Vía Verde del Urola. Zumarraga-Azpeitia

Antigua Estación de Zumarraga

El Ferrocarril del Urola cuenta, quizá, con las estaciones más bellas y de mayor valor artístico de la red de ferrocarriles del País Vasco. Fueron diseñadas por el arquitecto provincial Ramón de Cortazar. Se trata de edificios todos ellos distintos, inspirados en conceptos neorregionalistas, que buscaban estar acordes con la estética del municipio en el que estaban emplazados. La estación de Zumarraga constaba de cuatro edificios: la propia estación, el almacén, las cocheras, el andén y los aseos. En la actualidad solo queda la estación, el andén y los aseos. https://www.euskadi.eus/contenidos/informacion/fondo_paisajes_urola/es_sarrera/

Chimenea

Resto de un antiguo secadero de maderas.

Antiguo apeadero de Aguiñeta

Construido entre 1920 y 1926, el tren del Urola, conocido así porque atravesaba el valle siguiendo el trazado del río Urola, fue inaugurado por el rey Alfonso XIII el 22 de febrero de este último año. Fue la última vía férrea construida en Gipuzkoa y también fue la última en ser clausurada. https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_del_Urola

Puente y túnel de Aizkibel

El ferrocarril del Urola contaba con 13 estaciones, 20 puentes y 29 túneles en sus 36,613 kilómetros.

Túnel de Izuzkitza

El tren del Urola fue uno de los primeros ferrocarriles eléctricos de España, el primero en utilizar corriente continua a 1.500V y contó con los primeros coches realizados en metal.

Acueducto

Túnel de Aietsubaso

La línea del ferrocarril del Urola estaba pensada para el servicio de pasajeros y de mercancías y unía el corazón de Guipúzcoa con el puerto de Zumaya. En los primeros años de su existencia llegó a transportar más de 370.000 viajeros anuales. https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_del_Urola

Puente y túnel de Larregi

El transporte de mercancías se mantuvo fijo en torno a las 55.000 Tm anuales hasta el año 1955, que comenzó a bajar. Este descenso fue debido al aumento del transporte por carretera. https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_del_Urola

Túnel de Mugarrieta

En 1976 la Diputación de Guipúzcoa propuso el traspaso de la línea de ferrocarril a la empresa estatal de ferrocarriles de vía estrecha FEVE, propuesta que no llegó a buen fin. https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_del_Urola

Túnel de Mandabieta

En 1986 el Gobierno Vasco suspendió el servicio argumentando el remozamiento de las instalaciones, vías y material rodante, que no habían sufrido inversión alguna significativa desde su inauguración. https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_del_Urola

Túnel de Arkidi

La suspensión del servicio se produjo sin fecha fija de reanudación del servicio y como sustitución se implantó una línea de autobuses. Los últimos trenes que circularon partieron el 12 de julio de 1986. https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_del_Urola

Túnel de Artetxeberri

En 1987, con la línea en estado de abandono, se producen constantes destrozos en las instalaciones del tren​ y saqueos en los talleres y cocheras.

Túnel de Ubola

Túnel en curva a la izquierda, es el segundo más largo de este recorrido.

Aizpurutxo

Es un barrio de Azkoitia.

Túnel de Aizpurutxo

El 2 de febrero de 1988 se decretó el cierre definitivo de esta línea ferroviaria después de 75 años de servicio

Antigua estación de Aizpurutxo

De estilo neorregionalista. Al construirse sobre una pronunciada ladera, ofrece una fachada sobre la carretera GI-631 de tres plantas, mientras que de cara a las vías solamente dispone de un piso. https://www.euskadi.eus/contenidos/informacion/fondo_paisajes_urola/es_sarrera/

Túnel de Ibetete y túnel de Azketa

Sucesión de puentes y túneles. El río Urola se retuerce en su curso mientras la linea del ferrocarril corta las estrecheces de la garganta con un sucesión de viaductos, puentes y túneles.

Túnel de Aitubeondo y túnel de Etxebeltz

Sucesión de túneles y puentes.

Túnel de Igaranzubi

El más largo, en curva a la izquierda y sin luz. Al ser un túnel en curva carece de visibilidad y, dada su longitud, se hace necesario el uso de linterna si el sistema de iluminación no funciona.

