Corredor Verde del Area Metropolitana de Sevilla. Fase II

Al pasar por el paseo fluvial de San Juan Bajo ví en cierta ocasión el cartel informativo haciendo referencia a este corredor, por lo que un día decidí hacerlo al ver que parecía un recorrido interesante para hacerlo en bici. El primer día fracasé en el intento, y realmente necesité de varios días para hacer el recorrido completo. El motivo principal es que el recorrido ofrecido en el cartel no coincidía con lo que veía en la realidad, como por ejemplo, encontrar el enlace del punto WP 4 en San Juan Bajo con el punto WP 5 situado en Simón Verde, o el enlace del punto WP 23 en Palomeres del Rio con el punto WP 24.

También encontré dificultades en los tramos urbanos como en San Juan de Aznalfarache y, sobre todo, en Coria del Rio, el motivo, las calles de dirección única. Esto me llevó a investigar este recorrido a través de la WEB donde encontré el trazado original de este corredor en la página de la Junta de Andalucía.

El recorrido indicado en esta página es ligeramente diferente al indicado en los carteles informativos situados en el recorrido, y por supuesto, difiere bastante del recorrido que he realizado. Estas diferencias radican tanto en tramos urbanos como en los caminos.

Sorprende el mapa geográfico utilizado por la Junta que data del año 2.004, donde se puede ver que las instalaciones de Decathlon no existian, el parque Valparaiso aún no había sido reformado, el paso inferior de la autovía A-8058 no existía, las obras de la S40 entre Palomares del Rio y Coria del Rio, etc. Ya podían actualizarlo de vez en cuando, tiene una antiguedad de más de 12 años, o utilizar enlaces con mapas actualizados.

Así que, después de varios intentos, e intentando respetar lo más posible el trazado original, el resultado ha sido este. En cada WP, (WayPoint), he adjuntado un mínimo de una foto que acredita la existencia de paso por este recorrido, en algunas de ellas existen comentarios a tener en cuenta, sobre todo en los puntos que en mi opinión son peligrosos. En los tramos urbanos de:

- Coria del Rio: no se indica nada sobre el recorrido del corredor, tan sólo que vá desde el punto WP 27 hasta el embarcadero de la barcaza, el recorrido es a elección propia ya que hay que tener presente las calles de dirección única y en cierto modo callejear por la ciudad.
- San Juan de Aznalfarache y Simón Verde: aunque no existen carteles indicadores, se intuye el recorrido ya que existen carriles bici en un 70% del tramo urbano recorrido.
- Palomares del Rio: El paso por esta localidad no es del todo urbano, tan sólo a partir del punto WP 22, al llegar a la rotonda, hasta el punto WP 24, por lo que el recorrido está aceptablemente indicado.
- Gelves: En mi opinión, la localidad con el tramo urbano bien indicado y de fácil seguimiento desde un punto a otro.

Las conclusiones finales de este corredor, y es mi opinión, las distinguiré en tres bloques:

Conclusiones favorables:
- Recorrido de 42 Km, aunque parte de estos kilómetros, aproximádamente 13 de ellos, pertenecen al Corredor Verde Área Metropolitana de Sevilla. Fase I.
- Recorrido con rectas, donde se puede emplear la velocidad.
- Recorrido con subidas y bajadas, por senderos y curvas reviradas.
- Tramos urbanos, donde impera la orientación para llegar desde un punto A al B.
- Tramos de enlace, al existir puntos que dependen de la climatología hay que utilizar recorridos alternativos o de enlace.
- Puntos donde podemos recrearnos con las vistas.

Conclusiones desfavorables:
- Falta por parte de los organismos implicados en la realización y/o conservación de este corredor en la actualización de la información que se le debería ofrecer a los usuarios de esta vía. Según lo investigado este corredor se inauguró en noviembre de 2.011 y su recorrido ya se había alterado o cambiado en algunos puntos, como por ejemplo la construcción de Decathlon en el año 2.010 viendose alterado el tramo desde San Juan Bajo y Simón Verde.
- Falta de algunos tramos adecuadamente identificados y adecuados para usar este corredor.
- Falta de mantenimiento y/o conservación, lo que hace que algunos puntos sean extremadamente peligrosos pasar por ellos.
- Información confusa en determinados carteles informativos del corredor, se sobreentiende que todo el recorrido es peatonal, pero en unos tramos se indican expresamente la circulación de bicis y en otros no.

