2022-05-09. E08. Belchite-Martin del Rio.DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASAD

2022-05-09. E08. Belchite-Martin del Rio. DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASADO
Esta se enmarca dentro de la ruta DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASADO
https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=103299600
Al igual que la etapa de ayer seguimos el trazado del ferrocarril Utrillas–Zaragoza 1904-1966. 6ª obra de ingeniería de esta ruta. El ferrocarril que hoy seguimos era un auténtico pura sangre partía de unos 200 mts a la altura del Ebro y se veía obligado a remontar los 1100 hasta Minas del Segura con algunas rampas de “fuerte” inclinación. Este ferrocarril contaba con 12 estaciones, 5 apeaderos, 3 apartadores, 1 empalme con RENFE, 63 casillas vivienda, 10 agujas, 7 viaductos y puentes, 2 túneles y 1 apartadero cargadero. Locomotoras alemanas (orenstein-Koppel), maquinas estadounidenses y finalmente con máquinas tunecinas llamadas “colis” máquinas de gran potencia que podían remolcar 610 toneladas de carga bruta. Uno de los motivos de su decaimiento fue la puesta en marcha de la C.T. de Escucha que anulo prácticamente el funcionamiento del ferrocarril para los fines que había sido creado. El ultimo acontecimiento digno de reseñar de este ferrocarril fue el rodaje de un Westwr llamada “los grandes días de la venganza”.
Tras el desayuno, cargar la furgo, conduce Miguelin, y poner cinta para pegar la raja del parabrisas, nos vamos, no sin antes hinchar las ruedas de Alberto, que hoy además ha descubierto que lleva un amortiguador en el sillín que le bate en exceso y le resta eficiencia, hay que ponerlo más duro. Dejamos Belchite por carretera ya que el barranco de Aguas Vivas se interpone entre nosotros y la via férrea. Es temprano, luce el sol, ya hace calor. Acopiamos agua. Vamos en busca de la plataforma que encontramos a unos 5 kilometros. Nos subimos a la misma y e iniciamos sin grandes sobresaltos. A tramos la caja se cierra, pero hay un camino paralelo que son mete y saca de la misma. Nuestro camino en continuo y leve ascenso se cierra próximo a la ermita de San Jorge, debemos hacer un corto tramo de prado atraves, a la orilla del cereal verde. Nos acercamos hasta la ermita ubicada en un pequeño altozano. Continuamos por la plataforma que en breve se cierra del todo, (E8005) de nuevo un camino lateral que vemos en el GPS evita este tramo, nos devuelve a la plataforma que no lleva a la estación de Lecera con sus edificios, lo que se adivina como la via muerta y la via estrelladero. A la vista de estas instalaciones, la sensación de nostalgia se apodera de nosotros.
Nada más dejar la estación enseguida la via desaparece, pero hay camino que nos lleva a una cañada, la cual seguimos mirando de reojo la plataforma del tren que se ve elevada en algunos tramos en otros desaparece y prácticamente todo este tramo está cerrado hasta encontrarnos con ella en la carretera A-222. Seguimos por asfalto hasta las proximidades de la Venta de Muniesa donde la caja viaja prácticamente paralela a la carreta y desaparece a tramos discontinuos. Venta de Muniesa, a la que se llega tras un corto repecho y en la que aun se aprecia los servicios que prestaba la estación y que ahora mismo no hay ninguno.
Avanzamos sobre la plataforma, el calor aprieta, el agua escasea, el camino ciclabe, viajamos entre campos de secano labrados, nos detenemos en alguna edificación que encontramos a nuestro paso para ponernos a la sombra y descansar. Hasta Muniesa la plataforma esta despejada. Varias rutas de btt señalizadas a nuestro paso. Nos metemos en Muniesa a conocer el pueblo, en su plaza un bar da almuerzos, estamos en la mitad del camino (39 kmt) las 12:30 buena hora para comer algo y saciar la sed. El almuerzo popular nos llama, huevos chorizo o jamón y patas, un cafetito, descanso a la sombra pues el sol aprieta de lo lindo y de nuevo a la ruta. Llamamos a Miguel que ya ha pasado de largo.
