2022-05-08. E07. Zaragoza-Belchite DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASADO

2022-05-08. E07. Zaragoza-Belchite DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASADO
Esta se enmarca dentro de la ruta DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASADO
https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=103299600

Durante los próximos tres etapas seguimos el trazado ferrocarril Utrillas–Zaragoza 1904-1966. 6ª obra de ingeniería de esta ruta. Este ferrocarril se puso en funcionamiento el 30 de septiembre de 1904, abriendo nuevos horizontes para el transporte, los abastecimientos y la industria aragonesa, necesitada de carbón para el funcionamiento de las numerosas industrias. Su puesta en marcha fue todo un acontecimiento para la zona, durante décadas, el ferrocarril de Utrillas transporto miles de toneladas de carbón, cumpliendo también el servicio de viajeros. El 15 de enero de 1966, el jefe de la estación de Utrillas - Montalbán dio a las 8 la última salida oficial del último tren.
Antes de iniciar la ruta indicar que este ferrocarril era el recorrido que más me preocupaba antes de salir por su estado, y así fue, nos obligó a inventar alternativas constantemente.
Iniciamos ruta diciendo adiós al Ebro y rindiendo homenaje al pasar por el Pilar, al ser domingo temprano no hay mucho tráfico, el día luce esplendido. Nos encaminamos en busca de la primera y antigua estación de este ferrocarril. Llegado a ella presenta un magnífico aspecto ubicada en el número 138 de la calle Miguel Servet, pero hoy esta convertida en un McDonald’s y muy desfigurada para haber sido una estación. Dejamos Zaragoza y con ello el asfalto, subiéndonos al canal imperial siguiendo un tramo del mismo. Es domingo y aunque es temprano hay gente corriendo y paseando. Se trata de un tramo de tierra muy apacible y sosegado. Atrás dejamos alguna almenara y exclusa, decimos adiós al canal Imperial de Aragón tras pasar entre pinos y ver lo que fue una exclusa múltiple (Valdegurriana) próximos a la cartuja. En este punto nos subimos al asfalto en busca de las primeras trazas del ferrocarril Utrillas-Zaragoza. Tras un polígono industrial vemos lo que pudo ser la plataforma del ferrocarril, pero esta, aparte de estar totalmente tomada, resulta inaccesible por unas vallas. continuamos por asfalto, viajamos a la izquierda de la traza del ferrocarril. Poco más adelante un segundo intento nos mete en un camino privado del que salimos retrocediendo un tramo y nos metemos sobre el la plataforma del ferrocarril medio tomada por las plantas y arbustos, se cicla aceptable entre la vegetación, en algún punto hay pequeños puentes derruidos que pasamos por un lateral, el camino se va cerrando cada vez más hasta hacerse intransitable próximos a Torrecilla de Valmadrid al que llegamos por asfalto. Continuamos en busca de la estación por camino de tierra, llegados a la misma y observamos que la via esta intransitable, volvemos sobre nuestros pasos. Una pequeña laguna y varios animales en chapa nos despiden de este pequeño pueblo. Esta operación de búsqueda la repetimos varias veces hasta desistir definitivamente e ir por asfalto hasta Valmadrid donde paramos a tomar algo. Vamos hacia lo que pensamos es un bar, en realidad es un refugio/albergue de mujeres y niños ucranianos. Continuamos al centro del pueblo en lo alto del mismo, tras un recodo una terraza con más de 50 bicis de carretera, en el interior hay muchísimos ciclistas realizando lo que ellos llaman un “almuerzo” que no es otra cosa que huevo fritos con chorizo o jamón y patatas, cerveza, copa y partidita, todo muy deportivo. Tras los cafés continuamos ruta volviendo a las andadas, buscamos de nuevo la traza del ferrocarril a la que llegamos de nuevo con el mismo resultado, totalmente cerrada. Continuamos por asfalto, ascendiendo al barranco de la Concepción cota más elevada del día, 680 m más menos. Próximos a coronar hay un túnel, intentamos tomar la explanada del ferrocarril de nuevo, pero otra vez imposible en este caso hay obras en la carretera y esta todo cortado, continuamos y al otro lado del barranco vemos la salida del túnel y la caja del tren. En pleno descenso, seguida, hay opción de irnos a la caja y abandonar el asfalto, así lo hacemos y esta vez es buena. Ya no