Conclusión discutible:
- Es raro que para seguir por el corredor sea necesario la utilización de una barcaza para cruzar el río Guadalquivir, unos estarán de acuerdo con ello y otros no, simplemente discutible.

Como las conclusiones desfavorables se repiten inequívocamente en los distintos corredores verdes en mayor o menor medida, ya que dependen de organismos oficiales, me quedo con las conclusiones favorables, por lo que doy a conocer este recorrido, que es lo más parecido al original, para el disfrute de aquel que lo desee recorrer.

Actualización abril - 2.018

En relación con el tramo entre WP4 y WP5 el pasado día 18/04/2018 he podido comprobar "in situ" que ha sufrido un nuevo cambio, en concreto desde la esquina más cercana al río de las instalaciones de Arrocería Herba, donde se ha montado un talud de tierra para impedir el paso de vehículos, y la Av.de Coria, donde se ha construido un nuevo carril bici el cual no se encuentra al mismo nivel del terreno, sino muy por encima de éste creando un buen escalón. Esto obliga a buscar un nuevo tramo con la suficiente seguridad para enlazar el "parque de los pitufos", aledaño a la Cuesta de Cross con el corredor verde cuyo tramo va en paralelo al río. Este corredor se parece cada vez más a una gincana.

Actualización abril - 2.019

En este mes he realizado parte de este recorrido y, no todo son malas noticias, el tramo entre en el punto WP7 y WP8 lo han adecuado de una forma bastante correcta para poder ser transitado en bici o andando sin riesgo de baches, escalones, etc, eso sí, lo han hecho tras ser detectado y reparado varios problemas de amenaza de derrumbe y/o corrimientos de tierra en esta zona el pasado año.

Actualización enero - 2.020

El pasado mes de septiembre de 2.019 se inauguró una nueva pasarela que une el parque de los Bermejales con el punto de inicio WP37, situado bajo el Puente del Centenario, esta conexión garantizaría la seguridad ciclo-peatonal a la hora de acceder o abandonar el punto WP37, el motivo real de la construcción de esta infraestructura, denominada Pasarela Lagoh, fue la construcción del centro comercial lagoh. Pero como se suele decir, una de cal y otra de arena, en contraposición, el corredor verde, debido a la implantación de las conexiones por carretera con el centro comercial, se encuentra cortado, anulado, pendiente de terminación, etc. entre el punto WP35 y las instalaciones de Abengoa, por lo que sigo recomendando utilizar la pasarela de Abengona para realizar este recorrido.

Actualización febrero - 2.020

En este mes realicé el recorrido Sevilla – Vado arroyo de los Molinos – Estatua en Ribera del Guadaíra, en el cual pude comprobar un tramo que no tenía nada claro por no decir que lo desconocía, debido principalmente a la falta de señalización. Desde el punto WP1 se tiene claro cuáles son los tramos de enlace con la localidad de Camas y la localidad de Sevilla, pero no tenía nada claro cuál era el tramo que unía el punto WP1 con la localidad de Santiponce. En la foto que he añadido queda perfectamente claro cuál es este tramo, cabe destacar que es un tramo compartido en parte con el llamado Camino de Santiago, que va desde Sevilla hasta Guillena pasando por Santiponce.

Actualización junio - 2.021

El tramo comprendido entre WP2 y WP3 se ha ensanchado y colocado una sobrecapa de albero con lo que se ha pretendido mejorar el tránsito y la seguridad.

Actualización Septiembre - 2.023

En relación con el punto WP33, siendo este el paso por el túnel de la carretera N-IV, este ha sufrido una notable transformación y en sentido positivo, aunque sigue parcialmente inundado para vehículos, se ha habilitado un tramo elevado para el paso de peatones y bicis.