Vía Verde de Plazaola. Plazaola - Andoain

Nos desplazaremos hasta el punto donde se encuentra la antigua Estación de Plazaola (412 m.) [1], actualmente en ruinas, situada en el término municipal de Leitza, Navarra.
De aquí empezaremos a caminar hacia el norte por el trazado que hacían las vías del ferrocarril que comunicaba Pamplona con San Sebastián cruzando al 1' [81 m.] el viaducto de Plazaola (412 m.) [Z19], sobre la regata Frankio, mientras abandonamos el término municipal de Leitza, en Navarra, para entrar en el de Berastegi, en Guipúzcoa, y juntarnos en unos metros con el tramo duplicado de este viaducto, pues en este punto era donde se cruzaban los trenes, y continuar juntos nuestro camino dejando a la izquierda el Caserio de Plazaola y a los 5' [383 m.] un cruce (409 m.) [2], que a la izquierda que nos da acceso a las ruinas de la Ferrería de Plazaola, primera de nuestra ruta y de las más importantes del valle y la que en mejor estado de conservación se encontraba hasta hace unos años que fue sepultada en una inundación. Es necesario decir que una ferrería era el complejo industrial que transformaba el mineral del hierro en metal hasta la aparición de los altos hornos a finales del siglo XIX y que se su proceso se basaba en ir colocando capas alternas de mineral y de carbón vegetal iniciando una cocción, que duraba varios días, y luego separar esta mezcla con un martillo hidráulico, que en este caso era movido por las aguas del río Leitzaran.
Continuaremos con nuestro camino entrando en el bosque atlántico, siempre en suave descenso, para pasar a los 8' [664 m.] por el primer de los 29 túneles que nos esperan (mas 2 que están hundidos), el túnel de Arrain (403 m.) [T31], dejando al poco a la derecha la salida de la variante de Bizkotx, que respeta el trazado inicial de este ferrocarril pues en principio fue creado para llegar sólo desde Andoain hasta la estación de Bizkotx para dar salida al mineral de las minas homónimas hasta el Puerto de Pasaia, y cruzar a los 10' [783 m.] el viaducto de Elurtsaundi (400 m.) [Z20], sobre el río Leitzaran, que nos meterá a los 11' [828 m.] bajo el túnel de Basoberrita (400 m.) [T32], para volver a cruzar a los 14' [1.099 m.] el río Leitzaran en el viaducto de Bizkotx (395 m.) [Z21] y alcanzar a los 15' [1.133 m.] el acceso (394 m.) [3] a la estación de Bizkotx en un cruce con la variante que hemos dejado anteriormente.
A los 16' [1.162 m.] cruzaremos el túnel de Zulozarreta (394 m.) [T33], mientras podemos ir disfrutando de los diferentes pisos del bosque atlántico y del río, que se encuentra a nuestra izquierda, para dejar en unos cuatro minutos a la derecha un camino que se interna hacía las bordas de Baleztena y Lorentxon y llegar a los 24' [1.172 m.] a un cruce (383 m.) [4] donde, a la izquierda, se separa el trazado original del tren y un camino que da acceso a las ruinas de la Ferrería de Barrenola, siguiendo nosotros por el trazado que se abrió cuando este tren empezó a transportar pasajeros en 1914, para cruzar a los 25' [1.749 m.] el túnel de Barrenola (383 m.) [T34] e incorporarnos poco después al trazado de cuando era tren sólo de mercancías hasta llegar a los 30' [2.094 m.] a un cruce (377 m.) [5] donde nos sale a la izquierda el acceso a la Central Eléctrica de Plazaola, situada abajo al otro lado del río y que emplea, por medio de un canal de 2,2 km, las aguas de la ferrería homónima, derivadas en una presa al lado de donde hemos iniciado esta andada, que caen en un salto de 45 metros hasta la central.
En unos tres minutos cogeremos un nueva variante que nos hará pasar a los 34' [2.355 m.] por el viaducto de Bustinen Erleta (373 m.) [Z22] y, mientras dejamos a la izquierda un pista de acceso a Egileor, a los 36' [2.462 m.] por el de Arpeluz (371 m.) [Z23], los dos sobre el río Leitzaran, desde donde se vuelven a unificar los trazados para pasar en un minuto por un cruce con una pista que, a la derecha, da acceso al Caserío de Mustarberri y a las minas de Lorditz y que nos dará entrada a los 41' [2.732 m.] en el túnel de Mustarberri (365 m.) [T35], desde donde dejaremos a la izquierda otra pista que sube a Egileor y pasaremos a los 44' [2.960 m.] al lado de los Hornos de Mustar (359 m.) [6] donde, a la derecha en la ladera, se calcinaba el mineral que bajaba hasta aquí el tren de Lorditz.
Continúa nuestro camino cruzando a los 45' [3.004 m.] en el túnel de Mustar (358 m.) [T36] para dejar en un minuto un cruce a la izquierda donde sale una pista que sube hacia las bordas y la casa forestal de Olizar y que nos hará cruzar a los 47' [3.205 m.] por el viaducto de Mustar (353 m.) [Z24], sobre el río Leitzaran, para alcanzar a los 48' [3.225 m.] un cruce (353 m.) [7] con el trazado antiguo donde sale a la izquierda el acceso a las minas de Mustar y, al otro lado del río y por medio de un puente, a la Ferrería de Mustarzar.
Cruzaremos el túnel de Lorditz (353 m.) [T37] a los 49' [3.246 m.], dejando a la derecha el puente del camino entre Mustar y Ameraun, para pasar a los 52' [3.515 m.] bajo el acueducto de Mustar (345 m.) [8], fabricado de piedra arenisca y con ocho ojos y que transporta el agua derivada de la Presa de Mustar, situada unos metros aguas arriba de la Ferrería de Mustarzar a la central homónima.
