A todo tren: destino Estación del Záncara
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Trail stats
- Distance
- 20.01 mi
- Elevation gain
- 66 ft
- Technical difficulty
- Moderate
- Elevation loss
- 75 ft
- Max elevation
- 2,250 ft
- TrailRank
- 22
- Min elevation
- 2,122 ft
- Trail type
- One Way
- Moving time
- one hour 45 minutes
- Time
- one hour 53 minutes
- Coordinates
- 433
- Uploaded
- September 29, 2021
- Recorded
- September 2021
near Socuéllamos, Castilla-La Mancha (España)
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Itinerary description
La ruta es igual a "En bici hasta Arenales de San Gregorio", solo que esta vez finaliza al llegar a la carretera que une Pedro Muñoz con Tomelloso. Por tanto, se trata de una ruta mayoritariamente asfaltada y asequible en sus tramos no alquitranados, teniendo por única dificultad dos puentes que habrá que subir dos veces al tratarse de una ruta de ida y vuelta. Hay que prestar especial atención a la salida de Socuéllamos y la llegada a la Estación del Rio Záncara, ya que se circula por carreteras/carreterines.
A pesar de su proximidad a Pedro Muñoz, el barrio de Río Záncara fue una pedanía de Tomelloso, llegando a tener alcalde, bodega, escuela e iglesia, que todavía puede observarse junto a la estación. Parece ser que lo vecinos de Pedro Muñoz no quisieron que la línea ferroviaria pasase muy cerca del pueblo para evitar que el tren provocase incendios en los cultivos de cereal o que pudiese atropellar animales o a personas, por lo que la estación se terminó construyendo en 1929 en esta pedanía. El edificio, de estilo historicista y protegido por la Ley de Patrimonio Histórico, ya no cumple su misión de apedero de viajeros, aunque sí ve pasar por delante de ella más de 100 circulaciones al día.
A pesar de su proximidad a Pedro Muñoz, el barrio de Río Záncara fue una pedanía de Tomelloso, llegando a tener alcalde, bodega, escuela e iglesia, que todavía puede observarse junto a la estación. Parece ser que lo vecinos de Pedro Muñoz no quisieron que la línea ferroviaria pasase muy cerca del pueblo para evitar que el tren provocase incendios en los cultivos de cereal o que pudiese atropellar animales o a personas, por lo que la estación se terminó construyendo en 1929 en esta pedanía. El edificio, de estilo historicista y protegido por la Ley de Patrimonio Histórico, ya no cumple su misión de apedero de viajeros, aunque sí ve pasar por delante de ella más de 100 circulaciones al día.
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