Vía Verde Manacor - Artá.

Es en el año 2014 cuando se abrió la vía verde sobre el trazado de la antigua vía del ferrocarril, después de un fallido intento a causa de la grave crisis financiera mundial, de reintroducir de nuevo el tren en el 2008 en el tramo Manacor - Artá. El trazado que recorreremos es el original entre Manacor y Artá que culminó en 1923¹.

Desde el inicio veremos barandillas que evitan las posibles caídas laterales, sobre todo al paso por puentes y taludes, así como en algunos cruces para evitar la entrada de vehículos a motor.

El desnivel en un recorrido tan largo como éste no es perceptible y existe la posibilidad de realizar diferentes combinaciones de ida y vuelta entre las diferentes poblaciones por las que discurre.

Da un mayor encanto a esta vía la forestación llevada a cabo con 6000 árboles de especies tan variadas como acebuches, pino carrasco, matas, romeros y encinas, todas ellas plantas mediterráneas, adaptadas al clima de la zona y especialmente resistentes a la prolongada sequía estival. Se han construido 4 puntos de agua para la fauna silvestre, balsas. También se han instalados mesas y bancos, completando el área para el disfrute del ocio y el descanso².

La proximidad a las poblaciones la hace perfecta para ir avituallándonos o para pensar en merendar en ellas e ir más ligeros de equipaje. Se pasa cerca del yacimiento arqueológico de Son Peretó, con restos de una basíla paleocristiana descrita en la ruta del 03-11-2023.

Antes de entrar en el túnel de Sa Cova de 59m hay buenas vistas sobre Sant Llorenç des Cardassar, del que emerge por encima de todos los tejados la iglesia, con el Puig de Calicant y el Puig des Telégraf al fondo; al poco se llega a la estación de ésta localidad, primera de una colección de estaciones cortadas por el mismo patrón estilístico.

Al cruzar el torrente de Ses Planes, llama la atención los apartaderos o balcones³ del puente que servían para ponerse a salvo ante el paso del tren y que están rematados con vistosos matacanes. La bajada al torrente es corta y desde él se aprecia la belleza de esta obra de tres ojos.

Más adelante se encuentra una gran nave moderna en la que se trabaja de manera incesante para convertirla en un museo ferroviario. Hemos tenido la suerte de que hoy estuviera abierto y con algunas personas trabajando en la rehabilitación de un vagón, algunos de forma altruista. El señor Toni perteneciente a la fundación Ferrocaib⁴ ha sido nuestro particular Cicerone en la visita por las instalaciones, en el que su pieza más antigua data de 1875; dos locomotoras, una de ellas funciona perfectamente; vagones venidos de Portugal y del tren de Sóller; reconstrucción de una caldera de vapor con sus ruedas y chasis; vagón de pasajeros con el compartimento de correos en medio en donde el revisor debía de caminar por la pasarela exterior del tren con el consiguiente riesgo; coche de primera y de primera superior que recuerda a las películas de Hércules Poirot de Agatha Christie; una pequeña Dresina o vagoneta para los trabajos de mantenimiento de la vía y algún vagón más que hicieron que la visita se alargarse unos 40 minutos.

Al lado del futuro museo está la estación de Son Carrió pero el nombre que figura en ella es la del patrón de la lotería localidad, San Miguel.

Un nuevo túnel, el de sa Punta, entre las posesiones de Sa Torre Nova casi encima y la de Sa Punta por la izquierda y más alejada, nos da paso a las primeras vistas sobre la bahía de Son Servera, entre Cap d'es Pinar por la izquierda y Punta de n'Amer por la derecha: Costa de los Pinos, Port Verd, Cala Bona, y Cala Millor.

Tras la larga recta, en la curva, ha desaparecido el apeadero que daba servicio a una batería costera de cuatro cañones situada bajo la montaña de Na Penyal, otra de mis rutas, que con sus 211m de altura tiene las mejores vistas sobre Cala Millor. Los campos empiezan a teñirse de amarillo, el color de la flor sudafricana de la vinagrella⁵ (Oxalis pes-caprae L.)

En la entrada de Son Servera la vía desemboca en un carril bici y durante un pequeño tramo interrumpido por la rotonda, no se adivina por donde pudieron pasar las vías de hierro, pero debido a mi profesión las pisé cientos de veces en los años '90. La estación del tren bien restaurada de éste pueblo tiene el mismo corte que el resto y pasado unos 325m al cruzar la carretera Ma-4034 se puede dos raíles integrados en el asfalto.

El túnel de Son Sureda de 80m de longitud y en el que no hace falta frontal, tiene la roca desnuda en su techo igual que cuando lo acabaron hace más de 100 años, lo que lo hace especialmente atractivo. Como se ve en el track, la señal GPS no es compatible con el subsuelo y se dio un "paseíto".
Ya por el último tramo cruzamos la carretera Ma-4041, una recta con buena visibilidad, y tras pasar el cementerio y el camino que conduce al talayot de Ses Países, entramos en la estación de Artá, cerrada desde 1977. Por la izquierda queda el paso a nivel con barreras junto a una edificación que servía de almacén, hoy convertido en cafetería y más adelante por la derecha el edificio principal de la estación, el único de todo el trayecto que tiene dos plantas, convertido en un punto de alquiler de bicicletas, centro de información y de artesanía.

Compañero de ruta, Pino.

Páginas consultadas y para saber más:

1.-https://viasverdes.com/itinerarios/manacor-arta/descripcion-de-la-ruta.asp

2.-https://www.caib.es/sites/viaverda/es/informacio_ecoturistica-74840/

3.-https://images.app.goo.gl/rBZbqCJJqki4EXzf7

4.-https://www.ferrocaib.org/

5.-https://herbarivirtual.uib.es/es/comunitat-valenciana/28/especie/oxalis-pes-caprae-l-