Buscamos la via que enseguida se complica y poco más adelante se cierra tomando un camino alternativo que nos lleva a Plou. Volvemos a la via y en el entronque con la A-222 que la via se pone paralela a la carretera esta desaparece. En este punto Alberto con problemas de aire que no acaba de solucionar decide abandonar, para ello llamamos a Miguel, a la furgo, quien lo recogerá en el cruce de la A-222 con la A2401, el resto seguimos el asfalto. Una comarcal A 2401 sin tráfico alguno, pero asfalto. Próximos al cruce a Maicas, que la via se separa de la carretera buscamos manera de irnos a la via, pero no localizamos. Por aquí deberíamos de comenzar las fuertes rampas que el ferrocarril tenía que negociar para atravesar las sierra del Cucalón y situarse en el lugar de las minas a 1111 metros de altitud. El personal está por la labor de seguir asfalto, a mí me apetece más la via y poco más adelante próximos a un collado con vistas a un pequeño valle, me desvío acompaña Joaquín, nos hemos dividido dos y dos, siguen por asfalto. Indicamos un fuerte ascenso por buena pista marcad en el GPS, la caja de la via viaja a nuestra izquierda si bien no se adivina, se trata de un bosque con abundante vegetación lo que impide su visibilidad y nos hace suponer que esta cerrada. A nuestra izquierda dejamos un camino menos marcado que obviamos y continuamos ascendiendo. Finalmente coronamos en una ganadería cercada y sin opciones de salida, con las vistas sobre el mismo valle que antes. Volvemos sobre nuestros pasos y volvemos a obviar el camino ahora a nuestra derecha, que según después preguntado en Segura de Baños nos llevaría a la via, y este tramo es ciclable pues el ganado va y viene por él hasta cerca de Segura de los Baños.
De nuevo sobre el asfalto, donde nos habíamos separado, seguimos los pasos de nuestros compañeros, voy un poco apesadumbrado por no haber intentado buscar más la via. Corta bajada al fondo del valle e inicio de un subidita que elimina mi pesadumbre al encontrarnos con el desfiladero de Aguas Vivas, un lugar enrocado y angosto con el balneario del mismo nombre en el fondo, ahora cerrado, entre rocas y con una cascada. Bonito paraje, si bien no era el objetivo, minimiza las perdidas. Tras coronar el puerto del Segura vamos secos, e iniciamos la búsqueda de la cabecera del curso del recién nacido rio Martin. Desvío y corta parada en Baños del Segura subiendo a lo alto del pueblo para quitar la sed con unos acuarios y continuar ruta. Poco mas abajo cruzaremos la caja de la via que se pone paralela a la carretera, semi tomada, ya no subiremos a la plataforma en el día de hoy. Concluida la etapa y el aseo, unas cervezas en el bar del pueblo a orilla de la carretera junto con un paso ponen el punto y final a Martin del rio ya que no hay donde cenar y debemos desplazarnos a Utrillas.
Alberto sigue con su particular pelea de pinchazos y perdidas de aire que no acaba de encontrar, ni con moco ni sin el.

Etapa con algún pueblo, mas si bien los servicios son escasos. Muniesa a mitad de camino es buen sitio para repostar, hay que llevar agua, apenas hay para reponer. Prácticamente la ruta no deja de subir en todo el día salvo los 6 últimos kilometros, la pendiente no es levada salvo para pasar el desfiladero de Aguas vivas y tampoco es gran cosa. Me queda el mal sabor de boca de no atravesar la sierra del Cucalón y situarnos en el lugar de las minas a 1111 metros, Minas del Segura. En otra ocasión será. Etapa moderada, si bien técnicamente no requiere grandes cosas, el calor y la orientación, así como buscar caminos plan Bo salir de los tramos cerrados, la hacen moderada