junto a la verja de separación de la autovía y junto al cierre de un prado. Subimos una corta pero empinada cuesta que nos saca a una pista que discurre más arriba.
Hemos de dar un buen rodeo por el borde de una carretera vecinal hasta introducirnos por un bosquete y encontrar el punto por el que desembocaba el túnel antes mencionado. Esta es la parte más natural y bonita de la ruta de hoy, siguiendo por la antigua plataforma del tren mientras un arroyo en profundidad nos acompaña por la izquierda. Tras atravesar un túnel estamos a las puertas de Lasarte. Aquí se pierde nuevamente el trazado pero, tras un breve paseo entre casas, llegamos a la estación donde finalizaba el trazado del Plazaola. En Lasarte este ferrocarril empalmaba con el de los Ferrocarriles Vascongados, de San Sebastián a Bilbao.
Nosotros continuamos en paralelo a las vías para enlazar con la vía verde que desde aquí se dirige a Rekalde y Añorga, pasando frente a la fábrica de cementos Rezola, donde todavía observamos los viejos indicadores de la línea ferrea.
Tras bordear Añorga Txiki seguimos la senda petaonal que nos lleva, en paralelo a las vías actuales, hasta la estación de Lugaritz, ya en Donostia. Junto a ella y a un nivel inferior encontramos la obra más epectacular de este tramo: el túnel de Morlans. Tras un kilómetro de recorrido subterraneo salimos a las puertas del barrio de Amara. Un breve paseo junto a la linea ferroviaria actual nos lleva al punto final de nuestro recorrido: la estación de Amara.
Waypoints
Andoain
Era el punto más importante de toda la línea del Plazaola, de la que dependía todo el material móvil. En ella se realizaban todos los transbordos con el Ferrocarril del Norte.
Recuerdo de la estación de Andoain
El edificio de la estación era de cuatro plantas con tejado a cuatro aguas, construido contra el monte. La fachada de los andenes tenía solo dos plantas, mientras que la trasera tenía cuatro. La planta más baja estaba situada al nivel del Ferrocarril del Norte mientras que La tercera planta estaba al nivel de los andenes de la línea de ferrocarril del Plazaola. En la fachada trasera, sobre la planta baja, un cartel rezaba “FERROCARRIL DE ANDOAIN A PLAZAOLA”. http://www.plazaola.net/estaciones/andoain.html
Izquierda
Derecha
Paso subterraneo
Túnel de Oztaran (abandonado)
También conocido como "el túnel de los champiñones" porque parece que se cultivaban en su interior.
Izquierda
Estación de Lasarte
Fin de túnel
Paso subterraneo
Por el paso elevado (Estación de Rekalde)
Derecha. Hacia abajo
Túnel de Morlans
En Donosti/San Sebastián el trazado original del ferrocarril Topo, por el túnel de Morlans, fue sustituido por el túnel de Lugaritz. Sin trenes, el antiguo trazado se convirtió en un carril bici que ostenta el galardón de ser la galería urbana para bicicletas más larga de Europa. https://www.viasverdes.com/itinerarios/itinerario.asp?id=157
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