abandonaremos la tierra hasta Belchite por buenos caminos. La progresión se realizará sobre una pista dura y seca, una escalera de inoxidable en una pared de la caja del tren llama nuestra atención, se trata de una pequeña virgen tras un cristal. Una curva amplia de 180ª dibujada por la caja del tren nos lleva rápidamente al barranco de la Hoz que era atravesado por el ferrocarril sobre las vías soportadas por unas soberbias pilastras que aun sobreviven al paso del tiempo. Nos encontramos próximos de la estación de la Puebla de Alborton. La furgoneta hoy es conducida por Toño, si bien una vez en Belchite se viene a nuestro encuentro en bici. Así mismo Alberto aun con problemas de aire y Miguel se han pasado la opción de ir a la caja del tren y están la puebla de “Alberton”. Luisin ha quedado en tierra de nadie y va en medio de todos, si bien lo recuperamos con un “vozarrón”. Viajamos 4 fieles al trazado. Para atravesar el barranco decidimos atravesarlo por el fondo del mismo, no nos equivocamos, nos encontramos con un espectáculo natural de primera magnitud, el Barranco de La hoz de Zafrane hoy convertido en zona de recreo con escalada de distintas dificultades, senderismo, etc. En el fondo del mismo, en la base de las pilastras, estas lucen esplendidas y soberbias. Al final del barranco, próximos a la salida hay una oquedad en la roca enorme. Tierra rojiza es lo que se aprecia en esta zona. Atravesado el Barranco, a nuestra izquierda un almacén de grandes bloques de mármol. Ya en el caserío de la estación nos asomamos a lo alto del barranco sobre la pilastra ultima, impresionante tajo el que aquí se precia. Ahora la caja del tren muy marcada entre roca viva se dirige a una gravera que atraviesa por el medio entre camiones de grandes ruedas. Tierra árida por la que se cicla rápido, en breve espacio de tiempo estamos sobre el corral de la estación donde se guarecen del calor varios perros atados y un corral de ovejas, la traza del tren es atravesada por la carretera CV 303. Próximos a Belchite abandonamos la caja del tren para irnos al Santuario de Nuestra Señora del Puyo ( puyo=montículo).
El santuario se encuentra ubicado en la parte alta del monte, con una buena perspectiva de los alrededores, se trata de un solitario edificio, con una llamativa construcción con cinco cúpulas en la que se mezclan el mudéjar y el barroco. Se encuentra cerrado
https://www.aragonmudejar.com/belchite/pag/vpueyo1.htm
Damos una vuelta alrededor del mismo. Abandonamos el recinto por su parte más alta, encontrado lo que llaman la pista de los Barbis, en referencia a la perilla que lucían estos zapadore/minadores durante la contienda del 36, que utilizaremos para llegar a Belchite atraves de un pequeño pinar.
Una vez en Belchite nos dirigimos directos a la entrada de Belchite viejo donde nos enteramos de la hora de la visita. Nos vamos al hotel, los “asfalteros” han comido, tomamos algo para reponer fuerzas. Nos aseamos y volvemos para visitar Belchite el viejo, hay gente, se trata de una visita guiada. La furgo queda aparcada a la puerta, a la vuelta vemos que el calor que hace ha reventado el cristal delantero que tenía un punto dañado. Sobrecogedor lugar, cuanto menos curioso, en el que el objetivo que dice perseguir no sé si se consigue, sirva para no olvidar una guerra entre hermanos, aquello que nunca debe de volver a suceder, pero que sin embargo nos empeñamos en repetir una y otra vez, aquí y allá. Supongo que la visión objetiva y neutra de estos lugares es imposible pero tampoco una visión matizada favorece el objetivo de estos lugares. Tras la visita unas cervezas y buscar un lugar para cenar. El casco del actual Belchite es una cuadricula perfecta, blanco y anodino, este es el Belchite nuevo, el otro esta al fondo tras el estanque y el pinar. Belchite antigua Belia citada en textos romanos.
Unos invisibles a la puerta del hotel ponen punto fin al día de hoy.
Notas:
El único servicio está en Valmadrid. Ruta en la que la mayor dificultad está en seguir el trazado del ferrocarril. Fácil a nivel técnico y físico. La opción del asfalto siempre esta próxima, desde el barranco de la concepción la ruta se hace mas entretenida, todo por pista y caminos. En la etapa de hoy hay que incluir la visita a Belchite Viejo teniendo en cuenta el horario de entrada