Volveremos a incorporarnos al trazado original y pasaremos a los 55' [3.724 m.] bajo el túnel de Egileor (339 m.) [T38], dejando al poco a la izquierda un acceso a Suisun y cruzando a los 57' [3.883 m.] el viaducto de Eltzoi (336 m.) [Z25], sobre el río Leitzaran, para meternos a los 58' [3.910 m.] en el túnel de Orin (336 m.) [T39], mientras seguimos entre medio del bosque y con el río a la izquierda, atravesando a la 1h. 6' [4.429 m.] en el túnel de Suisun (323 m.) [T40], que en unos cinco minutos nos dejará en un cruce en el que nos sale a la derecha una pista que da acceso a Orin para, en un minuto más, llegar a otro cruce donde, a la izquierda, tenemos el Caserío de Ameraun y a la 1h. 13' [4.887 m.] el túnel de Ameraun (311 m.) [T41], en cuya salida, a la 1h. 15' [5.029 m.], se encuentra el apeadero de Ameraun (308 m.) [9] y el acceso, a la izquierda, a las ruinas de la Ferrería de Ameraun y a la central eléctrica homónima, que aprovecha un salto de 50 metros del canal, de 1,5 km. de longitud, que se coge en la Presa de Mustar y que pasaba sobre el acueducto.
En unos metros nos sale a la izquierda el trazado antiguo entrando nosotros a la 1h. 16' [5.077 m.] el túnel de Presameraun (308 m.) [T42], para volverse a juntar los trazados a la 1h. 19' [5.297 m.] en el cruce (305m.) [10] con el acceso a la Presa de Ameraun, que queda a la izquierda represando las aguas para el Canal de Leitzaran.
Nuestra ruta continúa por el bosque atlántico para pasar a la 1h. 27' [5.801 m.] bajo el túnel de Antzagai (296 m.) [T43], él más corto de todos los que vamos a pasar, dividiéndose el trazado unos metros después, pues el antiguo daba la curva del río, y cruzando el río Leitzaran a la 1h. 28' [5.880 m.] por el viaducto de Beatarri (295 m.) [Z26] y a la 1h. 29' [5.946 m.] por él de Eskilla (294 m.) [Z27], juntándose de nuevo los tramos para entrar a la 1h. 32' [6.160 m.] en el túnel de Meatzaberrita (291 m.) [T44] y nada más salir volverse a dividir, en otra curva del río, pasando a la 1h. 34' [6.315 m.] sobre el viaducto de Biurregi (287 m.) [Z28] para dejar a la derecha un camino que sube hacia Moaluze y cruzar a la 1h. 35' [6.362 m.] bajo el túnel de Moaluze (287 m.) [T45] llegando a la 1h. 37' [6.462 m.] al viaducto de Aparrain (285 m.) [Z29], donde en unos metros nos juntamos de nuevo con el antiguo trazado y nos sale a la derecha un camino que sube hacia Ollatz.
Seguiremos descendiendo suavemente para pasar a la 1h. 42' [6.808 m.] por el túnel de Gorrotola (279 m.) [T46] y, siempre con el río Leitzaran a la izquierda, a la 1h. 52' [7.493 m.] por él de Oitzin (266 m.) [T47] llegando a la 1h. 53' [7.556 m.] al cruce (266 m.) [11] con el acceso a Oitzin, que queda a la izquierda, al otro lado del río, y donde tenemos un edificación y dos depósitos de servicio del Canal de Leitzaran.
Continuaremos nuestro camino para pasar a las 2h. 1' [8.054 m.] por el túnel de Beinez (260 m.) [T48] y alcanzar a las 2h. 5' [8.342 m.] el punto (256 m.) [12] donde se encontraba el apeadero de Beinez y unos metros más adelante un cruce donde sale un camino a la izquierda que daba acceso por medio de un puente, ahora derruido, a las ruinas de la Ferrería de Beinez o Beriñas y al caserío homónimo.
A las 2h. 10' [8.728 m.] cruzaremos el río Leitzaran por el viaducto de Beinez (251 m.) [Z30], abandonando el término de Berastegi y entrando en él de Elduain, para dejar en unos cuatro minutos, a la izquierda, otro acceso a Beinez y siete minutos más adelante, también a la izquierda, una pista a Belazarreta, llegando en unos metros a un cruce donde abandonaremos el trazado del tren y saldremos por un camino a la derecha pues aquí, el túnel de Belzarreta [T49] se encuentra hundido y debemos bordearlo, volviendo al trazado original en unos cuatro minutos para dejar a la derecha un camino que baja directamente hasta el río y que nos meterá a las 2h. 29' [9.942 m.] en el túnel de Olloki (231 m.) [T50] para llegar, dejando a la derecha el acceso a la antigua fábrica de Olamia, a las 2h. 31' [10.153 m.] a las ruinas de la Estación de Olloki (231 m.) [13]
Seguiremos recto dejando a la derecha un camino de acceso a la Central de Portu para alcanzar a las 2h. 33' [10.290 m.] un cruce (231 m.) [14] donde a la derecha podemos bajar hasta el Zubizar de Olloki, bonito puente sobre el río Leitzaran, y a la izquierda tenemos el acceso a las ruinas de la Ferrería de Ollokiegi, al Caserío de Karponea y una pista hacia Elduain, siguiendo nosotros recto para cruzar el río, por última vez, a las 2h. 34' [10.320 m.] por el viaducto de Olloki (231 m.) [Z31], dejando a la derecha otro acceso al Zubizar para entrar a las 2h. 35' [10.351 m.] en el túnel de Ollokiegiko Biskai (231 m.) [T51] + info en: http://andadas.lugardecosuenda.org/