2022-05-11. E10. Utrillas-Teruel. DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASADO

2022-05-11. E10. Utrillas-Teruel. DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASADO
Esta se enmarca dentro de la ruta DEL CANTABRICO AL MEDITERRANEO A TRAVES DE 8 INFRASTRUCTURAS E INGENIERIAS DEL PASADO
https://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=103299600
En esta etapa seguimos, nuestra obra de ingeniería 7ª, el trazado del proyecto de ferrocarril Teruel-Alcañiz, línea inacabada que debía discurrir entre las poblaciones de Teruel y Alcañiz, formando parte de un ambicioso proyecto que buscaba enlazar por ferrocarril varias zonas del interior de España con el sur de Francia. Preveía un trazado de 275 kilómetros de longitud, con varias estaciones. Iniciada y detenida varias veces, vamos a tratar de cubrir la ruta fantasma que pudo a ver sido y nunca fue, aunque, si bien a nuestro paso quedara constancia de las obras realizada como la explanación del tren, desmontes, túnele y edificios de maciza y primorosa construcción en piedra caliza, andenes y estaciones con sus edificaciones auxiliares
El día aparentemente se inicia duro hasta el Puerto de San Joan, pero después suavizara bastante dejando un perfil muy favorable hasta Teruel, pero no es tan así.
Como curiosidad, los habitantes del municipio de Escucha son conocidos como burbutes. Escucha pueblo alto a más de 1000 mts muy similar a Utrillas, de él se dice 9 meses de invierno 3 de infierno. Actualmente en él se asientan varios museos del carbón y la minería.
Iniciamos ruta por Asfalto hasta Escucha, dejamos a nuestra derecha la central de Térmica fuera de servicio desde 2012. Visita al pueblo por sus calles donde hablamos con alguno de sus vecinos del pasado del pueblo y su futuro en busca de actividades alternativas. Desde aquí, no procede seguir en busca del trazado del tren pues una rampa campo atraves y dos túneles complejos de pasar al otro lado del puerto lo ponen poco menos que imposible. Continuamos en busca del museo de la minería donde nos detenemos. Continuamos por un carril asfaltado que nos saca a la N420 que ya no abandonaremos hasta coronar el puerto de Sant Joan a través de un túnel con abundante tráfico, en 10 kilometros hemos subido unos 600 mts sin mucha complicación, todos ellos por asfalto. Lo sencillo seria seguir por asfalto pasando por la estación de Valdeconejos, punto de conexión con este ferrocarril que nunca lo fue y continuar por asfalto hasta Mezquita de Jarque y Cañada Vellida. En nuestro caso abandonamos esta opción y nos vamos por el pueblo de Valdeconejos evitando asfalto, adentrándonos en el barranco Bajo del Hocino, pista rápida que nos lleva al collado donde vemos señalización directa a las Parras de Martin donde estuvimos ayer. Bonita y rápida bajada que concluye próximos a Son del Puerto en una pequeña confusión a orillas de un arroyo dado que el camino debería de seguir la orilla, pero este tramo está cerrado, buscamos pista y poco más arriba cogemos un camino que nos devuelve a la orilla, se trata de un tramo entretenido a orilla del arroyo que nos saca a una zona abierta con bastantes caminos entre amplias fincas. Vamos dirección de Cañada Vellida y se interpone entre nosotros el túnel más largo de esta obra, dado que hay muchas alternativas y serias dudas del estado del túnel, decidimos omitirlo y nos vamos por una pista paralela a ese tramo, que nos deja próximos al pueblo al que accedemos por asfalto.
