[51 km / 1431 mt +] Minas del Castillo de las Guardas Aulaga Sierras Blancas Sierra Chiclana Sierra del Pantano (2019-03-30)

Ruta circular en bici de montaña que parte de Las Minas del Castillo de Las Guardas.

Según el GPS, y tras pasar por Basecamp los datos finales han sido 51,2 kms, con 1430 mts de desnivel positivo acumulado y 4:22 h en movimiento. IBP: 107.

Ruta que partiendo de Las Minas del Castillo de Las Guardas, pasa por La Aulaga, Sierras Blancas, Sierra Chiclana, El Pedrosillo, Sierra del Pantano y regresa al punto de partida.

El nivel técnico es una ruta difícil. Y aunque se hace necesario el pie a tierra en algún mínimo punto del sendero PR-A 393, seguro que hay quien lo hace sin bajarse. Sin embargo, que sea entera ciclable, no le resta dificultad a diversos tramos.

Hay tres cortafuegos, a los que prestar máxima concentración, algunos con fuertes pendientes e incluso algún escalón en medio de la bajada como el de Sierras Blancas, y otros peraltados hacia el lateral en el que añadiendo la inclinación vertical hay que extremar cuidados de no salirse de pista. El más peligroso probablemente sea el Cortafuegos del Madroño de la Sierra de Chiclana, hace unas semanas lo hicimos subiéndolo y casi ni se podía subir andando en varios puntos. También tiene la trialera de bajada al Río Crispinejo (o Agrio) entre pinos. Son 500 mts de una correntía de aguas con terreno suelto, raíces, algún pequeño escalón, y todo con la suficiente inclinación como para no poder detener la bici en algunos puntos.

El sendero PR-A 393 de El Madroño no es difícil pero también requiere atención. Y el último sendero, el de la Solana del Negro que baja y sube, rodeando la Sierra del Pantano es también técnico especialmente en su parte final acercándonos al Pantano Viejo.

El nivel físico es difícil. Son 1430 mts de desnivel acumulados que se reparten en diversas subidas, una de ellas de casi 8 kms que aunque no es de gran pendiente nos coge en la parte final estando ya con las piernas algo cansadas. El hecho de tener un terreno técnico, además de rompepiernas, hará más exigente aún la ruta.

En el track se aprecian diversos “pa nás” que se pueden evitar (ver pk 3,4, pk 11,9, pk 19,9, pk 24,2) Son tramos que o bien nos pasamos unos metros de largo, o bien juego dar alguna vuelta o a hacer algún pequeño bucle.

Nos pasó un poco de todo, desde que se aflojara una válvula del tubeless, a una cubierta rajada que finalmente hubo que apañar metiéndole cámara, hasta incluso reventar el núcleo de una rueda trasera que, por suerte, sucedió a menos de 2 kms del final de ruta. A pesar de tanta avería e incidencia técnica que nos hizo retrasar llegamos a buena hora para disfrutar de un buen rato de cervezas y risas.


Agradecer, como siempre, la compañía de Seba, Rami, Víctor, Manuel, Juan Carlos y Guaca. Hacía tiempo que no me reía tantísimo en una ruta, y ya es decir porque no hay ruta en la que no disfrute y eche unas risas, pero es que tengo en la memoria tres o cuatro conversaciones que son “pa morirse”. Tijeritas… eres único, pero píllate el Bompar.

Por último, quiero mandar una especial muestra de cariño y agradecimiento a nuestro compañero Carlos que fue quien diseñó esta ruta y a quien se la tomamos prestada. Desde aquí le mandamos muchos ánimos, ya mismo está dando pedales

Dejo con waypoints algunos puntos que considero importantes y pueden resultar útiles: localidades, fuentes si las hubiera (en muchas ocasiones secas según épocas del año), zonas, subidas, puertos, etc...

[Nota importante: Los datos que pongo son solo algo orientativo, no hay que tomárselos al pie de la letra. Los GPS tienen márgenes de error y se equivocan. Como hago en otras ocasiones también intento calificar la dificultad de la ruta a nivel físico y técnico, especialmente pensando en aquellos que pudieran hacerla por primera vez o no tengan mucha experiencia. Al igual que a mí me ayudó que otros usuarios lo hicieran, del mismo modo, ahora es mi manera de echar un cable compartiendo información con quien pudiera necesitarlo. Intento aportar información para dar indicaciones y apuntes que ayuden a conocer mejor las rutas, pero están basados solo en mi experiencia. No me hago responsable de lo que otros hagan. Cada cual ha de ser consciente de sus posibilidades, siendo responsable de sí mismo, sabiendo cuál es su estado de forma y su técnica, estudiando antes el track, el terreno y la climatología, y entendiendo que los caminos pueden variar con el tiempo, especialmente con el paso de los años. Además, es aconsejable llevar algún tipo de dispositivo para orientarse, móvil o GPS. Así mismo, cada cual también es responsable de entrar o no en terrenos privados. Quien necesite encontrar más información en este sentido puede consultar los datos del Catastro pinchando aquí]