Etapa 2 Kanpezo a Vitoria-Gasteiz VÍA VERDE FERROCARRIL VASCO-NAVARRO

Iniciamos la etapa 2 en Kanpezo en donde estuvo la antigua estación hoy desaparecida. El piso es bueno y llano en dirección a Antoñana. Atrvesaremos el puente de Santa Cristina y 600 metros antes de llegar a esta localidad, hay un tramo cerrado de maleza. Debermos subir po una pista hacia la carretera A-3136 y llegar hasta la estación de Antoñana con su centro de interpretación de la Vía del Vasco-Navarro. La estación de propiedad particular, la más bonita de todo el recorrido.
Cruzaremos la A-132 por un paso elevado y continuaremos hacia Atauri atravesando el tunel de Fuenfría, el puente de San Saturnino hasta llegar hasta un lugar en el que la vía se acaba y hay que bordear por un camino por la derecha atravesando el río Sabando o, girar a la izquierda y continuar por el arcen derecho de la A-132 que es el lugar que ocupaba la vía original. Poco más adelante de 1 km, llegamos a los restos de la estación de Atauri, una pena ver su estado.
Continuamos y enseguida llegaremos al túnel reabierto de Atauri con suelo hormigonado e iluminación. Gran obra por parte de la Diputación alavesa. Atravesado el túnel llegamos al viaducto que atravesaba hasta no hace muchos años la carretera, pero hoy está desmochado. La vía continuaba por la zona derecha de la carretera hasta llegar a un paso elevado que encontraremos un poco más adelante. Para llegar a dicho tramo elevado, continuaremos por un camino por la margen derecha del río Sabando hasta llegar a ese segundo paso elevado.
Volvemos de nuevo a la vía original y tras atravesar algún paso elevado y puente, llegamos a la estación de Arraia-Maeztu, hoy ayuntamiento del valle y en magnífico estado exterior.
Continuando y atravesando por encima de alguna carretera y paso, llegaremos hasta el túnel de Elortza-Leorza de 336 m bien iluminado y con buen piso como casi todo el recorrido hasta ahora. Prosigue la vía hacia Laminoria y previamente la vía original atraviesa durante 500 metros, una zona de pequeños desprendimientos de rocas y barro que se puede atravesar andando y a bici hasta empalmar con el camino que sube hacia las canteras de Laminoria. Continuamos hasta llegar a las canteras y detras de los silos metálicos, se encuentra la boca del túnel más largo de este ferrocarril con 2.200 m. Dicha boca está tapada con maleza pero se puede acceder hasta los primero metros del túnel andando pero luego debido a la gran cantidad de agua que hay, el suelo esta embarrado.
Continuaremos bordeando la cantera por su derecha y ascendiendo hacia el puerto de Gereñu en donde la carretera está asfaltada. Cuando llegamos a la parte superior, tomamos una pista a la izquierda y que desciende paralela a la carretera y que después gira en el bosque a la izquierda hasta entrar de nuevo en la vía original pero ya en la zona de la LLanada. Si giramos a la izquierda durante algo menos de 300 metros, llegaremos a la boca norte del túnel de Laminoria, del que sale abundante agua pero se puede entrar unos metros hasta que la luz es escasa.
Volvemos a salir y el tramo pasa por una zona de bosque bellísima pasando el túnel de Huecomadura y junto a la subestación de Rotalde y el lugar donde estuvo la estación de Jauregi.
Después de algunos kilómetros, salimos a zona abierta avanzando hasta llegar a la estación de Erentxun y ya avanzando rápidamente pues el piso nos lo permite, atravesaremos junto a la estación de Trokoniz y más adelante a la de Andollu.
A partir de aquí Vitoria-Gasteiz está cerca y nos queda por pasar por Aberásturi, Otazu hasta llegar a un tramo donde se pierde la vía y continuando durante algo más de 900 metros por la margen dercha de la A-2130, lugar por el que íba la vía llegaremos a una entrada a un camino a la derecha y retomaremos la vía pasando por debajo de un pequeño túnel ya junto a la casa de motores de Olarambe - Puente Alto que ahora está en ruinas.
Entrando ya en Vitoria-Gasteiz en zona urbanizada en un bidegorri por donde estaba la vía, llegaremos a una rotonda en la que tomaremos la tercera salida a la derecha por la calle Iparagirre , hasta llegar a un puente que atraviesa por encima las actuales vías del tren y que es el último puente que queda. Continuamos callejeando por las calles, "Los Aranburu", "José Mardones" y "Los Herrán" hasta llegar hasta lo que era la estación de autobuses de Vitoria-Gasteiz hasta el 16 de marzo de 2015 y que a su vez era el lugar en donde estaba la estación de tren de Vitoria norte estación del tren Vasco-Navarro en donde damos por acabada esta etapa.
Recorrido fácil y muy bello de 43,2 km con buen piso. La única dificultad es atravesar la zona de canteras de Laminoria pero tampoco entraña tanta dificualtad.