Cañada Vellida, hoy ha conducido Luisma hasta aquí, se ha parado y ha salido en nuestra busca pues esta localidad se encuentra partida por la trinchera del ffcc, no ha llegado al túnel, pero la pista tiene muy buna pinta. Lo llamamos y nos reunimos. Optamos por bajar a la trinchera y conectar con la esplanada del ffcc. Nuestro gozo en un pozo pues poco más de dos kilometros después la caja del tren desaparece metiéndonos es un roquedo que tenemos que portear hasta salir a la carretera realizando una “z”. Hemos encontrado un pastor que nos ha sabido indicar como continuar ya que nos mandaba a Fuentes Calientes lejos de nuestro rumbo. En nuestro avanzar camino de Alfambra, ahora por asfalto, la tierra se torna rojiza, no en vano “alfambra” en árabe significa tierra roja. Atrás dejamos Peralejos de Alfambra y poco más adelante, a nuestra derecha, en una curva, en el barranco de la Hoz, vemos un viaducto construido de una sola luz, que elevándose por los aires llega hasta la otra orilla del profundo barranco de áridas paredes con la silueta de tren que recuerda esta explanación. ¡Nunca aguanto el paso de un tren¡, despilfarro económico. El trazado viaja próximo a la carretera que seguimos hasta Alfambra. Alfambra es el núcleo más poblado desde Escucha a Teruel. Hace muchísimo calor, Luisma ha encontrado un lugar en una chopera próximo al rio donde hacer un pequeño picnic con cosas que ha comprado. Comemos las viandas que nos presenta, junto con la sidra de Miguelin y reposamos una pequeña siestecita, tras la misma nos vamos al pueblo a tomar un café. El calor sofocante hace que desistamos de subir al Sagrado Corazón cosa que Alberto hará en furgoneta cuando la coja para llevarla hasta Teruel. Desde Alfambra, la sierra del Pobo con sus tierras blanquecinas nos acompañara, el valle se ensancha. El trazado de ffcc prácticamente continua paralelo a la carretera, decidimos ir por el paseo fluvial. Iniciamos el mismo y al poco este se cierra, pq tomamos un camino equivocado. Varios kilometros por el mismo y nos damos de bruces con el cauce del rio que no podemos atravesar dado el caudal que lleva, volvemos sobre nuestros pasos he intentamos cruzar en otro lugar, más de lo mismo. Finalmente conseguimos cruzar en un puente que nos devuelve al asfalto. Lo intentamos más adelante, el paseo nos lleva por Peralejos donde el camino es común con el Camino de Veracruz, un centro de peregrinación. Poco más delante de nuevo el cauce del rio se interpone y hemos de volver a Peralejos donde nos indican que el cauce está muy crecido y ni tan siquiera los todoterrenos pasan, indicándonos que en Cuevas Labrada se podría coger. Lo intentamos de nuevo en Cuevas Labradas, pero antes de meternos preguntamos a dos señoras que van en coche y nos dicen que no lo intentemos y que nos vallamos a la via del tren que desde aquí esta transitable hasta Teruel. Así les hacemos caso y tomamos la esplana del tren que deja a su costado alguna estación y pasamos algún túnel. Por este trazado llegamos a la estación de Teruel norte del ferrocarril Serra Menera que será nuestro conductor mañana. Desde este punto, caminos, sendas y asfalto sin dificultad alguna más que la orientación, nos conducen a nuestro destino, Teruel. Teruel se emplaza en la confluencia del Turia y el Alfambra, sobre un altiplano rocoso, con poca actividad industrial, capital administrativa y comercial, ubicada en el camino a Valencia. Cartagineses y romanos (Turba o Turbuleta). Teruel es un monumento mudéjar incomparable que se manifiesta en las torres de sus iglesias: San Martin, El Salvador San Pedro, la catedral, todas de los siglos XII-XIII, y como no la ciudad de los amantes y el torete.
Aun hace calor, la furgo queda frente al hotel. Albert va a la compra de cameras con moco. Tras el aseo de rigor, paseo por la ciudad que tiene ambientillo, unos vinos y la cena antes de irnos al descanso.
Etapa sin dificultad técnica y nada exigente físicamente salvo el porteo que es evitable si orientas y planifica ese tramo y el calor que ya aprieta. Fácil.