Arroyo y túnel de Igaranerreka

El tren atravesaba una zona montañosa y abrupta, lo que exigió la realización de importantes obras de fábrica, principalmente en el tramo más accidentado comprendido entre Zumarraga y Azkoitia: 29 túneles, 20 viaductos y 176 obras de fábrica menores. https://www.euskadi.eus/contenidos/informacion/fondo_paisajes_urola/es_sarrera/

Túnel de Ezkidi

En curva a la derecha.

Túnel de Androndegi y puente. Canal.

Los 29 túneles, sumaban una longitud total de 3.894 m, lo que suponía más de un 10% del recorrido. De ellos, 16 estaban total o parcialmente revestidos.

Túnel de Azpiazu

El ligera curva a la derecha.

Vista del Urola

El rio Urola tiene una longitud de 59 km, desde que nace en las faldas del monte Aitzgorri hasta que desemboca en Zumaya. https://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Urola

Chimenea

Es la chimenea de la antigua fábrica de "Boinas Jausoro" trasladada aquí como recuerdo de la zona que ha ubicado el motor de la actividad económica azkoitiarra durante al menos los últimos 500 años, junto al tramo de la regata de Txalon Erreka que ha permanecido soterrada durante los últimos 164 años. Más información en: https://www.diariovasco.com/v/20110130/costa-urola/esta-recuperando-chimenea-ladrillo-20110130.html

Azkoitia. Ayuntamiento

Ejemplo de edificio público vasco del siglo XVIII. En su fachada principal, con destacado alero y balcones con importantes trabajos de herrería, de estilo barroco clasicista se presenta el escudo de la Noble y Leal Villa de Azkoitia. Fue trazada por el reconocido arquitecto José de Lizardi y construida a partir del año 1730.

Parroquia de Santa María la Real y Torre de Idiakez

La iglesia, construida a partir del traslado de la antigua Parroquia de Santa Maria de Balda en 1510, es un exponente excepcional de la arquitectura de estilo gótico vasco. A ella se le añadieron más tarde importantes elementos constructivos de estilo barroco, como su sacristía, pórtico y torre. La torre, surgida al amparo de la antigua muralla medieval y ennegrecida en los avatares de su historia, luce los históricos blasones de las Casas de Idiaquez, Olano o Loiola, dando así testimonio, entre otras cosas, de la posesión de la titularidad del Señorío de la Casa de San Ignacio de Loyola.

Antigua estación de Azkoitia

Estilo renacentista vernacular, al estilo de las antiguas casas torre. Hoy en día es una biblioteca. Traviesas de madera del ferrocarril sirven para recubrir la estructura del edificio anexo.

Casa Torre Juin

Recuerdo del Balneario de San Juan

Placa en recuerdo del balneario, hoy desaparecido, de aguas mineromedicinales sulfurosas que había en la ribera opuesta del Urola. Llamado también balneario de Larramendi, su construcción se remontaba a 1843. En 1881 se levantó un nuevo edificio que llegó a acoger, en 1924 a la emperatriz Zita. El balneario cerró sus puertas en la década de los 50.

Basílica de Loyola

La basílica, de 1738, está dominada por su gran cúpula y precedida por un amplio pórtico de tres vanos al que se sube por una gran escalera. El barroco dominante toma en el pórtico la variación churrigueresca llenando con multitud de adornos sus paredes. Un gran arco se abre sobre una magnífica escalera mostrando una simetría perfecta. La cúpula tiene un diámetro de 20 m y una altura de 50 m. https://es.wikipedia.org/wiki/Santuario_de_Loyola#La_bas%C3%ADlica

Estación de Loiola

A pesar de contar con buenas instalaciones, el tráfico de mercancías fue insignificante. A partir de 1935 fue clasificada como apeadero-apartadero. El edificio de viajeros fue construido por Gregorio Segurola. https://www.euskadi.eus/contenidos/informacion/fondo_paisajes_urola/es_sarrera/ Se observa con claridad por donde venía la vía, atravesando un pequeño túnel próximo, cruzando por el sur los terrenos de la basílica, así como el andén.

Ekoetxea - Caserío Eguibar

Centro pionero en educación ambiental, ya que fue el primer equipamiento del País Vasco dedicado a tal fin. En su fachada un mosaico recuerda que en esta casa se crió San Ignacio de Loyola.

Puente del tren

Punto en el que la línea del Urola accedía mediante un puente, del que quedan los restos, a la estación y cocheras de Azpeitia, sede actual del Museo Vasco del Ferrocarril, fin de la ruta.